武隆羊角乌江大桥桥墩桩基斜桩开挖施工

本文主要叙述适应该海区自然条件的大直径phc桩及钢管桩的沉桩施工；以及管线保护与防台应急措施等保证桩基施工顺利进行的关键问题。

斜塘大桥为四跨变截面预应力混凝土连续梁桥,采用钻孔灌注桩。通过分析主墩桩基施工中采取常规单层护筒施工方案的弊端,确定采用双护筒方案,以及外护筒循环使用、内护筒一次性投入的具体工艺。详细介绍了护筒制作、埋设工艺。最后总结了预防管材变形、预防刃脚处穿孔、护筒间隔离及外护筒拔出的施工措施。斜塘大桥内、外护筒施工既确保了施工质量和进度,又节约了成本。

城市地铁隧道侧穿既有建(构)筑物,在施工开挖支护过程中,为确保既有建筑物结构安全及正常施工功能,隧道本体工程质量,结合工程现场的实际情况对开挖及防护施工技术进行分析研究.本文结合贵阳市城市轨道交通2号线一期工程,分析开挖支护及防护既有桥桩基稳定施工技术,并进行了数值模拟,结果表明采用的施工措施能有效保护桩基安全,控制桩基的沉降,为今后类似工程的施工提供一定的参考.

doc doc1 桩基施工方案 一、工程数量 1号墩桩基桩径1.8米，共计2根，总长为54.02米，水下c30砼用量为154.74m3。 二、施工组织机构 工程组织机构框架 项目经理：严江峰 工 程 技 术 部 综 合 办 公 室 劳 资 财 务 部 质 检 试 验 部 材 料 部 机 务 部 施工负责人：李俊峰 技术负责人：李军勤 doc doc2 箱梁吊装组钢筋加工组模板安装组砼振捣组预应力张拉组 三、准备工作 全站仪确定出桩位并多次复检，对场地进行平整，清除杂质，换除软土，填筑 工作平台，高度高出地面10-20cm，工作台置于坚实的地基上。 四、挖孔 1、挖孔施工用水泥砂浆砌砖护壁及用现浇砼配以钢筋加以支护。实际开挖过程 中挖孔工人配有安全帽、安全绳，提取土渣的吊桶、吊钩、绳索、卷扬机等器具， 井下用低压照明。由人工用铁锹、空压机风镐在井下挖孔，卷扬机吊运土渣出孔

本文以丹绥线浮渡河大桥桥墩施工为例,介绍了\"夹克法\"在桥墩桩基加固中的实际应用。

在利用madia和sap2000软件对扣锚索、工作索、缆风和塔架进行强度和稳定性结构分析计算的基础上,结合施工经验对武隆羊角乌江大桥钢筋混凝土预制箱形拱桥缆索吊进行了双肋合龙改单肋合龙的优化设计,并阐述施工中的关键技术和质量控制措施,总结并提高大跨度缆索吊装设计和施工工艺。本缆索吊的优化设计不仅成功地保证施工安全,而且创造良好的经济效益和社会效益。

bsh大桥主8＃、主9＃桥墩桩基施工防汛应急预案 编制：xxx 复核：xxx 审批：xx lw高速公路路基工程第n标段项目经理部 2006年4月10日 bsh大桥主8＃、主9＃桥墩桩基施工防汛应急预案 bsh大桥主跨为80m，而该桥主8＃、主9＃桥墩位于白水河河道边。其桩基施工受条件限制和雨季汛期的影响，必将经历雨季 汛期。为此，特制定相应桩基施工防汛应急预案。 1、成立bsh大桥桩基施工防汛应急领导小组 组长：xx（项目经理） 副组长：xxx（项目总工） 组员：xx、xxx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xx 2、主要应急防汛措施 ①由xxx负责每天收集金寨天气预报，并将下雨的预报通知小组组员。 ②防汛小组成员的手机必须确保每天24小时开通。 ③由xxx派出观

10月30日,三航局承建的新建赣深铁路(广东段)7标完成剑潭东江特大桥主墩桩基施工。剑潭东江特大桥为全线控制性工程,主桥为532m矮塔斜拉桥,桥面宽31.2m,是目前国内高铁宽度最大、体量最大、跨度较大的四线无砟轨道矮塔斜拉连续梁；主墩位于东江河道中,水下基础部分采用双壁钢套箱围堰工艺施工。项目部克服施工场地狭小、工期紧、地质情况复杂多变、环保要求高等困难,安全、高质量地完成

本文通过湘潭湘江四大桥直径φ2·8m钻孔灌注桩气举反循环施工技术、质量控制要点和监理手段的介绍,为大直径钻孔灌注桩施工探索出一套可靠的、经济的施工方法和施工技术控制要点,对大直径钻孔灌注桩的质量监理方法的介绍,为今后类似工程的施工监理提供参考借鉴之用。

巴东长江大桥7号主墩桩基采用16根直径3m的超长嵌岩桩,岩石强度高。着重介绍了7号主墩桩基施工方案的选择及桩基人工开挖施工工艺。

以江肇高速上的西江特大桥为工程背景,介绍了嵌岩桩桩基施工工艺,着重阐述了成孔设备的选择,埋设护筒及钻孔施工要点等内容,为深水超大直径嵌岩桩的施工积累了相关经验。

通过汀塘圩大桥工程介绍深水河道中裸露河床桩基施工,以及水中系梁的施工,重点介绍桩基施工、平台搭设及系梁施工方法。

桥墩桩基桩顶标高调整细则 桥梁施工中出现桩顶、桩底标高由于地形或地质情况导致与原设计不符的情况，原则 上须设计单位桥梁专业工程师现场调查、核实，查阅勘测、勘探等原始数据（须施工单 位、监理单位专业人员签字），结合现场地形、地质情况，通过验算，确定桩基调整。 1、单幅桥的桥台或墩实际桩顶标高与设计桩顶标高误差范围大于1.0m，该误差 值以最低一根桩基的桩顶标高差值为准。此时宜适当提高桩顶标高，标高调整以整0.5m 倍数为宜，或按桩长取整数。调整后桩顶标高宜低于原地面（实测）0.2m以下。 2、有系梁的桩基：系梁应完全落在原状岩土上，桩顶标高一致。 3、无系梁的桩基：桩顶标高不宜高出原地面，单幅桥桩顶标高根据地形、地质情 况，通过验算后桩顶标高可以不一致。 4、桩顶标高调整应注意计算桩柱式桥台的桩顶标高与桥梁横坡关系。 5、当桩顶标高调整幅度大于2m

通过对桥梁桩基础抬桩加固的受力分析,研究通过传统的增补桩加固法无法有效地解决新旧桩之间应力转换的问题,提出利用预应力抬桩预压技术来有效的解决应力转换的问题。并介绍一种操作方便、工期短的施工方法,达到有效方便修复桥墩桩基础承载力不足的目的。

高架桥桥墩桩基托换设计综述 摘要:某路段放射线二期工程是在一期工程已建道路上实施,包括地 面道路工程和高架桥梁工程两部分。高架桥梁工程包括立交和主线高 架桥以及上、下行匝道桥工程。主线高架桥梁起点接昌岗路立交预留 的高架桥接口,终点处左幅落地接地面道路,右幅接南洲路立交预留 的高架桥接口,主线桥全长约3.4km。其中主线桥终点处第113#桥墩 地下有即将实施的地铁二号线延长线的盾构隧道穿过,加上与已建南 洲路立交跳水台相接处有两个桥基落于地铁盾构隧道的保护线范位 内,为保正主线桥及即将实施的地铁二号线延长线盾构隧道的安全, 需要对第113#桥墩桩基进行托换处理。 关键词:桥梁桩基地铁保护线桩基托换 一、工程概况 某路段放射线二期工程是在一期工程已建道路上实施,包括地面 道路工程和高架桥梁工程两部分。高架桥梁工程包括立交和主线高架 桥以及上、下行匝道桥工程。

结合大浪江桥0#墩1号桩基础溶洞施工处理实例,介绍了钢护筒法在溶岩地区桩基施工中的应用,该方法在溶岩发育丰富的复杂地区,安全性高,施工快捷,成桩质量良好。

本文介绍盈江大桥、平原大桥桩基加固设计,二座大桥处于大盈江河流上平行而建。由于河沙被大量采挖,河床线变迁较大且下切严重,覆盖层显著降低,导致桩基有效桩长减少,经有资质单位的检测,大桥定为4类桥,必须立即对冲刷严重的桥梁桩基进行加固维修,保证桥梁结构处于安全状态。

通过对贡江大桥主墩桩基筑岛施工方案及施工工艺的介绍,总结了方案在具体施工中碰到的问题及解决的方法,为此后同类型工程提供宝贵经验教训。结束语:贡江大桥筑岛施工及桩基施工都为常规的施工工艺,施工实践证明该方案是切实可行的,对相类似桥梁施工有一定的参考价值。

本文通过对兰溪河特大桥主墩桩基施工工艺进行了总结，突出了深水基础桩基施工的特点。

某大桥桥墩基坑开挖、降水方案——一、基坑开挖　　徒xx3#桥墩位于右岸河滩地范围内，地面实测高程为32.2m，北侧紧邻原陈口路桥（详见附图一《3#墩平面位置示意图》），根据“第2号设计变更单”，承台底高程变更为23.6m，则墩台基础需要开挖到垫层底高程23.5m...

沈阳南阳湖特大桥,主桥16#、17#及18#墩为深桩大体积混凝土承台基础,位于浑河,采用方型沉井围堰,沉井施工结束后再施工桩基础及承台,优化了施工顺序,质量优,效益好。

桥墩桩基础计划计算书