星海湾沉箱施工方案

温州铁路新客站站前广场建设工程 钢套沉箱围堰施工方案 一、概述 1、工程概况 温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯 海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为 300日历天。本工程各主体单位： 建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部 设计单位：上海市政工程设计研究总院 勘察单位：温州市勘察测绘研究院 监理单位：浙江东南建设管理有限公司 施工单位：浙江旭新建设有限公司 工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与 景观人行桥，匝道桥包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要针对m匝道mp15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承台，均位于站东河内，平面 布置图附后，设计承台顶标高为-1m，其中三座m匝道的承台尺寸均为 7m*8.8m*2m

目录 1.编制依据,,,,,,,,,,,,,,,1 2.工程概况,,,,,,,,,,,,,,,1 3.工程特点,,,,,,,,,,,,,1 4.工程的质量目标,,,,,,,,,,,,2 5.施工方法,,,,,,,,,,,,,,,2 6.施工进度计划,,,,,,,,,,,,,11 7.施工总平面布置,,,,,,,,,,,,12 8.现场组织机构及质量保证体系,,,,,,12 9.质量保证技术措施,,,,,,,,,,,12 10.机械设备及电力保证措施,,,,,,,,13 11.安全保证措施,,,,,,,,,,,,,,,,,13 12.附件,,,,,,,,,,,,,,,,,14 广州港鸿业石化码头工程 施工方案 1.编制依据： 1.1水运工程混凝土施工规范（jtj268—96） 1.2港

温州铁路新客站站前广场建设工程 钢套沉箱围堰施工方案 一、概述 1、工程概况 温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯 海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为 300日历天。本工程各主体单位： 建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部 设计单位：上海市政工程设计研究总院 勘察单位：温州市勘察测绘研究院 监理单位：浙江东南建设管理有限公司 施工单位：浙江旭新建设有限公司 工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与 景观人行桥，匝道桥包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要针对m匝道mp15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承台，均位于站东河内，平面 布置图附后，设计承台顶标高为-1m，其中三座m匝道的承台尺寸均为 7m*8.8m*

温州铁路新客站站前广场建设工程 钢套沉箱围堰施工方案 一、概述 1、工程概况 温州市铁路新客站站前广场建设工程是浙江省重点工程项目，位于温州市瓯 海区潘桥镇，总投资3.044亿元，其中市政部分为1.29亿元,建设合同工期为 300日历天。本工程各主体单位： 建设单位：温州市瓯海区铁路建设指挥部 设计单位：上海市政工程设计研究总院 勘察单位：温州市勘察测绘研究院 监理单位：浙江东南建设管理有限公司 施工单位：浙江旭新建设有限公司 工程包括有桥梁、道路、给排水及广场景观；其中桥梁工程主要有匝道桥与 景观人行桥，匝道桥包括有a、b、c、d、e、f、g、m匝道；本沉箱施工方案主 要针对m匝道mp15~mp17及g匝道gp1~gp3共六座承台，均位于站东河内，平面 布置图附后，设计承台顶标高为-1m，其中三座m匝道的承台尺寸均为 7m*8.8m*2m

13 沉箱施工组织设计方案 1.施工流向和施工顺序 工程开工后，我部准备从d区南端为施工起点，自南向北进行施工，之后对e区自北向南、f 区自南向北进行施工，各分项工程按分段依次流水施工，主要施工顺序见施工总流程图。 施工准备 码头基床抛石 沉箱出运安装 沉箱内回填开 山土石 沉箱间倒滤井 竣工验收 施工总流程图 沉箱预制 码头基床挖泥 现浇胸墙 码头 附属设施 棱体后倒滤层 沉箱后棱 体回填 抛石基床升浆 滑道灌注桩 2.施工阶段划分 1）第一阶段：d区码头施工 2）第二阶段：e区码头施工 3）第三阶段：f区码头施工 13 3.主要施工方法和施工机械选择 3.1基槽开挖 3.1.1施工方法概述 根据工程地质特点及挖泥厚度，选用6m3和8m3抓斗挖泥船来进行基槽挖泥，各配两条500m3 泥驳运泥（根据施工情况随时可增加作业船舶）。根据总体进度安排，基槽挖泥分三

气囊出运沉箱施工要点 在谈论气囊出运沉箱之前，先介绍一下几种常见的沉箱出运下水 方式，以便对气囊出运沉箱在整个沉箱出运下水施工中发挥的作用有 所了解。 干船坞方式：在干船坞内预制沉箱，待沉箱预制完成后，向船坞 内注水，沉箱漂浮，打开坞门，拖轮拖带沉箱出坞。这种方式下水， 不存在沉箱在场地内的平移问题，施工效率高，安全性好，几乎无安 全风险。缺点是：投资大；干船坞一般是为造船而修建的，平面尺寸 较大而水深较浅，不适合预制高沉箱。 船台滑道预制下水方式：在船台上预制沉箱，采用台车沿滑道下 水，至水深满足要求时，沉箱漂浮。投资仅次于干船坞，不能预制大 型沉箱。 吊装下水方式：在沉箱顶部预留吊孔或预埋吊环，采用起重船吊 沉箱下水。施工效率高，安全风险大，只适合1000吨以下的小型沉 箱。 浮船坞下水方式：沉箱在陆地台座上预制后，采用气囊或台车移 运沉箱至浮船坞上，浮坞排水离开出

施工组织设计 （沉箱制作施工方案） 编制单位： 施工单位： 编制日期：2006年3月 目录 1、编制依据 2、工程概述 3、施工部署 4、主要分项工程施工方法 模板工程 钢筋工程 混凝土工程 脚手架工程 5、质量管理 6、安全管理 7、附框图 质量管理网络（框图1） 安全保证体系（框图2） 8、附表 工程设备、机具计划（附表一） 9、附图 施工进度计划（图一） 1、编制依据 设计文件：交通部第三航务工程勘察设计院的施工图 .施工规范及验收标准： 交通部颁《重力式码头设计与施工规范》（jtj290－98） 《水运工程混凝土施工规范》（jtj268－96） 交通部颁《港口工程质量检验评定标准》（jtj221－98） 交通部颁《水运工程混凝土质量控制标准》（jtj269－96） 2、工程概述 工程概况：本工程共设计有预制沉箱4只，砼标号：c30。

1/10 沉箱运安施工方案 一、陆上气囊移运沉箱 1、陆上通道是整平的砂质面。气囊移运沉箱的牵引力为： （1）中国石化海南炼化新建5千吨级化工泊位f1、f2、f3、f4； 7#f1、f2、f3；8#f1、f2，57个沉箱最大的牵引力n=475t ×0.02=95kn 在地板下均匀摆放直径1m，有效长8m的7条气囊，可达到此类 沉箱水平移运的要求。其余根据沉箱地面几何尺寸和垂度气囊的 条数酌情增减。拖带力的大小取决于气囊压力大小和气囊运行高 度，一般气囊运行高度为直径的45—60%。过低，摩擦力大，滚 动力小，拉力倍增；过高，滚动太快，易造成失稳。运行时要注 意气囊的高度和运行的速度。 （2）沉箱在出运前应在箱体的对角面划好标尺，以便掌握吃水深 度，了解助浮情况和安装时离基床面的高低。 （3）沉箱移运、助浮安装的资源配备 2/10 气囊、排车移运和起重助浮安装

-1- 一、概述 1.1工程概况 本工程预制沉箱有a型、b型、c型三种型号共43件，a型有18件，b 型有23件，c型有2件。 沉箱规格数量表 序号构件名称数量规格/尺寸（mm）备注 1沉箱a1819950×13250×17400 2沉箱b2319950×13250×13200 3沉箱c（异型）219950×15500×13200 1.2编制依据 （1）交通部《水运工程混凝土施工规范》(jts202-2011)； （2）交通部《水运工程混凝土质量控制标准》(jts202-2-2011)； （3）交通部《水运工程混凝土试验规程》(jtj270-98)； （4）交通部《重力式码头设计与施工规范》(jts167-2-2009)； （5）交通部《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(jtj275-2000)；

13 十、施工方案 1.施工流向和施工顺序 工程开工后，我部准备从d区南端为施工起点，自南向北进行施工，之后对e区自北向南、f 区自南向北进行施工，各分项工程按分段依次流水施工，主要施工顺序见施工总流程图。 施工准备 码头基床抛石 沉箱出运安装 沉箱内回填开 山土石 沉箱间倒滤井 竣工验收 施工总流程图 沉箱预制 码头基床挖泥 现浇胸墙 码头 附属设施 棱体后倒滤层 沉箱后棱 体回填 抛石基床升浆 滑道灌注桩 2.施工阶段划分 1）第一阶段：d区码头施工 2）第二阶段：e区码头施工 3）第三阶段：f区码头施工 13 3.主要施工方法和施工机械选择 3.1基槽开挖 3.1.1施工方法概述 根据工程地质特点及挖泥厚度，选用6m3和8m

十、施工方案 1.施工流向和施工顺序 工程开工后，我部准备从d区南端为施工起点，自南向北进行施工，之后对e区自北向南、f区自南向北进行施工，各分项工程按分段依次流水施工，主要施工顺序见施工总流程图。 2.施工阶段划分 1）第一阶段：d区码头施工 2）第二阶段：e区码头施工 3）第三阶段：f区码头施工 3.主要施工方法和施工机械选择 3.1基槽开挖 3.1.1施工方法概述 根据工程地质特点及挖泥厚度，选用6m3和8m3抓斗挖泥船来进行基槽挖泥，各配两条500m3泥驳运泥（根据施工情况随时可增加作业船舶）。根据总体进度安排，基槽挖泥分三个阶段进行。第一阶段挖泥从d区南端d、e交接以南60米处开始，自南向北进行，计划挖150m左右，；第二阶段从e区北端开始，自北向南进行；第三阶段从f区南端开始，自南向北进行。挖泥阶段间隔根据施工进度要求及回淤情况适当调整。基槽挖泥边坡坡

重力式码头是我国分布较广,使用较多的一种码头结构形式,沉箱是重力式码头主体最为常见的结构形式之一。近年来,由于水运市场船舶向大型化发展的需求,重力式码头建设向大型、深水化发展的速度越来越快,且建设工期要求紧迫。在此发展的背景下,超大型沉箱脱颖而出,且应用越来越广泛。本文主要介绍,在预制超大型沉箱过程中较传统的沉箱预制工艺的改进,为超大型沉箱预制施工及类似超大型结构物的预制提供借鉴。

1 页脚内容1 施工组织设计（方案）报审表 监a－(001) 工程名称：奉化市阳光海湾启动区地基加固工程编号：fa－01 监理机构： 现报上奉化市阳光海湾启动区地基加固工程《施工组织设计(方案)》(全套部 分)，已经我单位上级技术部门审查批准，请予审查和批准。 附件： 1、 2、 3、 承包人：中交一航局第二工程有限公司 技术负责人：报审日期：2010-12-26 监理机构审查意见： 总监理工程师：日期： 业主代表：日期： 1 页脚内容2 本表由承包人填报，一式三份，经监理和业主审批后，业主、监理、承包人各一份。 奉化阳光海湾启动区地基加固工程 施工方案 中交一航局二公司 2010年12月25日 1 页脚内容3 阳光海湾启动区块软基处理工程 施工方案 一、编制依据 《奉化市阳光海湾启动区岩土工程勘察中间

惠州大亚湾石化工业区公用货运码头工程沉箱、卸荷板预制、出运、安装专项施工方案 --0-- nygd-gyhymt-sz-r00 惠州大亚湾石化工业区公用货运码头工程 沉箱卸荷板预制、出运、 安装专项施工方案 技术补充部分 版本：a 编制: 审核: 批准: 编制单位:渤海石油航务建筑工程有限责任公司 编制日期:2010年12月29日 执行日期:2011年1月1日 惠州大亚湾石化工业区公用货运码头工程沉箱、卸荷板预制、出运、安装专项施工方案 --1-- 惠州大亚湾石化工业区公用货运码头工程 沉箱卸荷板预制、出运、安装专项施工方案技术补充部分 目录 一、专项施工方案补充部分........................................................................

广州港南沙港区一期工程3#、4#泊位 2000t沉箱出运（上浮船坞）及浮运安装分项工程 典型施工方案中港四航局第二工程公司 -1- 一、沉箱上驳及出运方案 南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。 施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳— —浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。 1.1船机配备及设备材料清单 1.1.1船机配备清单 序 号 船舶 种类 船名长×宽×型深 空载 平均 吃水 满载 吃水 主要性能用途 1 工程 浮坞 四航 南沙 号 48×33.5×3.40.72坞内宽28米 下潜深度15.4米 装运沉箱, 下潜使沉箱 自浮 2拖轮 粤工 拖28 60.22×11.6×5.74.5252600hp 拖力17吨拖浮坞 3拖轮29.5×8×3.82.

. 精选范本 沉箱预制专项施工方案 1编制依据 1.1***码头改扩建工程（一期）设计图纸； 1.2***码头改扩建工程（一期）设计交底会议纪要； 1.3《水运工程质量检验标准》jts257-2008； 1.4《水运工程混凝土施工规范》jtj268-96 1.5《水运工程混凝土质量控制标准》jtj269-96 2工程概况 本工程沉箱砼强度等级为c35，沉箱数量为29个,在***沉箱预制厂内生产。 主要工程量如下： 序号项目名称规格单位数量单重 1cx1沉箱9900×8630×13250个15591t 2cx1’沉箱9900×8630×880个2435t 3cx2沉箱11080×11600×14600个7914t 4cx2’沉箱11080×11600×13250个2848t 5cx3沉箱9880×11650

沉箱预制典型施工方案（19页，清楚明了）——本资料为沉箱预制典型施工方案.，共19页。简介：厦门港后石港区3号通用泊位工程位于漳州市，水工结构按照20万吨级散货船型设计，码头主体采用连片方形沉箱重力式结构，本标段（b标）共计有沉箱15件，其中包括13件标...

沉箱是一种以钢筋混凝土为主要材料的筒状构筑物,主要包含箱壁、隔墙以及顶板构成等。沉箱的基础主要是砂砾石与钢筋混凝土,因此沉箱本身具有非常强的整体性与稳定性,并且在施工过程中,施工程序较为简便,适用于河道堤防基础建设,在实践的过程中效果良好。文章介绍了沉箱的技术特点,进而结合工程案例,对堤防工程建设中沉箱施工技术的应用进行了探讨,以供参考。

1/59 十、施工方案 1.施工流向和施工顺序 工程开工后，我部准备从d区南端为施工起点，自南向北进行施工，之后对e区自北向南、 f区自南向北进行施工，各分项工程按分段依次流水施工，主要施工顺序见施工总流程图。 b5e2rgbcap 施工准备 码头基床抛石 沉箱出运安装 沉箱内回填开 山土石 沉箱间倒滤井 竣工验收 施工总流程图 沉箱预制 码头基床挖泥 现浇胸墙 码头 附属设施 棱体后倒滤层 沉箱后棱 体回填 抛石基床升浆 滑道灌注桩 2.施工阶段划分 2/59 1）第一阶段：d区码头施工 2）第二阶段：e区码头施工 3）第三阶段：f区码头施工 3.主要施工方法和施工机械选择 3.1基槽开挖 3.1.1施工方法概述 根据工程地质特点及挖泥厚度，选用6m3和8m3抓斗挖泥船来进行基槽挖泥，各配两条500m3 泥驳运泥（根据施工情况随时可增加作业船舶）

气囊陆上搬运码头大型沉箱是一项技术先进、经济实用、适应性强的工程施工技术。本文以汕头广澳港区一期码头工程为实例,简要介绍气囊技术在陆上搬运大型沉箱施工中的应用。

气压沉箱施工法在港口码头施工中具有广泛的应用前景,本文主要介绍了气压沉箱下沉施工工艺相关技术问题,并就其中的细节过程,即沉箱托运过程和气压沉箱施工封底过程进行研究。

文章以沉箱技术在堤防施工中注意要点为研究对象,提出采用沉箱法开发建造水库围堤的方式,并通过对其中关键环节包括管段接头连接和接头止水等的分析论证,对在深水中筑造水库围堤在技术上的可行性进行了分析。