网格重构曲面再设计中模板匹配

采用作者等人开发的基于deform-3d与pro/engineer的网格行重构技术,对典型大断面空心铝合金工业型材分流模挤压全过程(包括焊合过程)进行了模拟分析。结果表明,采用某企业的现行模具设计方案,挤压初始阶段,型材两侧焊合面率先产生焊合,中间部位焊合面的焊合相对滞后,导致挤出型材断面的中间位置金属流量不足,同时模芯出现弹性偏移,易造成壁厚超差;挤压稳态阶段,模孔附近型材的最高温度为520℃、焊合室内的静水压力约为a6005铝合金屈服强度的5~10倍、模芯弹性偏移量为0.43mm,基本满足型材挤出温度、焊合质量及壁厚尺寸公差的要求。

把具有严格数学模型的模板法引入区域分解法中的子区域剖分环节,有效地解决了原有子区域剖分算法中标准定义过死和剖分规则过于烦琐的缺点.模板法和区域分解法结合成败的关键是型模板方案的有效性和健壮性.通过比较现有两种型模板方案,给出了选择型模板方案的一些启发性原则,用以指导建立有效的型模板方案;同时,详细分析其中较优方案中存在的退化情形并给出解决方法,建立了一套健壮且有效的型模板方案.最后通过多个几何区域的网格生成实例说明文中算法的正确性和有效性.

通过工程实例对高支模系统的设计方案进行施工。

在大比例地图综合中,建筑多边形的形状化简占有很大的比重,本文用形状数来描述建筑多边形的形状,通过形状数间的最小编辑距离在动态模板库中匹配相似的模板,用匹配成功的模板来置换原要素而实现建筑多边形的化简。实验证明,基于形状数的建筑物形状相似性匹配结果与人的视觉感知基本一致;基于形状匹配的建筑物化简方法具有很强的实用性。

提出瓷砖图像模板匹配的匹配程度公式,分析匹配度与公式值的关系.将匹配程度公式作为最优保留个体遗传算法的目标函数,设立遗传算法的3个变量,即x轴起始位置、y轴起始位置和放大倍数对图像的模板进行匹配优化.实验结果表明,遗传算法的匹配结果基本稳定,能满足工业实时性的要求,模板的大小同匹配时间成反比,同效果成正比.

古建筑图像三维重建中图像特征可靠匹配是影响重建效果的一个关键问题.为提高古建筑图像特征的匹配性能；提出了一种基于网格多密度聚类的特征匹配方法.该方法首先采用sift算子获取图像特征点；其次对图像进行网格划分；依据网格单元特征点密度确定图像锚单元、邻居单元、边界单元；然后依据局部区域密度相似性确定图像簇；最后对相似簇中的特征点依据最近邻距离比准则进行匹配.在中国古代建筑三维重建数据集和141幅山西晋祠古建筑图像上进行了实验；验证了算法的有效性.

网格版式设计

1.前言随着高层建筑的迅速发展,现浇钢筋混凝土结构日益增多,由此带动模板工程在材料、形式、构造和施工工艺上的全面发展。模板工程已经成为与工程成本、工程质量、施工进度和施工安全息息相关的重要因素。模板工程的结构体系化、材料多样化和使用多能化是当前发展趋势,由此出现了专业的模板公司。高层建筑的许多模

材厚 网格尺寸标准成品尺寸 标准成品理论重量价格 短节距长节距丝梗宽网面宽网面长 0.5 55 1.10 20001.73 88 18003000 1.08 20003340 10251.12 0.88 12301.35 0.8 10251.12 1.4112301.35 15401.68 1.0 10251.12 1.7612301.3518003600 15401.6820004000 1.2 10251.13 2.12 12301.35 15401.68 18502.03 1.5 15401.69 2.64 18502.03 22602.4718003600 29803.2520004000 2.0 18502.

为了给vpx计算机组成模块之间的互连提供良好的通道和供电接口,通过研究vpx规范和信号完整性的相关理论,结合工程实践,提出了一套完整的基于vpx的全网格互连底板的设计方法。该设计方法中包含了基于vpx的全网格互连底板的设计思路和实现过程。在该方法中,对vpx计算机设计的难点进行了的描述和举例说明,其中对高速串行信号的完整性问题进行了重点的关注。目前,该方法已经投入使用,在应用过程中取得了良好的效果。

第 35 卷第 4 期西南大学学报(自然科学版) 2013 年 4 月 vol.35no.4journalofsouthwestuniversity ( naturalscienceedition ) apr.2013 文章编号: 16739868 ( 2013 ) 04016706 基于改进模板匹配的限速标志识别方法研究① 冯春贵1,祝诗平1,王海军1,2,贺园园1 1. 西南大学工程技术学院,重庆 400716;2. 重庆能源职业学院能源工程系,重庆 400041 摘要:限速标志的识别是智能交通系统的重要环节 . 模板匹配法在目前的交通标志识别领域中应用比较广泛,传 统的模板匹配法对于限速标志的识别容易出现拒识和误识的问题,正确识别率不高 . 将改进模板匹配算法

目的:实现头颅侧位片标志点的自动识别,减少人工定点带来的误差。方法:确定标准模板并确定标准图像上标志点的位置,利用仿射变换将这些点变换到被测图像上作为初始位置,以缩小搜索范围;利用对标准模板的形变实现不同标志点的识别。结果:实现软硬组织轮廓的提取和一些孤立点的识别,对依附于轮廓的点的精度较高。结论:该方法能较好的识别头颅侧位片中常用的测量点。

灰色金属网格黄色边框PPT模板

网格（栅条）絮凝池 网格絮凝池的二平面布置和穿孔旋流絮凝池相类似，由多格竖井串联而成。 絮凝池分成许多面积相等的方格，进水水流顺序从一格留到下一格，上下对焦交 错流动，直到出口。 一、使用条件 1.原水水温为4.0~34.0℃、浊度为25~2500度。 2.单池处理的水量以1~2.5万m3/d较合适，以免因单格面积过大而影响效果。 水厂产水量大时，可采用2组或多组池并联运行。采用网格或栅条的絮凝池效果 相接近，但栅条加工比较方便，用料也省。 3.适用于新建也可用于旧池改造。 二、设计要求 1.絮凝时间一般为10~15min； 2.絮凝池分隔大小按竖向流速确定； 3.絮凝池分格数按絮凝时间计算，多数分成8~18格：可大致按分格数均分成3 段，其中前段各格为3~5mim，段端3~5min，末段4~5min； 4.网格或栅条数前段较多，中断

本文介绍了一种应用catiav5曲线展开命令(develop)构建汽车格栅曲面网格的建模方法。正确使用该方法能避免投影命令(project)变形大的缺点,有效提高建模质量和效率。

编制单位年度单位：元 项目行次本年实际上年实际 一、净利润1 加：年初未分配利润2 一般风险准备转入3 其他转入4 二、可供分配的利润7-￥-￥ 减：提取一般风险准备8 提取法定盈余公积9 提取法定公益金10 提取职工奖励及福利基金*11 提取储备基金*12 提取企业发展基金*13 三、可供投资者分配的利润16-￥-￥ 减：应付优先股股利17 提取任意盈余公积18 应付普通股股利19 转作资本（或股本）的普通股股利20 四、未分配利润25-￥-￥ 带“*”的项目

建筑施工中模板拆除时间规定 1、模板拆除的一般要求 （1）拆模时混凝土的强度应符合设计要求；当设计无要求时，应符合下列规定： 1）不承重的侧模板，包括梁、柱、墙的侧模板，只要混凝土能保证其表面及棱角不因 拆除模板而受损坏，即可拆除。 2）承重模板，包括梁、板等水平结构构件的底模，应根据与结构同条件养护的试块强 度达到下表的规定，方可拆除。 3）在拆模过程中，如发现实际混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题 时，应暂停拆模，经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。 4）已拆除模板及其支架的混凝土结构，应在混凝土强度达到设计的混凝土强度标准值 后，才充许承受全部设计的使用荷载。当承受施工荷载的效应比使用荷载更为不利时， 必须经过核算，加设临时支撑。 5）拆除芯模或预留孔的内模，应在混凝土强度能保证不发生塌陷和裂缝时，方可拆除。 （2）拆模之前必须有拆模申请，并根据同条件养护试块

一种网格提蓝塑料形状如图1所示,材料为低压聚乙烯,选用设备限于szy—2000型注射机,无侧抽芯液压或气动附件。

通过对内冲孔模冲孔时的下冲和复位过程进行受力分析,找出导致冲孔凸模位置状态的扭转力矩产生的原因,重新设计中模板,使冲孔过程的受力达到平衡,消除了冲孔凸模的扭转位移状态,使凸模在工作过程中的运行平稳,保证了产品质量。附图6幅。

限速标志的识别是智能交通系统的重要环节.模板匹配法在目前的交通标志识别领域中应用比较广泛,传统的模板匹配法对于限速标志的识别容易出现拒识和误识的问题,正确识别率不高.将改进模板匹配算法应用于限速标志的识别中,将限速标志字符的直观形象抽取特征,并结合边缘模板匹配,对限速标志进行识别,并在vis-ualc++6.0环境下开发了限速牌识别软件系统.实验结果表明,基于改进模板匹配算法较传统模板匹配算法对限速标志的识别正确率有较大提高,识别率由80.95%提高到95.24%.

一、概述在航空摄影测量和遥感摄影测量中广泛应用航测相机。它能拍摄城市、港口和各种地形的照片,能进行探矿、预报农作物产量及进行军事侦察等活动。随着摄影技术的发展,航测相机对镜头质量要求愈来愈高,其边缘点的径向畸变值在3微米以内,接近无畸变镜头;镜头

市场经济的发展,加快了我国工业化的进程,老军工企业在建筑工程方面的发展速度也越来越迅速,很大程度上推动了经济发展,同时在建筑工程资金投入上的问题也渐渐凸显出来,工程的成本控制很大程度上决定了工程的经济效益。随着我公司规模不断发展壮大,承接的工程任务越来越多,工程质量不断提高,优质工程,优质结构不断涌现。在工程主体施工阶段中,混凝土的成型很大程度上由模板的设计和配制所决定,故模板的设计和配制是混凝土成型的关键,降低模板的损耗,延长模板的周转次数,节约工程成本,经济效益才能显著提高。