武汉市道路网空间结构与住宅地价协同性分析

城市道路网结构形式 4.城市道路网结构形式 在考虑影响城市道路网规划时，应注意的因素包括：用地分区形成的交通运输对道路网规划 的影响，地形条件的影响；城市进出口公路系统的影响；铁路线的影响；城市原有路网的影响。 城市道路网结构形式大体上可以分为以下4类： 1）方格网式路网 2）放射环式路网 3）自由式路网 4）混合式道路网 5.各级道路的衔接 城市道路的衔接原则包括：低速让告诉，子要让主要，生活型让交通性，适当分离。城市道 路交叉口应根据相交道路的等级、分向流量、公共交通站点的设置、交叉口周围用地性质，确定 交叉口的形式及其用地范围。 1）高速公路与城市道路的衔接 不得直接与城市生活型道路、交通性次干道相连 对于特大城市。可以直接引导城市中心地区边缘，链接城市外围高速公路环路，再由此环路与城 市快速路相连。 对于较大城市，通过立体交叉引出联络交通干道，与城市快

生态文明视角下的城乡规划——2008中国城市规划年会论文集 山地城市道路网规划的思考 喻建李渝张伟 摘要：复杂的地形地貌制约了山地城市道路网规划布局和定线。为了发挥山地城市道路规划设计在城市规划 中的地位和作用，本文对山地城市道路网规划中的一些思路与方法进行探讨，并提出一些较成功的山地城市道路 网规划设计实例进行研究与分析。对编制山地城市交通系统规划和山地城市提供高效方便的运输系统的研究思路 进行研讨。 关键词：山地城市交通规划道路网规划 1山城道路交通特点 我国山地面积占全国总土地面积的2/3以上,山地城镇数占全国城镇总数的将近一半。山地城市 的地形条件复杂,用地往往被江河、冲沟、丘谷分割，因此道路网的安全、畅通及优化设计显得尤为 重要。同时由于地形限制，用地矛盾较为突出，在山地城市规划布局中应首先满足交通设施等的需求， 充

城市住宅价格直接影响城市土地价值,间接与城市规划有着重要关联,但一直以来都缺乏合适的渠道去获取详细的相关数据。租价比一直以来被认为可以真实地反映房价与其真实价值之间的关系,研究通过房产网站获取了大量带有空间信息的房产价格信息及出租信息,进而依托gis平台对武汉市住宅价格及价值的空间特征进行了分析。结果表明这一方法能较好地反映城市住宅价格及价值状况,可为城市规划提供决策依据。

　 第31卷　第1期 2010年2月 首都师范大学学报(自然科学版) journalofcapitalnormaluniversity (naturalscienceedition) 　 no.1 feb.,2010 基于空间句法的徐州市道路结构与地价关系分析 秦　涛 (首都师范大学三维信息获取与应用教育部重点实验室,北京　100048) 摘要 　　在分析空间句法、路线价等相关理论基础上,提出城市道路结构与路线价之间关系.以徐州市为研究对象,利 用空间句法与gis集成分析工具axwoman对道路结构进行分析,建立多元线性回归预测模型.结果表明采用空间 句法与gis集成的方法,通过分析城市道路结构来预测土地价格,简单方便,且精度较高. 关键词:空间句法,道路结构,路线价估价法,多元回

城市道路规划与设计之城市道路网规划——城市道路网规划城市道路既是交通规划的主脉，又是城市规划的骨架，其网络布局是否合理，关系到城市规划和城市交通的大局。各条道路在城市规划中处于不同的位量，担负着不同的功能，彼此相互配合，把城市各部分，如市中心...

本文采用gis技术强大的分析和数据管理能力对城市道路网可达性进行评价，通过收集数据、建模，数据导出，剖析重庆市涪陵区江南组团可达性特点，并提出建议。

城市道路网布局结构对公交线网密度的影响

利用2015年3月份武汉市主城区660个住宅小区的平均房价数据,通过反距离权重插值,空间自相关分析与构建地理加权回归模型,揭示武汉市主城区内房价的空间分异规律及影响因素的影响程度。实验结果表明:(1)武汉市主城区的房价呈现出多中心分布的格局,以沿江大道和和平大道的带状区域为峰值中心向周围逐步衰减,其中在带状区域内形成了三个峰值中心,在其他区域形成了三个峰值次中心。(2)武汉市主城区的房价在空间分布上是显著集聚的,其中汉口片区的房价分布表现为高高聚集的特点,汉阳片区的房价分布表现为低低聚集的特点,武昌片区的房价分布两种特点都有。形成上述空间分布是城市规划、地理区位、环境景观与房屋属性综合作用的结果。(3)物业费、绿化率、户均停车位、建成年份、银行数量、超市数量、地铁站距离、三甲医院距离和江景距离这九个变量是武汉市主城区内房价差异的重要影响因素。其中影响程度最大的因素为物业费,影响程度最小的为银行数量和超市数量。

研究目的——探讨地价与房价的因果关系。研究方法——实证研究法和计量经济学方法。研究结果——在中短期,地价是一个相对独立的变动过程,不受房价的影响,而房价却受到地价的显著影响;从长期来看,房价对地价的影响开始增强,但总不及地价对房价的影响,地价一直占主导地位。研究结论——在调控房价时,应先稳定地价。房地产价格调控需要从四个方面着手:一是革除地方政府对土地财政的依赖;二是调整土地政策,增加土地供应量;三是加大保障性住房建设力度;四是打击房地产投机。

据相关研究显示,在各种不同的大型建筑空间中,迷路者都会产生不同程度的紧张和灰心沮丧的情绪,这样会极大降低建筑综合体中各种设施和服务的效率,导致公共空间出现各种安全事故,甚至还有可能出现人员伤亡。基于此,本文主要针对建筑综合体的空间结构与寻路设计的意义及其原则进行详细的分析,并提出相应的设计措施,以期能够更好地为人们提供服务。

武汉市利用p＋r设施拦截小汽车进入中心城区，减少中心区的小汽车流量，达到缓解城市交通压力的目的。本文从人们实际需求出发，以轨道交通站点为中心，分析不同形式的p＋r设施布局特点，提出武汉市未来以联合布置式p＋r设施为主导的建议。

新型空间结构与网格结构在实际应用中的比较——本文浅析了空间网格结构在我国广泛应用的主要原因及新型空间结构实际应用滞后的几个因素，最后提出了几个粗浅的建议，以加快我国空间结构科研成果的转化步伐，推动不同型式空间结构在我国建筑市场中的推广应用，活...

结合复杂科学管理的整体观理论,分析了武汉\"1+8\"城市圈原有空间结构的弊端,从分析问题的新视角、非加和定律和效用最大化定律三方面,探讨了武汉城市圈空间结构的合理化构成,有利于促进武汉城市圈的良性发展。

空间结构中的混沌现象——文中介绍了结构工程中长期困扰科技工作者的一些理论和实际问题,这些问题的提出已有二百多年历史。但多年来一直未能好解决且疑窦丛生。如结构的稳定问题,理论上能解决的只是简单构件和典型的连续体板壳的稳定问题。实际工程中复杂结构的...

大跨空间结构新体系概论 1.张拉整体结构 张拉整体结构（tensegritysystem）的概念最早是由美国著名建筑师富勒在20世纪40年代提出的。 所谓张拉整体体系就是一组不连续的压杆与一组连续的受拉单元组成的自支撑、自应力的空间 平衡体系。这种结构体系的刚度由受拉索和受压单元之间的平衡预应力提供，在施加预应力之 前，结构几乎没有刚度，并且初始预应力的值对结构的外形和结构刚度的大小起着决定作用。 富勒认为宇宙的运动是按照张拉整体的原理运行的，万有引力是一种平衡的张力网，而各个星 球是这个网中互相独立的受压体。自然界中总是趋于有孤立的压杆所支撑的连续的张力状态， 大自然符合“间断压连续拉”的规律，我们一定能制造出基于这个原理的结构模型。 在张拉整体结构体系的发展中，多面体几何构成了张拉整体几何研究的基础，结构拓扑的研究 完善了张拉整体体系的形态学内容，特别是过去的十多年中，力学方法

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月 旬上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下 挖除旧路 17天16天 旬上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下上中下 月 开工日期： 3.安全文明目标：无安全事故发生，争创市级 时间单位： 单位名称 日期2017.5.7 项目名称 竣工日期：2017.12.202.开工时间以监理单位下发工开令为准 总工期：210 天文明工地 2017.102017.112017.12 2017.5.201.计划工期：210天（日历天）完工 2017.52017.62017.72017.82017.9 28天 挡土墙施工 3天15天75天84天 ④⑤ 施 工 准 备土石方工程级配碎石施工水泥混凝土路面工程交通设施工程 60天 涵管

探讨放射式轨道路网下的系统出行成本,能够为评价轨道交通服务水平、确定合理的线路数量和运营参数提供理论支持.基于研究区域人口密度服从clark分布,建立了系统出行成本模型.模型将乘客在步行时间、车站等待时间和车上等待时间换算为费用作为系统出行成本的一部分,结合运营商的运营和维护成本得到系统人均出行总成本.以成都市为例,通过模型分析确定最优发车频率为13veh/h、轨道线路数为5条,较符合实际情况,验证了模型的有效性.

材料五:第三节城市空间结构 学习目标： 知识目标： 1.了解城市功能区的概念和类型。 2.理解并掌握影响城市功能分区的主要因素(★);尤其是经济因 素对城市功能分区的影响(★？) 能力目标： 通过认识城市功能区的特征和区位，学会分析功能区的方法； 掌握分析城市功能区成因的思路和方法。 情感、态度和价值观目标： 通过认识城市，理解四大因素对城市空间结构的形成和合理规 划起重要的指导作用，从而进一步热爱自己生活的城市。 学习思路： 为什么分→怎么划分→影响因素→如何评价？ 教学重点与难点： ⒈分析城市不同功能区的分布 ⒉城市功能分区的形成原因，其中经济因素对城市功能分区的 影响是重点兼难点。 教具准备：有关图表，课件 播放歌曲《家住临沂》展示大美临沂风光图片，激发学生对家 乡的热爱。 导入新课：读教材p44图2-3-1北京市不同功能区，回答： 图中所示的功能区分别以哪种

《城市的空间结构》教学设计 [教材版本]高中《地理》（中图版?必修第2册）第二 章《城市的空间结构与城市化》第一节“城市的空间结构” 第一课时。 [课程标准]运用实例，分析城市的空间结构，解释其形 成原因。 [教学目标] 1.知识与技能 ①理解城市土地利用方式与城市功能分区、城市内部空 间结构之间的关系。②掌握影响城市空间结构形成的主要因 素。 2.过程与方法 充分运用资料合作探究，分析数据，绘制坐标图，提高 学生地理分析理解归纳能力。 3.情感态度与价值观 ①通过对学生所处城市的实例分析，学以致用，树立运 用地理的意识，增强热爱家乡的情感。②通过讨论、交流展 示等活动，提高学生学习地理的兴趣。 [重点难点] 1.重点：城市功能分区和空间结构。2.难点：城市空间 结构的形成原因。 [教学过程] [导入新课]多媒体展示“章丘四中卫星图片”。从图中可 以看出我们学校的

浅谈大跨空间结构施工技术 摘要大跨度空间结构形式主要包括网架结构、网壳结构、悬索结构、膜结构、 薄壳结构等五大空间结构及各类组合空间结构。形态各异的空间结构在体育场馆、 会展中心、影剧院、大型商场、工厂车间等建筑中得到了广泛的应用。本文阐述 了大跨度空间结构的主要结构形式及其特点，主要施工方法，并简要介绍了空间 结构的一些最近进展。 关键词大跨度空间结构形式特点施工方法最新进展 1引言 随着科技与经济的发展，人们对结构有了越来越高的要求，结构的规模越来 越大，形式也越来越复杂。大跨度空间结构是一类结构受力合理、刚度大、重量 轻、杆件单一、制作安装方便的空间结构体系,它具有良好受力性能、形体优美， 具有大空间的跨越能力，其良好的经济性、安全性和实用性，使其成为我国发展 最快的结构形式之一，大跨度空间结构往往是衡量一个国家或地区建筑技术水平 的重要标志。 2

国际空间结构现状浅述——本文以2004年国际薄壳及空间结构年会(iass-2004)为主要依据,包括法国意大利几个城市工程考察的部分内容,并参考了少数近期杂志部分论文。对当今国际空间结构现状从新型空间结构发展的热点、设计强调的重点、科学研究的焦点、分析与施工...