天然砂砾路堤填筑压实度超百现象原因分析

天然砂砾垫层 （一）天然砂砾垫层 1、试验路段 ①、在垫层施工之前均应铺筑长度为100～200m的试验路段。 ②、垫层铺筑试验路段的施工方案，方案包括试验人员、机械设备、 施工工艺等，报请监理工程师审批。 ③、试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、辗压遍数、压 实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。 2、垫层施工 ①、测量放样 施工前，应恢复中线，检查路槽各尺寸是否符合设计要求，并定出下各结构层设 计标高控制基准线，且在施工中注意严格测量监控。 ②、摊铺与碾压 在铺筑垫层前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。 在垫层施工时，必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接。特别是要尽量缩短从 拌和到完成碾压之间的延迟时间。 垫层砂砾，用自卸汽车运至现场，摊铺机进行摊铺施工。砂砾均匀地摊铺在要求 的宽度上，同时用水准仪等仪器进行厚度控制。 摊铺后的砂砾应无明显

精心整理 word1 天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口水文站约9km，属河 南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水校核，是座以防洪为 主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向前行，经过业主营地 后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程：路线全长1.099km。 全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》（jtj034

天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口 水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也 是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪为主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水 调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向 前行，经过业主营地后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路线全长1.099km。全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034－2000）等进行。 三

天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口 水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也 是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪为主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水 调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向 前行，经过业主营地后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路线全长1.099km。全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034－2000）等进行。 三

天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口 水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也 是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪为主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水 调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向前 行，经过业主营地后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工程： 路线全长1.099km。全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034－2000）等进行。

天然砂砾填筑施工方案 一、工程概况 沁河河口村水库位于黄河一级支流沁河最后一段峡谷出口处，下距五龙口 水文站约9km，属河南省济源市克井乡，是控制沁河洪水、径流的关键工程，也 是黄河下游防洪工程体系的重要组成部分。 河口村水库属大（2）型水库，按五百年一遇洪水设计、五千年一遇洪水 校核，是座以防洪为主，兼顾供水、灌溉、发电、改善生态，并为黄河干流调水 调砂创造条件的水库。 1#道路桩号起始于k0+000，与现有外线道路终点相接，路线朝东南方向 前行，经过业主营地后右转，跨过沁河后与2#公路相接，终点桩号为k1+099。 1#道路标（合同编号：hskg08-004）主要包括路基工程、排水涵工程。路基工 程：路线全长1.099km。全线为泥结碎石路面。 二、编制依据 依据《厂矿道路设计规范》gbj22－87、《公路路面基层施工技术规范》 （jtj034－2000）等进行。 三

结合工程实例,详细介绍天然砂砾在高等级公路工程中路基压实度的检测方法。

k.层次填料种类n∑rˉrsta/√nk 95.295.796.595.796.196.595.396.195.696.195.696.1 95.296.595.7 技术负责人：填表人：监理工程师：日期： 备注 1、k=̄k-tas/√—n≥k0 2、监理工程师抽检点数：点。（后附各点测试原始资料，本表适用于需测试压实度的路面各 层） 1437.995.860.40.158区砂砾石15

通过对天然砂砾不同天然级配和设计密实级配进行击实试验,分析了不同级配组成最大干密度和最佳含水量的主要影响因素。在最大干密度和最佳含水量条件下,对天然级配和密实级配的天然砂砾进行d×h=308mm×290mm大试件回弹模量试验,分析了天然砂砾不同级配组成的路用承载力。

通过对西藏主干公路沿线天然砂砾作为路用材料的调查,以气候类型为主要依据对西藏天然砂砾进行了分区研究。根据西藏各分区天然砂砾的级配组成,采用特征孔径通过率法和细度模数法分析了西藏天然砂砾的粗细程度,同时提出西藏天然砂砾的代表级配。

天然砂砾路基填筑试验段施工工艺 一、试验路段的施工 1、施工准备 在拟定的试验路段上，按照要求清除表土50cm，然后进行填前碾 压、检测压实度，经监理工程师验收合格后，由项目部测量人员进行 施工放样，定出中、边桩，洒出白灰线，同时测量填前高程.若为湿软 路基清表整平后直接进行施工放样，并测量填前高程。 拟用于试验路段的施工机械设备如下：自卸汽车6台，装载机1 台，挖掘机2台，推土机1台，20t自行式振动压路机1台，索佳全 站仪1台，博飞水准仪2台。 2、试验段施工 a、湿软路基施工 由于该段为湿软路基，为保证填筑后不出现翻浆现象，将路基分 为左右幅填筑，第一层左侧填筑厚度拟定为80cm，右侧填筑100cm， 汽车运输至施工现场后由专人指挥卸料，用推土机按照拟定的厚度摊 铺、整平，同时达到稳压作用，然后用压路机进行碾压，砂砾料的碾 压使用20t压路机进

天然砂砾路基填筑试验段施工工艺 耀州至旬邑二级公路k53+500～k56+120段为避绕照金镇新建路 段，该段路基挖方54384.3m3，填方32253.8m3，路线所经区域有部分 段落经过河道淤积段，另外，由于该地区降水量、土质含水量大，并 且多为风化岩土及胶泥土，不适合作为路基填料，根据耀州至旬邑二 级公路设计图纸《路基路面及排水设计说明》中要求，填方段路基填 料均采用天然砂粒及开山的砾石土进行填筑，而在路线k56+380至路 线终点几公里之内分布有大量的天然级配砂砾，可满足标段路基填方 需要，为工程的顺利展开奠定了良好的基础。 为确保工程顺利进行，避免因盲目施工而给工程造成重大损失， 我项目部决定在k54+880－ｋ54+980湿软段（长100m）作天然砂砾路 基填筑试验段，试验路段平均填土高1.66m，宽度13.50m，试验段压 实度标准为94％。通过试验段

天然砂砾资源丰富,是一种非常好的筑路材料,但也有一些不符合级配要求的天然砂砾,文章通过对天然砂砾的试验分析,提出了施工技术措施和加强试验检测,以求合理的利用当地级配不良砂砾资源填筑路基,既能保证工程质量,又能降低工程造价。

河南焦(作)郑(州)高速公路全长55.8km,共需土方约696万m~3,其中11标段全长5.8km,主线路基平均填高3.82m,共需土方约67万m~3。周围土壤为低液限粘土,土质较为理想,但考虑到附近均为农业耕植区,加之去年秋季雨水较多,严重制约工程进度,而在路线终点k55+800约几公里之内分布有大量的天然级配砂砾,项目部、监理代表处及指挥部有关人员经过反复试验

项目名称：乐昌至广州高速公路英德段 施工单位：合同段： 1曲江市水利局资源利用费290000156741.621.85天然砂砾总量见附件 2马坝镇政府赞助费100000156741.620.64天然砂砾总量见附件 3田寮村清理河道费100000156741.620.64天然砂砾总量见附件 4当地势力过路费50000156741.620.32天然砂砾总量见附件 5原材料材料费156741.6230.00天然砂砾总量见附件 6超运距运输费156741.6218.00 平均运距为15公里，每 立方每公里按1.2元 计，则天然砂砾材料运 输费为18元/m3 51.45 天然砂砾原材料到施工现场费用单价分析表 天然砂砾总量 （m3） 单价（元 /m3）备注合计（元） 合计 序号项目名称费用名称

天然砂砾作为基层虽粒径偏粗,但经过技术处理后基本达到规范要求的级配,一旦成形具有强度高、稳定性好、使用寿命长等优点。在中小交通量路段、二级以下中低级路改建项目、天然砂砾丰富地区,可以考虑设计天然砂砾基层,充分利用改建路段的行车碾压,可大大降低工程造价并能够取得良好的使用效果。

天然砂砾具有强度高、刚度大、稳定性强、透水性好、工后沉降小等诸多优点,在公路工程中得到广泛应用。文章对天然砂砾在公路工程中路基填筑、路面结构层的应用,分别从施工工艺、质量控制及存在问题和注意事项等方面进行介绍,以供参考。

本文探讨通过在改建工程中采用天然砂砾填筑路堤压实度出现超百现象原因的分析分析，以及根据反复试验，提出了更为合理、实际的最大干密度确定方法。

本文探讨通过在改建工程中采用天然砂砾填筑路堤压实度出现超百现象原因的分析分析，以及根据反复试验，提出了更为合理、实际的最大干密度确定方法。

本文将详细介绍在建设工程领域中，路基天然砂砾的特点、应用以及与其他材料的对比，以帮助读者更好地了解和利用这种材料。

黑龙江省伊春市西山水库工程于2006年10月主体工程开工兴建,2010年9月竣工。砂砾料场位于西山水库库区内么河经营所附近的河漫摊上,有用层储量60.23×104m3。通过天然砂砾料开采平衡分析计算,确定砂砾料开采量及混凝土各级骨料获得量,从而为业主决策混凝土骨料供料方式提供基础和依据。

砂砾路堤填筑施工工艺 天然级配砂砾是一种天然土石混合料，属于粗粒土类（粒径大于0.075mm的颗粒含量 一般在40%～70%），在山岭重丘区随处可见，在平原微丘地区的古湖泊、古河道沉积层中 含有大量的砂砾土。天然级配砂砾用作路堤材料，可以就地取材、缩短运距，减少工程投资。 1工艺特点 （1）天然级配砂砾原材料丰富，水稳性好，力学性能优良，承载力大，沉降量小，可 压缩性低，是路基填筑的良好材料。 （2）施工工艺简单，容易压实。 （3）进度快，成本低，质量能得到充分保证。 2适用范围 （1）适用公路、普通铁路路基填筑。 （2）桥涵台背及锥体填筑。 （3）浆砌片石防护工程的垫层和反滤层。 3工艺原理及设计要求 3.1天然级配砂砾的工程特性 3.1.1抗剪强度高 当粗粒含量介于40%～70%，抗剪强度就会随粗粒含量增加而显著增大；由于压实 干密度较大，因此颗粒间的嵌