橡胶粉改性排水沥青混凝土施工方法研究

排水沥青混凝土路面是一种国际先进的工艺，与普通沥青混凝土路面相比，耐久性更好，还有排水降噪等功能，但施工中排水管铺设，沥青混合料质量、碾压温度都与普通沥青路面施工路面不同，介绍其施工技术。

利用废旧橡胶粉对道路沥青进行改性,可解决废旧橡胶粉的处理问题,有利于环保。该文探讨了废旧橡胶粉改性沥青ac16混凝土性能的高温抗车辙性能、抗低温和水稳定性等路用性能。试验结果表明:废旧橡胶粉改性沥青ac16沥青混凝土具有良好的路用性能,是一种值得推广的沥青路面材料。

为了满足浇筑式沥青混凝土对沥青结合料的特殊性能要求,通过对不同掺加比例的橡胶粉复合改性沥青的性能进行试验分析,确定了最佳橡胶粉掺量,并对橡胶复合改性沥青在不同温度下的粘度进行了测试,以说明橡胶粉加入到浇筑式沥青混凝土中不会影响其施工流动性.分别采用橡胶粉复合改性沥青和岩沥青复合改性沥青作为浇筑式沥青混凝土,在高、低温时,对其性能进行了对比.试验结果表明:采用橡胶粉复合改性沥青作为浇筑式沥青混凝土用沥青结合料,可以达到同等材料使用要求,是可行的.

ac16改性中粒式沥青混凝土施工方法 一、沥青砼的拌和 沥青砼采用wl-3000型间歇式沥青混合料搅拌设备拌制，生产能 力240t/h，最少有5个冷料仓，沥青含量误差≤2％，成品储料仓容量 160t，沥青加热采用燃煤加热，沥青砼出厂温度在175-190℃，由专人 负责测定出厂温度，拌和时间不少于45s，拌和过程中操作人员严格 控制好材料的称量和加热温度，保证拌和好的混合料均匀一致，无花 白料，无结团或块料，无粗细集料离析现象，不合格材料不准出厂。 二、沥青混合料的运输 1、采用25t—30t自卸汽车运输，为防止沥青混合料与车厢板粘结， 车厢板和底板涂薄层油水混合液，但不能有余液积聚在车厢底部，不 允许使用柴油做隔离剂。 2、运输车装料时，每放一斗混合料挪动一下车位，防止粗细集 料离析现象发生。 3、运料车辆加盖苫布，用以保温、防雨、防污染。 4、摊铺过程中，运料车辆在

为探究橡胶粉改性沥青混凝土于施工中的实际应用效果,本文通过室内三大指标试验及马歇尔试验对不同橡胶粉含量(0、5%、10%、15%)的橡胶沥青及橡胶沥青混合料性能进行了检测,结果表明:随着橡胶粉含量的提高,沥青25℃针入度降低,软化点及5℃延度增大；沥青混合料稳定度先增大后降低。结合某公路铺筑试验路,试验段为4cmac-13型橡胶粉改性沥青混凝土上面层,对比段为4cm普通ac-13型基质沥青混凝土,经长期跟踪观察后得出,对比段的裂缝数为试验段的3.5倍,可见橡胶粉的掺加可显著提高沥青混凝土性能。

通过8、15、25目橡胶粉在不同掺量下对混凝土拌合物坍落度、含气量、表观密度以及混凝土28d抗压强度影响的研究,得出了以下结论:①在橡胶粉粒径相同的情况下,混凝土的坍落度、表观密度、28d抗压强度均随橡胶粉掺量的增加而降低,而含气量随橡胶粉掺量的增加而增加;②在橡胶粉掺量相同的情况下,混凝土拌合物坍落度、表观密度以及混凝土28d抗压强度随橡胶粉粒径的减小而降低,含气量随粒径的减小而增大。

对废旧轮胎橡胶粉碎料作为添加成分取代部分细骨料的混凝土的力学性能进行了试验,制备了多组不同橡胶粒径和掺量的橡胶粉改性混凝土试件,试验采用的橡胶粉为废旧轮胎橡胶胶粉,掺量为细骨料体积的5%、10%、15%和20%,探讨橡胶粉粒径和掺量变化对力学性能的影响,结果表明:掺入废旧轮胎橡胶胶粉的混凝土的抗压强度、抗折强度会随橡胶掺量的增加而降低;折压比增加。

在c30普通混凝土基础上,按照不同的配比关系用废橡胶粉等体积取代细骨料(河砂)而实现对混凝土性能的改进,其中的配比分别为0%,10%,20%,30%,40%;同时试验中制成100mm×100mm×100mm、100mm×100mm×400mm两种型号的试件。在不同的时期对其抗压、抗折性能进行测试,然后统计分析数据,研究不同配比掺量在不同时期对混凝土力学性能的影响。

1 橡胶（粉）沥青混合料配合比设计 及技术性能分析 1引言 橡胶（粉）沥青混合料作为改性沥青混合料的一种，在混合料配合比设计方法 及路用性能评价上，既有别于重交沥青混合料，也与其他改性沥青（sbs、tla等） 混合料有所差异。在工艺上，橡胶（粉）沥青混合料分干拌法与湿拌法两种。工艺 上的不同导致两者在路用性能上有所差异，而在配合比设计方法上则大致相同。本 专题以大量室内试验为基础，对两种工艺的橡胶（粉）沥青混合料的共性与差异进 行试验分析，并对比于重交沥青与sbs改性沥青混合料。 2配合比设计 橡胶（粉）沥青混合料的配合比设计与一般的沥青混合料有所不同，主要体现 在以下几方面： ①橡胶（粉）沥青混合料采用断级配的矿料配比，以骨架型级配设计为基础； ②橡胶粉在沥青中的反应比较复杂，影响到混合料密度的准确确定，因此这 种混合料的理论密度的确定是配合比设计首先需要解决的问题； ③由

橡胶粉改性沥青加工工艺研究 作者：孙建，孙金祥，张焕树 作者单位：孙建(内蒙古自治区公路局,呼和浩特市,010020)，孙金祥(鄂尔多斯市公路管理局,鄂尔多 斯市,017000)，张焕树(鄂尔多斯市东方路桥集团股份有限公司,鄂尔多斯市,017000) 刊名： 公路 英文刊名：highway 年，卷(期)：2008(3) 参考文献(5条) 1.易洪对改性沥青改性机理的探讨[期刊论文]-交通科技2004(04) 2.沈金安关于橡胶粉改性沥青的生产2001(06) 3.石洪波;王洪国废橡胶粉改性沥青配方与工艺条件研究[期刊论文]-石化技术与应用2005(04) 4.johnj;duvallsizeexclusivechromatographyofagedandcrumbrubbermodifiedasphalts1

以克拉玛依ah-110沥青为基体,废橡胶粉为改性剂,采用湿法共混,在溶胀时间为2h,剪切时间为1.5h,剪切温度为186℃,剪切速率为7000r/min的条件下,制备出高性能废胶粉改性沥青。通过改变胶粉的用量和胶粉的粒径,研究了胶粉对改性沥青性能的影响,探讨了胶粉改性沥青机理。结果表明:废橡胶粉的掺入使沥青的软化点、针入度、延度都有明显改善。研究发现废橡胶粉的最佳掺量为15%,最佳粒径为80目。

文章论述了橡胶粉改性沥青的机理及ogfc沥青混合料的设计内容和设计流程;对橡胶粉与高粘度改性沥青ogfc-13混合料进行了配合比设计,并进行了路用性能验证。研究结果表明:橡胶粉改性沥青ogfc混合料与高粘度改性沥青ogfc混合料同样具有优良的路用性能。

通过研究废旧轮胎橡胶粉与沥青的反应及对沥青性能的影响,对橡胶粉原材料的生产工艺提出合理的建议。研究并论证废轮胎橡胶粉应用于沥青改性及沥青混合料的可行性和优势所在,探讨常规沥青性能指标和传统试验方法是否适合于评价橡胶粉改性沥青性能,可为橡胶粉改性沥青用于路面沥青混合料的设计提供参考。

提高沥青混凝土路面的耐久性是道路建设的一项主要任务。将废旧汽车轮胎切削成粉末掺入沥青混凝土混合料中,是解决这一问题的有效途径。此举除改善了沥青混凝土物理─力学性能因而显现出它的经济效益外,还同时解决了环境保护和生态学问题。

日前，中海油（青岛）重质油加工工程技术研究中心（以下简称“青岛研究中心”）生产的用于沥青封层的橡胶粉改性沥青成功问世。该产品将替代传统沥青封层产品，采用洒布法，在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青，然后再铺满碎石，

现场橡胶沥青的生产根据京秦试验路方案,防水层和罩面层沥青混合料都使用橡胶沥青。橡胶沥青采用专用生产设备,现产现用。由于当前还没有橡胶沥青的质量控制指标,为了保证生产的橡胶沥青能够满足

根据沥青混凝土本身不透水的特性，可以对排水性沥青混凝土路面进行有效分析，在铺设混凝土外，在其表面上增加相应的表层，在整体铺设的过程中，利用抗滑混凝土作为包含物。在雨量较多的多雨季节中，通过表层内部的众多孔洞可以对雨水进行有效的排除，在一定程度上，大幅度的提高了道路的使用安全性能。排水性沥青混凝土路面施工技术是一种现代化的公路路面施工技术，在发展的过程中，已经成为了公路事业发展的主要趋势，通过对施工材料准备以及相关设计进行分析，为排水性沥青混凝土路面施工技术研究提供一些理论数据。

本文以无锡某高速公路工程为案例，对橡胶沥青、橡胶沥青抗裂防水层以及橡胶沥青混合料的施工工艺进行研究，总结出橡胶沥青路面施工过程中的施工控制要素。

介绍了废橡胶粉改性沥青具有重要的理论和现实意义,并对废橡胶粉改性沥青性能的影响因素、改性沥青的老化进行了总结,指出了目前废橡胶粉改性沥青存在的问题,其中存储稳定性问题是最主要问题之一。

在不同橡胶粉细度、掺量及制备工艺的条件下,测试针入度、软化点和延度指标,研究了胶粉细度、掺量、搅拌时间和温度对沥青性能的影响;并验证了sma—13橡胶改性沥青混合料的路用性能。研究表明:相同掺量下,60目胶粉改性沥青的性能优于40目改性沥青;搅拌温度200℃时,60目胶粉裂解过度;橡胶沥青的针入度、软化点和延度随搅拌时间延长而规律性变化。

对废橡胶粉沥青混凝土和普通沥青混凝土进行了高温性能的试验研究,废橡胶粉选用40目、掺量选取的是12％、15％和17％,试验方法采用高温车辙试验,试验温度为60℃.研究结果表明:废橡胶粉能够提高沥青混凝土的抗剪切能力,改善沥青混凝土的高温性能;相对于高温性能来说,废橡胶粉最佳掺量值是15％.

对废橡胶粉沥青混凝土和普通沥青混凝土进行了低温性能的试验研究,废橡胶粉选用40目、掺量选取的是12％、15％和17％三个量,试验方法采用间接拉伸试验,试验温度为-10±0.5℃.研究结果表明:废橡胶粉提高了沥青混凝土低温破坏时的强度和破坏应变,降低了破坏劲度,废橡胶粉对沥青混凝土的低温抗裂性能改善明显;对于低温性能来说,废橡胶粉最佳掺量值是15％.