体外预应力桥梁转向装置配筋设计方法简析

体外预应力(externalprestressingforce)技术是将预应力筋束布置在主体结构外部,通过锚固端和转向装置来传递预加应力。体外预应力技术施工方便、经济可靠,能有效地提高现有桥梁承载能力、改善结构性能,因而在加固桥梁中广为应用,并已成为现代预应力施工的主要趋势之一。

预应力技术目前在工程各个领域应用广泛,其主动承载、施工便捷、见效快等特点,在近几年桥梁加固领域中颇受青睐。随着预应力技术不断成熟,新型预应力材料和锚固体系的开发,其在桥梁加固领域的应用前景会更加广泛。着重介绍了两座不同桥型桥梁成功应用预应力技术实施加固维修的实例,希望能对预应力技术在桥梁加固中的应用研究有所帮助。

浅谈体外预应力桥梁加固技术——体外预应力(externalprestressingforce)技术是将预应力筋束布置在主体结构外部，通过锚固端和转向装置来传递预加应力。体外预应力技术施工方便、经济可靠，能有效地提高现有桥梁承载能力、改善结构性能，因而在加固桥梁中广为...

预应力桥梁的预应力筋布置（二） 参考文献：www.***.*** 后期筋是依照使用阶段要求需补充设畏的力筋，分直筋和弯筋， 直筋配置在支点截面的顶部和跨中截面的底部，弯筋设置在腹板内， 水平投影长度为跨径的1.3~1.5倍，预应力锚具锚固在离支点截面的 1/3跨径附近腹板内侧的竖向齿板上，弯筋的设置除了对支点、跨中 截面提高抗弯能力外，也改善了腹板的受力情况，解决了近支点截面 主拉应力大的问题。直筋和弯筋均需在预制梁段时预留孔道。 逐孔施工的连续梁桥，其主索布置往往也采用逐段接长配筋，接 头的位置可设置在锚具的支点截面，也可设在离支点约1/5跨径附近 有矩较小的部位，遂孔施工采用遂段接长的典型配筋构造，从已建桥 例得知，力筋接头位置设置在1/5跨径附近是比较合理的。 4.体外布筋 体外布筋是将力筋设置在主梁截面以外的箱内，利用横隔梁、转 向块等结构物

结合某高速公路体外预应力试验桥的设计,利用桥梁分析专业软件midas/civil对该桥的转向块区域力学性能进行了空间仿真分析,研究了该关键区域的应力分布、受力特点以及传力路径;根据混凝土材料本构关系和屈服准则提出了利用应力差值分析屈服区域特性的研究手段.得出转向块结构竖向压应力主要分布在肋部的转向管道以上部分;竖向拉应力主要分布在转向肋与底板交界外缘处以及转向管道之间区域,建议加宽转向管道间距,以减小该区域的应力集中现象.根据仿真分析结果,对实际工程的设计和施工提出了一些切实可行的建议,研究结论可供类似工程参考.

体外预应力在桥梁加固中的计算方法——体外预应力技术是一项有效的旧桥加固技术，该技术的推广与应用对挖掘旧桥承载潜力，延长桥梁使用寿命具有重要的意义。

702006/4transpoworld transpoworld 桥梁隧道 杆承载力更不足的桁架。对于框架、刚 架、连续梁等，应采用与结构弯矩图相应 的连续折线式拉杆。 工程实例 工程概况 某桥全长４２０ｍ（２０ｍ×７＋４０ｍ＋６０ｍ ＋４０ｍ＋２０ｍ×７），桥面宽１０．８ｍ＋０．５ｍ ×２。其主跨由两个悬臂长２０ｍ的ｔ型刚 构和２０ｍ挂梁组成。ｔ构为单箱双室预应 力混凝土双悬臂箱梁。桥梁设计荷载等 级为汽－２０、挂－１００。 桥梁现状：主桥箱梁顶板、腹板多 处出现裂缝；桥面铺装出现破碎、拥包。 为了适应日益增加的重车交通，必须对 该桥进行加固，并将荷载等级提高到 汽－超２０、挂－１２０。 加固设计 采用体外预应力法对该桥进行加 固，以修复桥梁病害并提高荷载等级。 体外预应力索采用２７０级无粘结钢 绞线，折线形布置于ｔ构箱梁内部。在ｔ 构根部，钢绞线

随着我国高等级公路建设的不断发展,预应力混凝土桥梁日益显示出广阔的应用前景。在此对预应力桥梁施工中常见的曲线孔道灌浆密实、金属波纹管孔道漏浆、预应力筋改变方向处混凝土开裂、曲线孔道竖向位置偏差等问题进行了简要分析并提出了治理方法。

顺应时代进步和经济发展的潮流，现代交通也在飞速发展,具有代表性意义的交通设施非桥梁建筑莫属,它在人们日常出行和经济发展方面起着不可替代的作用。本文主要探讨了三个方面问题：一是阐述大跨度预应力桥梁施工的概况及特征,二是剖析了大跨度预应力桥梁施工工艺中的诸多问题和难题,在此基础上，进一步阐释了如何在大跨度预应力桥梁施工的质量方面实施有效的控制措施及方法。

张拉力和伸长量计算方法在后张预应力混凝土桥梁张拉前,为了给预应力腱(预应力钢绞线、预应力钢丝绳、预应力钢筋的合称)施加正确的张拉力,估计预应力损失(包括摩擦、管道局部偏摆、锚具回缩等)和伸长量的计算作为复核锚具的油表压力的双控手段,承包商工程师或安装人员需要提供计算书给监理工程师和设计人员审查,其中张拉力即油表压力和预期伸长量是张拉的关键信息。

张拉力和伸长量计算方法在后张预应力混凝土桥梁张拉前，为了给预应力腱（预应力钢绞线、预应力钢丝绳、预应力钢筋的合称）施加正确的张拉力，估计预应力损失（包括摩擦、管道局部偏摆、锚具回缩等）和伸长量的计算作为复核锚具的油表压力的双控手段，承包商工程师或安装人员需要提供计算书给监理工程师和设计人员审查，其中张拉力即油表压力和预期伸长量是张拉的关键信息。

建筑工程桥涵施工承包合同 合同编号： 工程名称：***特大桥 工程地点：胶济铁路 甲方： 乙方： 签订地点： 签订时间：2007年8月7日 建筑工程桥涵施工承包合同 甲方： 乙方： 按照《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、互利的基 础上，经协商达成协议如下： 第一条工程概况 1、工程名称：胶济铁路客运专线***特大桥 工程内容：22～27#框架墩、49～56#框架墩、40+64+40m连续梁；人员设备的进出场；准 备千斤顶；油泵；安装锚具；张拉；检查；锚固；作好张拉原始记录；封锚头；压浆；场地 清理。 2、施工日期：2007年9月10日～工程结束 3、工程质量及评定标准：按现行客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准进行评定。 本工程质量要求单位工程合格率100％。对于因乙方原因出现施工质量不合格的工程，乙方

新建桥梁或换置桥梁的最经济有效的方法，其过程不再像过去那么简单。桥梁工程总成本不仅限于水泥、钢材和劳动力方面的花费。施工建设会影响工程项目周围的交通流量，造成公众等待时间更长，增加用户额外成本、抵达工作区的里程，造成商品、服务和商业损失。在施工现场每小时都会增加由于交通相互影响或施工活动而造成工人受伤的风险。因此，找到一种可以缩短现场施工时间的方法有利于承包商、业主和广大市民。预制某些桥梁构件可减少在施工建设现场的时间，降低对道路使用者们和周边社区的影响。例如，复合混凝土钢梁减少了现浇混凝土浇筑上部结构的施工时间。某种情况下，在严格的环境和质量控制下，整个结构已经在场外预制完成，之后预制组件被运到现场并垂直放置几天，与传统方法相比节省了几个月的时间。使用预制桥梁构件（pbe）的总成本很大程度上取决于预制规模。使用预制越多。成本越低。甚至在使用有限的情况下，通常预制法可与传统施工建设技术相类比。但考虑到耐久性和用户成本时，总成本可能比传统方式上的一片片建构更节省。为提升复合材料预制桥梁的竞争力，欧洲在2008年专门成立了名为elemr-fsr-ct-2008—00039研究发展项目。该项目的总体目标是发展一种新型的既节约成本又省时间的稳定桥梁结构，使预制桥梁更具竞争力。该项目是以“预制桥面构件的复合桥梁”研讨会的形式开展起来的。本次研讨会是2009年3月在瑞典的斯德哥尔摩举行的，通过全球各地机构组织来分享获得的知识与经验。研讨会期间，欧洲和美国的经历经验对快速桥梁建设（abc）和预应力桥梁构件使用的普及起到了推动作用。

结合工程实践经验,根据后张法预应力桥梁的结构特征、性能及质量要求,从材料和机具设备的施工监理入手,对安装、预应力筋张拉、孔道压浆等不同施工环节的监理方法进行深入分析,明确监理的要点与重点,以保证工程施工质量。

体外预应力筋在在新桥梁建设和旧桥梁改造加固中运用广泛,此施工方法较为成熟,但并未对此施工方法的具体受力性质进行深入分析,究其根源是在桥梁外荷载的影响下结构与预应力筋梁会产生相对移动,已有定理中的变形协调假定不能准确的反映实际情况.基于此问题本文将体外预应力筋梁的滑移影响考虑进来,通过运用euler-bemoulli梁理论的假定条件和考虑体外预应力筋的实际变形情况,改进桥梁体外预应力分析理论,对工程设计具有一定参考价值.

1模板工程预制梁的模板是施工过程中的重要构件,不仅关系到预制梁尺寸的精度,而且对外观质量、施工进度和工程造价都有直接影响,近年来各种工程对结构物外观质量要求越来越高,为保证梁体外观质量,预制采用定型拼装钢模板。

文章针对混凝土梁桥维修与加固的程序,维修加固的基本机理,维修加固各种方法的不同适用范围、材料及工艺要点和注意事项进行了全面的分析和总结。

体外预应力桥梁结构相对于体内布筋预应力桥梁结构来说有很多优点,预应力度法也是体外索配筋计算比较方便的方法之一。本文阐述了预应力度λ的概念,体外索配筋面积的计算方法,体外预应力桥梁的结构特点,预应力度λ的限值计算及体外预应力在桥梁加固中的应用前景。

文章简要介绍了体外预应力桥梁加固概念与加固机理,以及在加固施工中常采用的方法,阐述了体外预应力在桥梁加固中的一般规定及设计要点,最后给出了体外预应力加固技术的前景与展望。

预应力技术目前在工程各个领域应用广泛,其主动承载、施工便捷、见效快等特点,在近几年桥梁加固领域中颇受青睐。随着预应力技术不断成熟,新型预应力材料和锚固体系的开发,其在桥梁加固领域的应用前景会更加广泛。着重介绍了两座不同桥型桥梁成功应用预应力技术实施加固维修的实例,希望能对预应力技术在桥梁加固中的应用研究有所帮助。

在桥梁的梁体外进行预应力的加固可以更好的保证桥梁的安全性和可靠性,同时在梁体外进行加固施工是非常灵活的。在很多的桥梁施工中,在梁体外进行工程的加固得到了广泛的应用。在进行加固的时候要进行加固技术的设计,同时在施工中要按照一定的步骤来进行,而且在实际施工中也有很多的注意事项。

依托某50mt跨径的梁桥,对预应力混凝土简支t梁的体外预应力加固方法进行了研究,并采用midascivil建模计算分析,验证其加固效果。通过研究得出结论:体外预应力加固可有效提高预应力混凝土简支t梁的强度、刚度,进而控制桥梁裂缝发展,提高桥梁承载能力。