图像的AC20混合料集料接触分布特征研究

AC20说明书

第一组 筛孔尺寸（mm）筛上重（g）分计筛余（﹪）累计筛余（﹪）通过百分率（﹪） 191774.859﹪59﹪41﹪ 161171.239﹪98﹪2﹪ 13.251.41.7﹪99.7﹪0.3﹪ 第二组 筛孔尺寸（mm）筛上重（g）分计筛余（﹪）累计筛余（﹪）通过百分率（﹪） 1631215.6﹪15.6﹪84.4﹪ 13.2139569.8﹪85.4﹪14.6﹪ 9.5284.514.7﹪99.6﹪0.4﹪ 4.757.30.3﹪99.9﹪0.1﹪ 第三组 筛孔尺寸（mm）筛上重（g）分计筛余（﹪）累计筛余（﹪）通过百分率（﹪） 9.5950.695﹪95﹪5﹪ 4.7548.84.8﹪99.8﹪0.2﹪ 2.360.30.03﹪99.83﹪0.17﹪ 第四组 筛孔尺寸（mm）

改性沥青ac-20i混合料优化设计——研究表明高速公路许多破坏是由中面层破坏引起。针对这种现状对ac-201型混合料进行了级配优化设计，并采用了mac改性沥青，在级配设计以及最佳沥青含量确定中，借鉴了美国superpave技术。通过对混合料性能的检验，表明优化以后的...

AC-20沥青混合料说明书

目前研究表明高速公路许多破坏是由中面层破坏引起,针对这种现状对ac-20型混合料进行了级配优化设计并采用了sbs改性沥青,在级配设计以及最佳沥青含量确定中借鉴了美国superpave技术,通过对混合料性能的检验表明优化以后的混合料性能有了很大的提高,证明优化设计是成功的。

筛孔 玄武岩10 ～15 玄武岩5 ～10 玄武岩3 ～5 石灰岩0 ～3 矿粉00 37.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 31.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 26.5#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 19#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 16#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0! 13.2#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!#div/0!

综合考虑级配、油石比、砂当量、空隙率和外部荷载等因素,应用正交试验设计和方差理论研究了常用于沥青中面层的ac-20改性沥青混合料组成与路用性能优化问题,优化提出了沥青混合料的组成设计范围。结果表明,空隙率和砂当量是影响路面水稳定性的关键因素,空隙率和粉胶比是影响路面抗车辙性能的又一关键因素,并给出了施工质量控制措施的建议;虽然4.75mm通过率对马歇尔性能指标的影响不显著,但对70℃高温动稳定度影响很大,优化4.75mm筛孔通过率可显著提高路面高温稳定性能。

文章基于隔离膜的计算模型,结合规范中关于密级配沥青混合料的要求,选择3种代表性级配和级配上限和下限,计算了不同矿料间隙率下ac-20沥青混合料的隔离膜厚度,并给出了传统模型计算的结果,在此基础上按照不同的矿料间隙率提出了ac-20混合料隔离膜厚度的推荐标准。

为提高天然岩沥青混凝土路面施工关键技术,采用固定油石比与固定岩沥青掺量,探讨不同岩沥青掺量与不同基质沥青掺量下的马歇尔性能与综合路用性能的变化规律,并与sbs改性沥青混合料进行了同深度对比分析。结果表明:随着岩沥青掺量的逐渐增大,试件空隙率与动稳定度、60℃劈裂强度均逐渐增大,而-10℃劈裂强度逐渐减小,其高温性能逐渐得到改善提高,低温性能却逐渐衰减;岩沥青掺量占基质沥青质量比为11%~15%时马歇尔性能指标较优,基质沥青与矿料质量比为3.5%~3.7%;通过优化后的ac-20岩沥青改性沥青混合料配合比在同等试验条件下,其综合路用性能与sbs改性沥青混合料相媲美。

为了分析和利用沥青稳定碎石混合料集料级配分形规律,基于分形几何的基本理论,推导出沥青稳定碎石混合料集料的分形几何模型;以atb-30为例,计算了集料级配分维值,并通过沥青混合料体积参数的测试,研究了分形维数与体积参数的关系.结果表明:规范级配范围对应的atb-30分维值d范围为2.4117～2.5744;分维值d与空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度等体积参数有很好的相关性.利用集料级配分形规律,可对具有不同分维值d的沥青稳定碎石混合料的体积参数进行预估,使混合料的配合比设计更具针对性.

针对沥青混合料数字图像矢量化建模问题,提出采用拆分合并强度方法对沥青混合料轮廓曲线进行多边形近似,并以均方根误差作为迭代计算收敛判据.采用自编程序完成了多边形迭代逼近计算.与现有的矢量化方法相比,本方法避免了多边形近似中对尺寸的依赖效应,对于构建多尺度的沥青混合料模型具有更好的稳定性,有效地减小了分析模型的规模.

1 高速公路沥青路面中面层（sbs改性沥青，ac-20s） 施工指导意见 根据交通部标准jtgf402004《公路沥青路面施工技术规范》 规定，结合我省已建高速公路的施工经验和研究成果，对高速公路沥 青路面中面层施工，提出如下指导意见。 沥青路面中面层厚度6cm，采用ac20s级配类型。沥青混合料 矿料级配应符合表一的规定。 一、材料要求 1、沥青沥青中面层采用优质sbs改性沥青，其技术要求见 表二。 沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监 理组工地实验室、市高指中心试验室按规定对到场沥青进行检测，并 留样备检。 2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体 颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。应采用石灰岩等碱性石料，用反击 式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的 质量。集料质量应从源头抓起，派专人进

施工单位试验规程 监理单位取样日期 样品描述样品名称 现场桩号环境条件 工程部位试验设备 试验单位试验日期 筛孔尺寸 (mm) 筛上重 （g） 分计筛 余（%） 累计筛 余（%） 通过百 分率 （%） 筛上重 （g） 分计筛余 （%） 累计筛余 （%） 通过百 分率 （%） 平均累计 筛余百分 率（%） 干筛后总量 （g） 耗损（g） 耗损率 （%） 日期：日期: 试验人：复核人：主管： 干燥试样总 量（g）平均 第一组第二组 结论： 自检评鉴：监理评鉴： 浙 江 省 交 通 厅 工 程 质 量 监 督 站 监 制 粗集料及集料混合料的筛分试验（干筛法） 工程名称：合同号：试验编号： 标准级配 范围（%）

利用分形理论可以研究复杂无序混乱现象和不规则形态的规律及局部和整体之间的本质关系。沥青混合料是一种结构复杂的混合物,它存在着多种分形。级配组成是影响沥青混合料的重要方面,也存在着分形。本文运用分形理论对ac-13沥青混合料级配分维特征进行了研究,并通过马歇尔试验的结果分析级配分维数与马歇尔试验参数的相关性,探讨级配分维数与混合料体积参数的关系。结果表明,ac-13沥青混合料级配分维数随级配由细增粗呈逐渐减小趋势,分维数作为级配的量化值可以应用到建立级配与混合料体积特征指标的关系式上,这对沥青混合料的级配设计具有一定的指导作用。

沥青路面采用的沥青标号将直接影响其使用性能,近年来由于车辆轴载及交通量的不断增大,沥青路面建设中倾向于使用稠、硬的沥青以增强路面结构的抗车辙能力。本文通过室内试验测试了50#硬质沥青的性能指标,进行了混合料配合比设计、分析了50#硬质沥青混合料的性能,并在西商高速公路上铺筑了50#硬质沥青混合料的中面层的试验路段。结果表明50#硬质沥青混合料具有优良抗高温变形能力,有利于减少由于高温和重载所产生的车辙损害。

在沥青路面施工中,常因集料吸水率超标而需另选其它料源,造成工程工期延长,成本增加。文中就该问题进行了理论和试验研究,得出了采用坚固性等指标综合判断吸水率超标集料可用性的方法,分析了采用这种集料的适用条件和施工中的质量控制重点,并在实际工程中得到应用和验证。

为了提高ac-20改性沥青混合料的抗车辙能力,应用marshall正交试验设计方法,通过方差分析,研究了中面层改性沥青混合料矿料级配中各筛孔及其不同通过率与不同油石比对马歇尔性能指标的影响,提出了优化的sbs改性沥青ac-20混合料工程设计范围。研究结果表明,油石比、0.075mm通过率对空隙率和饱和度影响都是高度显著的;0.075mm、9.5mm、2.36mm筛孔通过率是影响毛体积相对密度和矿料间隙率的主要因素;9.5mm筛孔通过率对马氏各性能指标影响作用较大;室内试验和工程实践证实了采用优化矿料级配具有更好的路用性能,70℃动稳定度接近4000次/mm,可应用于中国高速公路沥青路面中。同时对提高ac型沥青混合料设计水平具有现实意义。

运用图像处理技术研究了辽河地区特细砂分布及形态特点,并对各砂样的投影面积、周长及feret直径进行了进一步分析,以期掌握辽河流域特细砂的的整体概况,为今后的相关研究提供参考。

接触器类 cj20 系列交流接触器 ３．１　周围空气温度为：－５℃̄＋４０℃，２４小时内其平均值不超过＋３５℃。 ３．２　海拔高度：不超过２０００ｍ。 ３．３　大气条件：最高温度＋４０℃时，空气的相对湿度不超过５０％；在较低温度下可以允许有较高的相对 　　　　湿度，例如２０℃时达９０％。对由于温度变化偶尔产生的凝露应采取特殊的措施。 ３．４　污染等级：３级。 ３．５　安装类别：ⅲ类。 ３．６　安装条件：安装面与垂直面倾斜度不大于±５°。 ３．７　冲击振动：产品应安装和使用在无显著摇动、冲击和振动的地方。 　　　　　ｃｊ２０系列交流接触器（以下简称接触器），主要用于交流５０ｈｚ（或６０ｈｚ），额定工作电压至６６０ｖ， 额定工作电流至６３０ａ的电路中，供远距离接通和分断电路之用，并可与适当的热过载继电器组合，以 保护可能发生操作过负荷的电路。 　　　　接触器符合ｉｅｃ６０９４７－４－１、ｇｂ１

边缘是图像的基本特征,并且蕴含了丰富的内在信息,是图像识别中抽取图像特征的重要属性。为了分析研究沥青混合料中集料颗粒特征,介绍了几种经典边缘检测算子,对沥青混合料数字图像进行处理。最后以vc.net为平台对图像进行边缘检测,分析这几种经典算子的优劣,找出适合沥青混合料数字图像边缘检测的最佳算子。

第1页共6页 ac-20型沥青混合料生产配合比 一、配合比设计依据 1、jtj052-2000《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》 2、jtge42-2005《公路工程集料试验规程》 3、jtgf40-2004《沥青路面施工技术规范》 4、《国家高速公路网连霍高速（g30）西安至宝鸡改扩建工程路面施 工技术指南》（2010年4月） ac-20型沥青混合料集料级配范围表一 级配 类型 沥青混凝土集料级配通过方孔筛筛孔重量百分比（%） 26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075 ac-2010090-10080-9066-7655-6533-4323-3318-1812-207-154-123-7 6、混合料的技术指标 ac-20沥青混合料的技术指标 项目类型规范要求 击

沥青路面混合料油石比、矿料级配试验报告 编号2011检kljp 试验编号001 工程名称南通兴东机场扩建工程（加铺）施工单位中国航空港建设第八工程总队 试验单位南通市交通工程试验检测中心有限公司—试验规程jtj052-2000 取样地点 拌合站1工程用途底面层试样名称 ac-20改性沥青混凝土 最佳油石比（％）4.3检测日期2011.8.18 验次料试3样质质量i81.g）燃烧法4.3100 试样矿料质量：1181.6 筛孔尺 寸 （mm ） 26.5 分计筛余质量（g） 19 16 筛余 0.0 36.6 164.2 分计 0 3.1 13.9 累计 0 3.1 17 通过质量 百分率 （％）loo 96.9 83 13.2 9.5 4.75 2.36 144.2 187.9 102.8