吴淞江某特大桥深水围堰设计与施工

吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米，分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙，属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该桥与吴淞江成斜交形成角度为55。，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同，相差近12m左右。四个主墩均位于

路桥集团公路一局 吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 路桥集团公路一局 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与吴淞江成斜交形成角度为55 。 ，其主桥上、下两幅桥墩设置的桩号不同， 相差近12m左右。四个主墩均位于吴淞江中，距岸边分别30m和70m，主墩 桩基础是由

桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥 深 水 围 堰 设 计 与 施 工 2003.7 桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简价 二、几种方案的可行性比较 三、围堰的组成结构 四、围堰受力计算 五、围堰施工 桥梁人-http://qiaol.5d6d.com 吴淞江特大桥深水围堰设计与施工 一、吴淞江特大桥主墩简介 吴淞江特大桥位于苏州绕城高速公路东南段至上海段，全桥长878.1米， 分上、下两幅，主桥为60+100+60连续变截面箱式结构采用挂蓝施工。引桥 为以30m空心箱梁为主的先简支后连续的结构形式。吴淞江航运比较繁忙， 属于超五级航道，规划四级。为了使桥主跨与航道平行，保证通航宽度，该 桥与

钢板桩防渗工程,是将钢板桩打入原地表透水层下的相对不透水层中,拦截透水层的渗水,形成半封闭或全封闭的防渗墙,从而起到基础的防渗作用。采用钢板桩进行基础防渗加固处理,具有处理深度大、防渗效果好、施工时对相邻结构物影响小、施工速度快等优点,但工程总体造价较高。钢板桩施工技术性要求高,只有严格控制轴向和法向倾斜偏差,才能使钢板桩顺利打入,保证工程顺利进行。

某特大桥桥墩施工采用吊箱围堰,用大型有限元软件algor对围堰结构进行计算,对设计中采用的荷载工况及计算方法作了较详细的论述,同时给出了详细的施工步骤及施工过程中的注意事项,保证了施工顺利安全进行。

以新建铁路福厦线闽江特大桥主墩深水高桩承台施工为例,介绍通过钢吊箱围堰各工况的受力分析,进行优化设计钢吊箱结构。通过侧板与底板巧妙设置连接系统,既方便侧板拆除,又有效提高回收利用率;利用吊杆作为预埋件减少了封底厚度,大大节省了材料,取得了显著的经济效益。

文章以广州南部快速路珠江特大桥主墩承台施工为背景,详细介绍了无封底钢吊箱围堰一次性整体吊装在大型承台施工中的应用。

以某特大桥64#桥墩双壁钢围堰为例,对钢围堰不同工况下的整体抗浮性进行检算,并利用midascivil软件计算钢围堰各构件强度,结果表明,钢围堰整体抗浮性和强度均满足规范要求.对钢围堰施工过程中清理河床、钢围堰下沉、灌注水下混凝土封底等关键工序采取相应的技术措施,确保施工顺利完成,为同类工程的设计和施工提供有益的参考.

某特大桥双壁钢围堰设计与施工 某特大桥双壁钢围堰设计与施工某特大桥双壁钢围堰 设计与施工刘畅(中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司， 河北石家庄050000)摘要：以某特大桥64#桥墩双壁钢 围堰为例，对钢围堰不同工况下的整体抗浮性进行检算，并 利用midascivil软件计算钢围堰各构件强度，结果表明， 钢围堰整体抗浮性和强度均满足规范要求。对钢围堰施工过 程中清理河床、钢围堰下沉、灌注水下混凝土封底等关键工 序采取相应的技术措施，确保施工顺利完成，为同类工程的 设计和施工提供有益的参考。关键词：双壁钢围堰；结构 设计；有限元模型；桥梁施工；精确定位现代桥梁建设中， 部分桥梁需跨越水深流急区域河流，而这些桥梁需要在河流 中修建深水桥墩基础，如何克服深水的影响是修建桥梁深水 桥墩基础的关键[1]。施作双壁钢围堰作为深水施工常采用的 技术，具有明显的优势：①双

以苏通大桥近塔墩主6号承台钢围堰工程实践为基础,介绍该桥深水双壁钢围堰设计、施工的关键技术。

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针对顺德水道特大桥20.5m水深和软基的基础施工,采用了强化内支撑受力体系的钢板桩围堰,即框构式内围囹和网式支撑相结合的支撑体系,并对深水钢板桩自身围堰、围囹、封底混凝土和基坑稳定进行了设计计算。在施工中针对超长钢板桩和深水封底混凝土的施工难点,采取了先安装围囹后插打钢板桩及一些相应措施,同时对封底混凝土采用了分仓浇筑的方法。结论为:围堰的封底混凝土和基坑稳定均满足要求;计算得到的30m长深水软基钢板桩围堰最大应力为142.9mpa,最大变形为13.8mm,均满足要求;施工安全顺利并且节约了成本、保证了工期。

结合李家沙大桥工程所在地的水文地质条件,对其z3号、z4号承台方案进行了比选,确定采用圆形钢板桩围堰施工,具体阐述了承台分步施工的方法和步骤,并总结了设计和施工过程中的体会,以期指导类似工程施工。

鄱阳湖特大桥主桥墩基础承台为高桩大体积混凝土结构,介绍基础施工采用的单壁钢吊箱围堰方案。

通过对武广客专线新广州站流溪河特大桥161#墩深水基础双壁钢围堰的设计与制造的介绍,阐述了双壁钢围堰设计方法和制造的一般工艺。

铜玉铁路锦江特大桥14号墩为深水基础,且河床陡峭,覆盖层薄,给施工方案选择带来了难度。为此在进行钢板桩围堰、双壁钢吊箱围堰和双壁钢套箱围堰等多方案比选论证的基础上,结合工程特点提出采用斜底双壁钢套箱围堰、二次封底的施工方案,收到了较好的工程效果,可为同类工程提供参考。

太仓市港口开发区玖龙路上七浦塘大桥主墩基础工程中,采用双壁围堰法进行施工。介绍了双壁围堰的设计及平台水下施工的关键技术,如钢围堰预拼装平台、下沉着床填壁混凝土与封底混凝土及施工控制等,可为类似工程提供参考和借鉴。

桥梁深水基坑双排钢板围堰设计与施工

以广西河池东江大桥基础施工为例,介绍双壁钢围堰的设计、施工工艺及施工要点。工程实践表明,该钢围堰设计合理,能满足工程的需要。

以贵广铁路思贤窖特大桥水中超厚覆盖层主墩承台为例,介绍双排钢板桩围堰的设计理念和具体施工工艺,经过现场施工证明,为桥梁深水基坑围堰设计、施工提供了很好的借鉴经验。

新白沙沱长江特大桥3号主塔墩基础采用双壁钢套箱围堰施工。为满足双壁钢套箱围堰在施工各阶段的结构安全,分别对围堰拼装、封底、承台及塔座施工等各阶段的施工工况进行建模计算分析,以确保结构安全可靠,各工序顺利进行。施工中采用钻孔桩与围堰同步施工技术,达到了快速施工、安全优质、节约成本的目标,确保了双壁钢套箱围堰的渡洪安全,为全桥的工期目标打下了基础。

通过理论计算确定钢板桩围堰的实际受力,介绍兰渝铁路南充嘉陵江特大桥钢板桩围堰的施工工艺和经验。由于河床地质结构复杂,钢板桩打拔施工中常遇到难题,遇上大的石块或其他障碍物,导致钢板桩打入深度不够,采用转角桩或弧形桩绕过障碍物;钢板桩沿轴线斜度较大时,采用异形桩来校正,异形桩一般为上宽下窄的板桩,在插打过程中要加强测量监控。