无碴轨道沥青混合料防水封闭层渗透性评测

沥青混合料粘层、透层、封层 1、引用文件 《沥青路面施工及验收规范》gb50092-96 《城镇道路工程施工及质量验收规范》cjj1-2008 《城镇道路路面设计规范》cjj169-2012 2、施工准备 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。 提前绘制沥青混合料摊铺顺序平面图，将摊铺机和压路机司机、摊平负责人、 现场质量负责人、责任工长等人员信息进行收集和张贴，便于现场协调。 沥青表处封层试验路在正式摊铺沥青表处封层前，铺筑一段200m长的试验 路，以确定洒布车行驶速度、材料用量控制、碾压方式等施工指标。 2.1作业条件 封层的混合料其配合比应经设计、试验，符合要求后方可使用。 在已施工完成且合格的基层上洒布透层沥青，然后铺筑沥青混合料；在双层 式或多层式沥青混合料面层之间喷洒粘层油；下封层宜采用层铺法表面处治或稀 浆封层法施工。 2

沥青混合料粘层、透层、封层 1、引用文件 《沥青路面施工及验收规范》gb50092-96 《城镇道路工程施工及质量验收规范》cjj1-2008 《城镇道路路面设计规范》cjj169-2012 2、施工准备 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5℃时施工。 提前绘制沥青混合料摊铺顺序平面图，将摊铺机和压路机司机、摊平负责人、 现场质量负责人、责任工长等人员信息进行收集和张贴，便于现场协调。 沥青表处封层试验路在正式摊铺沥青表处封层前，铺筑一段200m长的试验 路，以确定洒布车行驶速度、材料用量控制、碾压方式等施工指标。 2.1作业条件 封层的混合料其配合比应经设计、试验，符合要求后方可使用。 在已施工完成且合格的基层上洒布透层沥青，然后铺筑沥青混合料；在双层 式或多层式沥青混合料面层之间喷洒粘层油；下封层宜采用层铺法表面处治或稀 浆封层法施工。 2

为研究路面离析对密级配沥青混合料渗透性能的影响,通过自制变水头渗透仪对ac-13、ac-20和atb-25这3种密级配沥青混合料在不同级配离析状态下的渗透参数进行测定,并将试验结果结合现行规范沥青混合料临界渗透系数进行分析。研究结果表明:密级配沥青混合料随着离析程度的增大,渗透性能增大,且增大速率越来越快；空隙率和最大粒径相同时,发生级配离析较温度离析渗透性能更好；空隙率相同时,对于最大粒径不同的密级配混合料,发生级配离析较温度离析所造成的渗透性能差异更大；建议将7%现场空隙率与0.001cm/s渗透系数组成双重标准用于路面设计与施工质量控制；密级配沥青混合料压实温度应不低于130℃,温度变化应控制在10℃以内,施工时应控制在轻度离析范围以内。

为将透水沥青混合料(ogfc)旧料再生还原为ogfc,从而充分利用旧料中的优质集料和高粘沥青,该文对含20%ogfc旧料的再生ogfc-13(rogfc-13)进行了性能评价和性能改善措施研究。研究结果表明:同ogfc-13相比,rogfc-13动稳定度、马歇尔稳定度等都有所提高,但抗水损害性能和低温性能较差;通过在rogfc中添加0.3%的木质素纤维,解决了rogfc沥青析漏损失增长过快的问题,提高了油石比,从而改善了rogfc的抗水损害性能和低温性能。

结合青莱高速公路马莱段路面工程,介绍大粒径透水性沥青混合料的概念、混合料设计以及施工质量控制等内容。

根据从事工程建设的实践,主要介绍了大粒径透水性沥青混合料的性能和对材料的要求,还介绍了混合料作为柔性基层进行施工时的施工工艺,以及在施工中常见的质量通病的解决方法。

文章通过对大粒径透水性沥青混合料(lspm)的介绍,了解其在路用性能的优点,探讨各种材料及lspm混合料技术指标与其他混合料的区别,提高对lspm的认识,推广其在高速公路上的使用,解决路面结构层因存水而造成的路面损坏问题。

第7章沥青混合料

沥青混合料 一、填空题 1、沥青混合料是经人工合理选择组成的矿质混合料，与适量拌 和而成的混合料的总称。 2、沥青混合料按公称最大粒径分类，可分为、、 、、。 3、沥青混合料按矿质材料的级配类型分类，可分为和。 4、沥青混合料按矿料级配组成及空隙率大小分类，可分为、、 和。 5、沥青混合料按沥青混合料制造工艺分类可分为、、 ，目前公路工程中最常用的是。 6、目前沥青混合料组成结构理论有和两种。 7、沥青混合料的组成结构有、、三个类型。 8、沥青与矿料之间的吸附作用有与。 9、沥青混合料的强度主要取决于与。 10、根据沥青与矿料相互作用原理，沥青用量要适量，使混合料中形成足够多的沥 青，尽量减少沥青。 11、沥青混合料若用的是石油沥青，为提高其粘结力则应优先选用矿料。 12、我国现行国标规定，采用试验和试验来评价沥青混合料高 温稳定

类别沥青混合料的规格性能及用途 普通沥青及改 性沥青密级配 沥青混合料 ac-25、ac-20、ac-16、 ac-13、ac-10、atb-40、 atb-30、atb-25 密级配沥青混合料是按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料 与沥青结 合料拌和而成，设计空隙率较小（对不同交通及气候情况、层位 可作适当调整 ）的密实式沥青混凝土混合料（以ac表示）和密实式沥青稳定碎石 混合料（以 atb表示）。按关键性筛孔通过率的不同又可分为细型、粗型密级配 沥青混合 料。该类产品可以广泛应用于公路、城市道路、桥面、隧道、机 场、停车场等 诸多方面及沥青路面结构的各个层次，是沥青混凝土中最常用的 混合料。 沥青马蹄脂碎 石混合料 sma-16、sma-13sma-1c 沥青玛蹄脂碎石混合料，是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的 细集料组 成的沥青玛蹄脂填充间断级

5#4#3#2#1#矿粉 5#4#3#2#1#1515.036.013.04.527.54.0100.0目标 mm(%)(%)(%)(%) 31.5100100100100100100.015.036.013.04.527.54.0100.0100100100 26.589.8100100100100100.013.536.013.04.527.54.098.597.595100 197.991.4100100100100.01.232.913.04.527.54.083.1858090 162.172.2100100100100.00.326.013.04.527.54.075.3757080 13.21.448.

在我们国内,冷补沥青混合料的研究一直受到众多研究人员的青睐,作为一种新兴材料,冷补沥青混合料在道路路面坑洼、坑槽的修补中应用十分广泛。冷补沥青混合料的应用之所以如此广泛,因为其优点众多,首先来说,冷补沥青混合料在任何天气下都可以使用,并且还可以随用随补。但是由于对冷补沥青混合料性能评价指标的欠缺,造成了其质量一直达不到理想的要求,不能使得其优势得到完全的发挥。本文对冷补沥青混合料的成型机理以及特点做出了介绍,并且针对这些现象的不足,对冷补沥青混合料的性能评价指标进行了研究,并在此基础上提出了对于开发沥青混合料的展望。

道路沥青混合料

一、定义： 沥青混合料是一种粘－弹－塑性材料。它不仅具有良好的力学性质，而且具有一定的高温稳定性 和低温柔韧性；用它铺筑的路面平整，无接缝，而具有一定的粗糙度；路面减震、吸声、无强烈 反光，使行车舒适，有利于行车安全；此外，沥青混合料施工方便，不需养护，能及时开放交通， 且能再生利用。因此，沥青混合料广泛应用于高速公路、干线公路和城市道路路面。据统计，我 国已建或在建的高速公路路面90％以上采用沥青混合料路面。 沥青混合料是用适量的沥青材料与一定级配的矿质集料经过充分拌和而形成的混合物。将这 种混合物加以摊铺、碾压成型，即成为各种类型的沥青路面。 二、分类： 按沥青混合料中剩余空隙率大小的不同，可分为开式沥青混合料、半开式沥青混合料和密实式 沥青混合料。 按矿质集料级配类型，可分为连续级配沥青混合料和间断级配沥青混合料。 按沥青混合料施工温度，可分为热拌沥青混合料和常温沥

沥青混合料PPT

1.高温稳定性：在高温条件下，抵抗车辆荷载反复作用，不发 生显著永久变形，保持平整度的特性。高温稳定性的影响 因素：沥青混合料类型的影响（高温稳定性形成机理来源于 沥青结合料的高温粘结性和矿料级配的嵌挤作用）；材料（选 取优质材料，合适的沥青用量，适当的级配设计。适当减少 沥青用量，加大压实度，使混合料充分嵌挤，又没有留下大 的空隙率是提高沥青路面高温稳定性的重要措施）；气候；荷 载；评价高温稳定性的试验：马歇尔稳定度试验（马歇尔 稳定度和流值）和车辙试验（动稳定度） 2.低温抗裂性：低温下产生体积收缩，边界约束在其内部产生 温度应力，沥青混合料抵抗这种应力而不破坏的特性。温度 应力超过容许应力时会发生开裂；影响低温性能因素：沥 青黏度和沥青温度敏感性，低温弯拉试验的破坏应变指标加 以评价。 3.耐久性：使用过程中抵抗环境因素及行车荷载反复作用的能 力。 4.抗滑性：

介绍了sbs沥青混合料施工时,在运输、储存、碾压中应注意的问题。

本文采用室内试验数据的比对分析方法，分析沥青混合料室内试件空隙率大小对试件渗透性能的影响。

聚合物改性沥青（sbs改性沥青）是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。聚合物改性沥青通过把聚合物掺人道路沥青中而改善沥青使用性能，能显著延长路面寿命、降低路面噪声、提高行车舒适性和安全性。sbs沥青作为一种改性沥青胶结料．在上世纪90年代就已在国外出现，但是sbs沥青是一种热塑性橡胶共聚物．使用量较大．费用较高。因此在国内使用受经济条件限制。下面谈谈对sbs沥青工程施工过程中的注意事项。

沥青混合料运输要求 1、凡来我厂承运沥青混合料的社会车辆，必须经生产部门同意，并予以登记备案。 2、运输车车厢侧板前后及底板必须加装保温棉，有良好的保温效果。 3、车辆进厂装料须经检查员查看，车厢内如有杂物必须开出厂外清除干净，方能进厂 排队装料。 4、装运车辆应按序排队，在准备装运前洒有适量油水混合物，防止混合料黏在车厢上。 5、运料车侧面设专用温度检测孔，孔口距箱底约30cm，可以对混合料的温度进行检测。 6、运输车在拌合楼装料时，应前、后、中移动三次装料，从而减少沥青混合料的离析 现象，并且不得将混合料溢出车外，装料的最高高度不得超过车厢的最高高度。 7、运输车应有附合要求的篷布覆盖设施，至少保证两条。装好料后应立即将混合料满 幅覆盖好篷布。并配合实验室测温工作。 8、车辆出厂达到出厂要求后，需主动出具出门单，见单放行。 9、车辆驾驶员取篷布时，时间不得过早或过晚。在前一辆车开始

沥青混合料运输合同 甲方：xxx有限公司（以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方） 根据《中华人民共和国合同法》等有关条例，甲乙双方为了顺利完成工程施 工中沥青混合料的运输任务，本着互惠互利、优势互补、诚实守信的原则，在公 平、公正、公开的基础上，经双方友好协商，特制定笨运输协议： 一、工程名称：沥青混凝土运输工程 二、承包、内容：沥青混合料的运输 三、工程量以实际完成的车辆运输数量为准 四、工程期：依据实际施工时间定 五、运输单价： 乙方应提供运输车辆不少于16台，混合料的运输按过磅吨位计算，按0.6元/ 吨*公里结算（不足八公里的按八公里计算）。 六、付款方式： 每月五号对上月的运输单据进行对账，如双方确认无误，甲方十号之前付乙 方的全部确认款项。 七、甲方责任： 在施工过程中，所涉及到的一切与运输有关的事、物均由乙方自行解决， 与甲方无关，甲方不提供

sbs改性沥青聚合物改性沥青(sbs改性沥青)是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料。聚合物改性沥青通过把聚合物掺入道路沥青中而改善沥青使用性能,能显著延长路面寿命、降低路面噪声、提高行车舒适性和安全性。sbs沥青作为一种改性沥青胶结料,