新广州火车站ETFE膜结构应用及安装关键技术

延安火车站无站台柱钢结构雨棚设计采用拱形张弦梁主体结构,介绍了工厂分段制作,拉索敷设、张拉、内力和变形检测,吊装、就位和上弦管内灌浆过程中采取的质量和安全保证措施,确保张弦梁变形和内力控制在规范允许范围内,节省了工期,取得了良好效果。

105膜构建筑设计/membranearchitecturaldesign 行染色、印刷等，透光率能得到调整，例如，乳白色的 etfe薄膜的透光率可调整为40%左右。 etfe薄膜表面非常光滑，具有极佳的自洁性能，灰 尘及污垢不易粘接在薄膜表面，容易被雨水冲刷除去。 etfe薄膜结构表面需要进行的人工清洗次数比普通玻 璃结构要少得多。 3etfe薄膜建筑 20世纪80年代，欧洲开始将etfe薄膜用作建筑屋 面材料。因其高透光性，以及在潮湿、强紫外线、含氯 消毒剂等恶劣环境下良好的耐久性能，etfe薄膜被应 用于植物园、动物园以及游泳馆。 配合建筑照明设计，etfe薄膜建筑可以营造出变 化极其丰富的光环境，达到很强的视觉效果，这是其他 透明建筑材料很难做得到的，德国慕尼黑体育场、北京 国家游泳中心是两个典型的成功建筑。 目前，大型etfe薄膜建筑较为常见的是气枕结构 形式

郑州地铁郑州火车站站～二七广场站区间隧道采用盾构法施工,下穿郑州火车站,本段关键控制环节为如何确保既有陇海铁路郑州火车站的结构安全稳定。为确保郑州地铁本段施工安全质量,采用数值模拟等辅助手段研究、编制施工方案。施工方案数值模拟成果表明,采用盾构法下穿既有陇海线郑州火车站,能够满足郑州火车站的结构安全稳定要求。实践证明,该方法取得了较好的效果,并在郑州地铁施工过程中得到了广泛的应用。

新郑州火车站 ——中部地区交通枢纽站 工程总投资：40亿元 工程期限：2008年——2020年 新郑州站位于河南省郑州市郑东新区，距国际会展中心东南约3公里，在金水东路与商都路 之间，新107国道两侧，是京广深客运专线石武段及徐兰客运专线的十字交汇站。 新郑州站设计范围总面积为219.07公顷，建筑面积35万平方米，站房投资约为40元亿人 民币，有站台16座，共有34条股道。其中正线4条、到发线30条。1至8号站台是北广 线站台，10至16号站台是徐兰客运专线站台，9号站台共用。站台东西侧是贵宾候车室、 车站办公与设备用房。站房分为５层，包括地面层、高架一层、高架二层、地下一层、地下 二层。线下层为车站枢纽的换乘大厅，可成为联系东西广场的步行通道。南北两侧有旅客出 站通廊和停车场中部设置中转旅客候车大厅，站点有6个地铁轨道交通出入

材料合价机械合价 17b-6水灭火钢管(沟槽 连接)dn150内 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098钢管507.96 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 27b-4水灭火钢管(沟槽 连接)dn100内 70420.5329437.111291.71978.9 bz098钢管714 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 37-49镀锌钢管(螺纹连 接)dn80内 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963镀锌钢管55.08 z00970镀锌钢管接头零件44.604 47-48镀锌钢管(螺纹连 接)dn70内 20323.646472.81783.2511.6 z00962镀锌钢管

广州火车站能耗现状及节能潜力分析——本文根据调查所得的广州火车站能耗分析调查表统计了广州火车站近两年的用电量、用气量和耗油量等能耗情况，从而进行分析研究。对广州火车站的空调系统、照明等几个主要能耗部分进行着重分析，具体研究其组成要素及其相互影...

经过4年多的建设，全国未来4大客运中心之一的广州新火车站已初具规模。\r\n以“芭蕉叶”为设计理念的新火车站已对称地“舒展”开来。硕大的钢结构支架和顶棚让人感到气势恢宏。东西两大广场上的4个售票厅轮廓也已显现。

新广州站钢结构安装关键技术研究——结合新广州站的结构概况，阐明了钢结构安装工程施工中需解决的主要问题，针对这些问题提出了相应的解决办法，通过这些解决办法的实施及有限元计算，以实现最快的施工进度并取得最好的结构施工质量。

本文介绍了etfe膜结构的特点和类型及其在建筑工程中的应用,通过对etfe膜结构在施工安装过程中存在问题进行分析,针对其安装施工环节提出了相应的建议。

据广州火车站相关人员近日透露，广州火车站酝酿大改造，现有主体建筑将拆除重建，计划2016年开工，工期30个月，其间两年春运停止发车。

新广州火车站钢结构制作与施工技术

公共建筑设计原理论文 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 班级:建筑0903 姓名:祝晨琪 学号:200948150112 关于郑州火车站西出站口及其周边环境的调研报告 【摘要】为了满足日益增长的铁运客流和物流量，缓解郑州火车站东出站口的 交通压力，为西区市民提供乘车方便，郑州火车站西出站口和西广场已经建成并 交付使用。配合着已经拓宽的京广路和解放路立交桥、即将竣工的京沙快速路和 地铁一号线，相信这座中规中矩、散发着强烈的中原文化气息的西站房可以缓解 火车站附近拥堵的交通问题，为人们的出行带来方便。本文主要通过调研西站口 内部空间及其总体环境布局，分析了西站口和西广场的内外交通以及其功能关系 和空间组合。 【关键词】周边环境内外交通空间形态功能体验 作为八大古都之一的郑州，地处中原腹地，是全国重要的交通通信枢纽。100 多年前，两条铁路线的交

每个苏州人，每个外地人，都觉得现在的苏州火车站，根本就不配苏州 这个城市。我也不例外。今天搜集到苏州火车站的一些图，跟大家一起 分享。 1906年苏州火车站外景。 1941年修复后的苏州站。 1954年苏州火车站。 1979年苏州火车站。 ●清光绪三十二年（1906年）五月廿五日，沪宁铁路苏州段通车时建苏州站，当时站址 位于城北，与现苏州站相近。车站站屋面积205平方米，有站台2座，地道1处，设6个售 票窗口。建货物仓库1座，面积340平方米。有雨棚1个，面积174平方米。行车信号是人 工操作的臂扳信号机或手信号，车站夜挂油灯。 ●1933年，苏州站面积扩建至923平方米。 ●1936年5月，铁路苏州站改称吴县站。 ●1937年11月19日，苏州沦陷后，车站被日军“军管”，改称为苏州停车场司令部，因 原站屋被日军炸毁，临时性建筑24

火车站照明常用灯具分析报告 火车站作为长期服务的基础设施，它是城市的百年基业。随着国内商业、室内照明近 20年的蓬勃发展，火车站照明已经不仅仅是满足旅客购票、候车、出入站的一般照明的简 单要求，而是更多地加入了人文因素，结合火车站的功能和建筑物设计元素，用灯光突出建 筑的宏伟气势和现代感，在候车大厅、通道上等公共区域，营造宽敞明亮、舒适安全的照明 环境，突显空间的立体效果和延伸感。 一般来说，照明空间设计要充分考虑长期的运营变化与影响。还需要考虑建筑与技术， 形式与结构，人与自然的协调关系。建筑设计的大体量的采光天井、大面积的玻璃幕墙结构， 增加了充分的自然采光，是节能环节的重要改进，也因而让人们与自然不再被生硬地分开。 透过玻璃人们能更舒服自然地感知外界，无论阳光云雨，日升日落。因此，室内照明不应是 刻板僵化的，它应能遵循外界的变化并做出合理的反应。每天二十四小时，每

工程签证确认单 编号：1 项目名称长株潭铁路客运西站（湘潭火车站）改扩建工程配套设施建设项目站前南广场工程 施工单位湖南路桥建设集团有限责任公司监理单位株洲南方项目管理有限公司 工程部位：西侧停车场 工程内容：西侧停车场石渣铺筑临时便道 签证工程量： 1、1m3挖机挖运石渣铺筑临时便道： 86*6.3*0.5=270.9m2 2、1m3挖机土基平整压实台班：1.0 施工单位（签章）： 施工单位负责人： 年月日 监理单位（签章）： 总监理工程师： 年月日 咨询审计单位（签章）： 现场审计： 年月日 建设单位工程部（签章）： 工程部负责人： 年月日 备注：此表格附件可以为工程量计算（文字说明、简图及计算式等）、《现场草签单》及相关影像资料 等详细附件。 工程签证确认单 编号：2-1 项目名称长株潭铁路客运西站（湘潭火车站）改扩建工程配套设施建设

郑州作为中国三大商贸中心试点城市之一 郑州作为中国三大商贸中心试点城市之一，火车站商圈一直在起着重要的支撑作 用。自上世纪80年代末敦睦路服装摊档的出现开始，火车站商圈历经近20年的 发展和完善，目前已经形成以大同路为界的服装专业批发市场和小商品批发市场 两个阵营，尤其是服装专业市场已经成为国内最具规模的集散地市场之一。 据统计，该商圈内有商户2万余家，市场近20个，日人流量达20余万人次，租 金上涨了20余倍，辐射面积扩张数十倍。如果说上世纪90年代中期，以银基为 标志的火车站商圈是第一个黄金发展期，那么进入21世纪第一个10年收尾阶段， 伴随着城市框架的拉大，现代化大交通体系的完善与建设，外地商业大鳄的进入， 商业业态的升级，火车站商圈将迎来新一轮的革命和发展。晚报记者梁冰 交通：助推商圈发展 交通是城市商业布局、区域商业业态的重要决定因素之一，郑州

福州火车站主站房膜结构工程包括12个倒锥伞形膜单元,总面积近7000m2。叙述了其设计、制作和施工的整个过程以及所需解决的主要问题。

etfe膜结构在建筑外墙上的应用 比重：1.7克/立方厘米 成型收缩率：3.1-7.7% 成型温度：300-330℃ etfe是最强韧的氟塑料，它在保持了ptfe良好的耐热、耐化学性和电绝缘性能的 同时，耐辐射和机械性能有很大程度的改善，拉伸强度可达到50mpa，接近聚四氟乙烯的2 倍。更主要的是其加工性能得以大大提高，特别是它和金属表面的附着力表现突出，使氟塑 料和钢壳的紧衬工艺真正是以实现，即氟塑料f40旋转内衬生产工艺，etfe旋转加工产品 有很好的市场前景。 etfe还应用在电子电器制造行业中风管喷涂。 物料性能： 1、长期使用温度-80--220度，有卓越的耐化学腐蚀性，对所有化学品都耐腐蚀， 摩擦系数在塑料中最低，还有很好的电性能，其电绝缘不受温度影响，有“塑料王”之称。 2、其耐化学药品性与聚四氟乙烯相似，比偏氟乙烯好。 3、其抗蠕变性和压

结合宁武县地理位置,分析了对该县火车站进行改扩建的必要性和可行性,分别阐述了该火车站的建筑设计布局,设计构思以及建筑主体平面设计,以期指导宁武县火车站的改扩建工程。

膜结构检测的关键技术和方法——本文介绍了膜结构检测的关键技术和方法

膜结构建筑是近几十年发展起来的一种采用新型材料的全新结构形式,因其特有的优点成为建筑行业的一枝独秀。而etfe建筑膜材作为膜结构的新兴膜材,以其优越的材料特性将成为我国建筑膜材市场的主力军。

新武汉火车站窜风控制措施研究——为了减少室内外热压、风压引起的窜风所增加的空调能耗,以新武汉火车站为研究对象,提出了3种窜风控制方案,并采用contamw软件对车站内窜风工况进行计算分析,最终推荐采用隔离各个出站厅和出站广场的措施。