万向承载万向转动抗震减振球形钢支座研制

结合平城桥,主要介绍了抗震球形钢支座的一些技术特点以及安装注意事项。

qz型球形钢支座 qz型球形钢支座特点 球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而 且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点： 1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只 与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计 转角可达0.05rad. 3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。 qz型球形钢支座示意图 1、上支座板 2、下支座板 3、支座钢球芯 4、ptfe圆平板 5、ptfe球形板 6、不锈钢 qz型球形钢支座主要技术性能 1、支座反力（坚向承

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文档来源为:从网络收集整理.word版本可编辑.欢迎下载支持. 1 qz型球形钢支座特点 球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大， 容许支座位移大等特点，而且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座 相比具有下列优点： 1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的 反力比较均匀； 2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转 动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关， 与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad. 3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适 用于低温地区。 qz型球形钢支座示意图 1、上支座板 2、下支座板 3、支座钢球芯 4、ptfe圆平板 5、ptfe球形

双曲面抗拉球形钢支座(sjqz) 一、概述： 双曲面抗拉球形钢支座是在原有抗拉球形钢支座的基础上进行了改进的一种新型支座，该支座改善了原有抗拉支座在承 受拉力的情况下无法良好转动的缺陷，能更好的满足相关节点在复杂工况下的受力要求，适用于各种结构形体复杂的大 跨度空间结构。 二、sjqz支座结构示意图： 三、sjqz型支座代号表示方法： 四、sjqz双曲面抗拉球型钢支座主要特点： 1、极高的承载力，万向承载，受力均匀。 2、在压力和拉力作用下均能实现万向转动。 3、静刚度大，支座本身产生的变形很小。 4、主要适用于结构体复杂的大跨度空间结构.5、耐久性好，正常适用年限100年。 五、sjqz双曲面抗拉球形钢支座主要技术性能： 1、支座水平摩擦系数≤0.03。 2、支座竖向荷载力1000-30000kn，分为20级。 3、支座转角为0.02rad,0.03ra

精品文档 精品文档 qz型球形钢支座 qz型球形钢支座特点 球形钢支座传力可靠，转动灵活，它不但具备盆式橡胶支座承载能力大，容许支座位移大等特点，而 且能更好地适应支座大转角的需要，与盆式支座相比具有下列优点： 1、球形钢支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀； 2、球形钢支座通过球面聚四氟乙烯板的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只 与支座球面半径及聚四氟乙烯板的摩擦系数有关，与支座转角大小无关，特别适用于大转角的要求，设计 转角可达0.05rad. 3、支座各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥； 4、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。 qz型球形钢支座示意图 1、上支座板 2、下支座板 3、支座钢球芯 4、ptfe圆平板 5、ptfe球形板 6、不锈钢 qz型球形钢支座主要技术性能

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双曲面抗拉球形钢支座(sjqz) 一、概述： 双曲面抗拉球形钢支座是在原有抗拉球形钢支座的基础上进行了改进的一种新型支座，该支座改善了原有抗拉支座在承 受拉力的情况下无法良好转动的缺陷，能更好的满足相关节点在复杂工况下的受力要求，适用于各种结构形体复杂的大 跨度空间结构。 二、sjqz支座结构示意图： 三、sjqz型支座代号表示方法： 四、sjqz双曲面抗拉球型钢支座主要特点： 1、极高的承载力，万向承载，受力均匀。 2、在压力和拉力作用下均能实现万向转动。 3、静刚度大，支座本身产生的变形很小。 4、主要适用于结构体复杂的大跨度空间结构.5、耐久性好，正常适用年限100年。 五、sjqz双曲面抗拉球形钢支座主要技术性能： 1、支座水平摩擦系数≤0.03。 2、支座竖向荷载力1000-30000kn，分为20级。 3、支座转角为0.02rad,0.03r

. .. 普通盆式支座和球形钢支座的区别 盆式橡胶支座是利用被半封闭钢制盆腔内的弹性橡胶块，在三向受力状态下具有流体的 性质特点，来实现桥梁上部的转动，同时依靠中间钢板上的四氟乙烯滑板与上座板的不锈钢 板之间的低摩擦系数来实现上部结构的水平位移，使支座所承受的剪切不再由橡胶完全承担， 而间接作用于钢制底盆及四氟乙烯滑板与不锈钢之间的滑移上。从长期试验的数据看，橡胶 处于三向约束状态时的抗压弹性模量为50000kg/cm2，比无侧向约束的抗压弹性模量增大近 20倍，因而盆式支座承载能力大为提高，解决了板式橡胶支座承载能力的局限，能满足大 的支承反力、大的水平位移及转角要求。 球型支座是由上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板（f4、球面四氟板）及橡 胶挡圈组成的一种特殊盆式橡胶支座产品。它将盆式支座中的橡胶板改为球面四氟板因而得 名,由于球型支座中间钢

球形钢支座目前广泛用于客运专线铁路连续梁,由于其构造间隙往往大于1mm,而《新建时速300~350km客运专线铁路设计暂行规定》中规定:"无砟轨道桥梁相邻梁梁端两侧的钢轨支点横向相对位移不应大于1mm"。笔者旨在探讨球形钢支座构造间隙、钢轨支点横向相对位移以及两者之间的传导机制和相互影响,以指导球形钢支座的设计、制造和安装。

介绍一种应用于石油化工生产中固液分离的过滤设备-实用新型的万向球形二级过滤器。在装置中,其外壳为球形,内置粗、细二组球形过滤组件,进、出口接管焊接在球壳的任一法线方向上,其方向可以是一对任意空间角度的组合,1台设备能同时完成粗、细二级过滤工作。

ics93.040 p28 团体标准 t/tmac***—2017 弹塑性防落梁球型钢支座 （征求意见稿） xxxx-xx-xx发布xxxx-xx-xx实施 中国技术市场协会发布 t/tmac***-2017 1 目次 前言................................................................................ii 1范围..............................................................................1 2规范性引用文件....................................................................1 3术语和定义..

为了满足工程中对超大受拉和受剪承载能力铸钢万向铰支座的需求,基于某原型支座设计了一种具有超大受拉和受剪承载能力的新型大吨位铸钢万向铰支座。建立了能够考虑接触非线性、材料非线性以及几何非线性影响的三维有限元模型,并利用已有的试验结果验证了模型的正确性。有限元建模时,利用三维实体建模软件solidworks建立了支座的三维实体模型,实体模型导入hypermesh中划分网格,然后在有限元软件ansys中进行求解计算。分析了原型支座在三种典型荷载效应组合下的受力性能,并依据cecs235:2008《铸钢节点应用技术规程》对支座进行了验算。分析表明,在设计荷载作用下原型支座应力超限。通过增设加劲肋、改变传力路径等措施对原型支座进行了改进,改进后支座受力明确、传力直接、性能可靠,能够满足工程要求(拉力4103kn、压力5970kn或者剪力3254kn,同时具有万向转动能力),并具有较大的安全储备。基于以上分析,对此类大吨位铸钢万向铰支座的设计提出了设计建议。

浅谈球形钢支座安装质量控制

本文介绍了大型球形支座现场安装、灌浆的施工程序,总结了一套较为完善的施工方法,为同类桥梁支座安装施工提供一些参考建议。

在分析由4个mecanum轮组成的车辆运动学模型和动力学模型的基础上,设计了基于参数分配器的模糊pid双闭环控制系统,对采用该系统进行控制的基于mecanum轮的电动万向底盘进行实验分析,验证了该控制系统具有更好的响应时间和稳态误差精度,能够满足该电动底盘在狭小空间内精确运动的要求。

为了解目前国内承载能力最大的新型铸钢万向铰支座的受压力学性能,采用ansys,针对6个主要参数、34个分析试件对支座受压力学性能以及经济性的影响进行研究.结果表明:下支座顶板厚度、加劲肋高度和厚度及材料屈服强度对支座的受压力学性能影响相对较大.上支座高度对支座性价比影响最大,最大可达60%左右.下支座顶板厚度、加劲肋高度和厚度对支座性价比的影响较大,在10%～15%范围内.增大这些尺寸和材料屈服强度可以有效地提高支座的受压力学性能.

针对广东省韶关钢铁集团有限公司热轧宽板厂生产高强钢板时采用进口万向轴致使成本较高的问题,该厂联合国内传动设备制造商共同制造四辊轧机万向轴,本文介绍了国产万向轴强度计算及其使用效果。

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为满足车辆在狭小封闭空间内运行的要求,克服传统的工业车辆及特种车辆底盘在转向、排放和噪声方面的缺点,设计研发出一种基于mecanum车轮的电动万向底盘。在该电动底盘前期半闭环控制系统的基础上,分析简化运动学模型,设计出基于参数分配器的模糊pid全闭环控制系统,并确定系统的硬件结构和软件流程。然后对基于该软硬件控制系统的万向底盘进行试验对比分析,分别选取角速度?z=0°/s,速度νx=νy=0.5m/s的匀速直线运动和角速度?z=25°/s,速度νx=νy=0.5m/s的匀速圆周运动两种特定工况下,底盘的速度和角速度在控制系统改进前后的实际测试值与期望值的误差对比的试验结果对比分析,通过分析得出相对于只进行电动机编码器半闭环反馈控制系统,改进后的全闭环控制系统具有更好的响应时间和稳态误差精度,更加有利于该万向电动底盘的推广应用。

万向接头加工工艺及夹具设计 1 目录 摘要...........................................................................................................................................................3 abstract.....................................................................................................................................................4 1、绪论....................................................