铁路信号继电器简介

QY4100小型信号继电器-群鹰智控

中修 设备 中修项 目 中修内容质量要求工艺要求 备 注 色灯 信号 机 电气化 防护 1、整治电子化区段信 号低接地防护装置； 2、屏蔽网、机构连接 整治 1、地线安装符合标准； 2、防护网、机构、梯子连接线截面积不得小于20mm2,连接牢固， 接触良好； 3、梯子地线采用直径6mm的圆钢或扁铁连接 1测量或加降阻剂整治电化区段 信号机接地防护装置，符合标准； 2梯子与地线连接采用焊接方式， 焊点距硬化面200～300mm地线 裸露部分涂红漆 轨道 电路 整治接 续线 整修货更换不良轨道 连续线 1、塞钉式接续线采用双套化，无影响强度的伤痕，焊接牢固； 2、塞钉式连续线的塞钉打入深度与钢轨平，露出不得超过4mm， 塞钉与赛盯孔要全面接触，并涂漆封闭；连续线密贴钢轨连接夹板 （鱼尾板），达到平、紧、直； 3、焊接式连续线须采用截面积不得少于26mm2的钢绞线，焊接牢

1 1．试述色灯信号机的显示方式及其优缺点。 色灯信号机不管夜间还是白天都用不同颜色的灯光显示信号。 3什么是速差制，我国铁路采用的是什么，为什么？ 速差制：每一种信号显示均表示不同行车速度的信号制度。 我国采用简易速差制。 原因：随着我国铁路提速，四显示自动闭塞正在逐步推广，其信号显示方式中的速 差含义也止在逐步增强。机车信号显示方式也正向着速差方式转变，在复示地面信 号显示的同时，速差含义日益十富、在这次新标准制定中得到了充分体现。 4．什么叫绝对信号和容许信号？ 列车根据停车信号停车后，如不如不另发出指示不准越过该信号机。此种停车信号 叫绝对信号。 列车遇到停车信号时，在特定情况下不准许其停车或停车2min后以低速继续运行， 此信号叫允许信号。 5．信号机按用途如何分类？ 进站，出站，通过，进路，预告，接近，遮断，驼峰，驼峰辅助，复示，调车信号 机。 6．哪些信号机应

信号工程监理实施细则 第1页共14页 一、工程项目概况 二．编制依据 三．专业工程特点 新建温州南至福州（不含）铁路的信号系统包括调度集中系统（ctc）、列车 运行控制系统（tcs）、计算机联锁系统（cis）和信号设备集中监测维护系统四 个部分。布点多、战线长、工期紧、时速快、标准高、工程质量等级高等特点。 福厦线引入福州枢纽，并在樟林站与温福线衔接。除樟林站为k5b型计算机 联锁外，其余各站均为50hz交流连续式轨道电路、6502电气集中联锁。 福州枢纽到达场、上行场、下行场和编组场尾部采用计算机联锁设备。其中 上行场、下行场和编组场尾部集中于一个信号楼内控制。 本线引入福州枢纽与福厦线在建工程交叉的樟林站、樟林东驼峰信号改造工 程，已由温福线在建工程同步实施。 信号系统满足设计速度250km/h、运营速度200km/h的要求。 温福正线及引入枢纽相

西康二线信号技术人员培训考题 姓名：得分： 一、填空题（每题3分，共10题） 1、在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有fdgj第8组接点的作用是。 2、6502电气集中方向组合可供出种方向电源。 3、条件电源kz-gdj的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按方式 进行错误解锁。 4、zfd-380型防雷组合单元，用于伏交流电源雷电防护。 5、控制台上主电源表示灯使用24v电源。 6、进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站，应在正线或到发线的接 车方向末端设置安全线。 7、移频自动闭塞的盒是移频自动闭塞的信息源。 8、移频自动闭塞的执行电路只要指信号机点灯电路、容许信号机点灯电路。 9、电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50hz不平衡电流a以内。 10、um71型轨道电路为双向集中式无绝缘电路。 二、选择题

辽宁铁道职业技术学院2011届毕业论文 -1- 1 辽宁铁道职业技术学院 毕业论文 题目论铁路信号设备维护与安全保障 专业铁道通信信号 班级xxxxxxx 姓名xxxx 指导教师xxxx 职称xxxxxx 二0一一年5月 辽宁铁道职业技术学院2011届毕业论文 -2- 2 目录 1.铁路信号设备的概述,,,,,,,,,,,,,,,, 1.1铁路信号设备的发展史,,,,,,,,,,,,,,,, 1.2铁路信号设备的组成及原理,,,,,,,,,,,,,, 2.对铁路信号设备系统进行性能与故障分析,从而排除故 障⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯, 2.1信号机的维护及注意事项,,,,,,,,,,,,,,, 2.2转辙机的维护及注意事项,,,,,,,,,,,,,,, 2.3轨道电路的维护及注意事项

铁路信号知识 一.信号 铁路信号设备是一个总名称，概而言之为信号、联锁、闭塞 铁路信号：是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令； 联锁设备：用于保证站内行车和调车工作的安全和提高车站的通过能力； 闭塞设备：用于保证列车区间内运行的安全和提高区间的通过能力。 （一）铁路信号的分类 铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。 视觉信号：是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、 信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。 听觉信号：是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。 如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。 铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。 固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。 在我国铁路上，依据运营要求，采用下列基本的

继电器 一、定义 继电器（relay）——是一种电子控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被 控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，当输入量（电、磁、声、光、 热）达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化。它实际上是用较小的电流去控制较大电 流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。 继电特性——①继电器的输入信号x从零连续增加到衔铁开始吸合时的动作值xx 时，继电器的输出信号立刻从y=0跳跃到y=ym，即常开触点从断开到闭合。一旦触点 闭合，输入量x若继续增大，输出信号y将不再起变化。②当输入量x从某一大于xx 的值下降到xf，继电器开始释放，常开触点断开。我们把继电器的这种特性叫做继电特 性，也叫继电器的输入-输出特性。xx称为动作值，xf称为释放值。 控制继电器： 保护继电器分类： 1、

-1- 继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化 达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。 它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关 系。通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的 一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。 因为继电器是由线圈和触点组两部分组成的，所以继电器在电路图中的图形符号也包括两部 分：一个长方框表示线圈；一组触点符号表示触点组合。 当触点不多电路比较简单时，往往把触点组直接画在线圈框的一侧，这种画法叫集中表示法。 电符号和触点形式： 继电器线圈在电路中用一个长方框符号表示，如果继电器有两个线圈，就画两个并列的 长方框。同时在长方框内或长方框旁标上继电器的文字符号“j”。继电器的触点有两种

铁路信号表示器及信号标志基础知识 为了表示与行车有关设备的位置和状态，信号机显示的 某种附加含义或表达行车人员的某种意图，而设置信号表示 器。为了表示线路某一地点的情况和状态，指示行车有关人 员根据线路情况和状态及时正确地进行作业，而设置信号标 志。 一、信号表示器 信号表示器有道岔表示器、脱轨表示器、进路表示器、 发车线路表示器、发车表示器、调车表示器、水鹤表示器、 车档表示器等。． (一)道岔表示器 道岔表示器仅表示道岔的开通位置(开通直向或侧向)， 以使有关人员能随时确认进路，不作为指示列车或调车机车 运行条件的根据。其显示方式为： 1．昼间无显示；夜间为紫色灯光－－表示道岔位置开 通直向(如图5－14)； 图5－14道岔表示器表示道岔位置为开通直向 2．昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌； 夜间为黄色灯光－－表示道岔位置开通侧向(如图5－15)。 3．在调车

目录 內容摘要 第1章信号点灯电路图 第2章方向电路图 第3章组合连接图 第4章组合排列 第5章极性交叉和电缆布置图 第6章四线制单动道岔电路图 第7章组合架电源零层配线表 第8章微机检测 第9章微机联锁的设想 总结 第1章信号点灯电路图 信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。各种信号的显示正 确与否，直接关系到行车的安全问题。为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。 又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。 信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯， 禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。为了实现这 些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器dj，用于监

电缆工程施工方案 营业线施工必须把行车安全放在首位，坚持“安全第一，预 防为主”的方针。我信号项目分部承担施工的xx线xx站信号联 锁改造工程施工区段,为确xx线xx站信号联锁改造工程施工的 安全顺利进行

铁路信号智能电源屏

-page1of4- 为减少修改以保证信号工程的顺利开通，施工单位应根据如下加芯原则并 结合信号楼和信号设备的实际位置认真核对电缆径路图，若无问题方可进行电 缆埋设工作；否则请及时通知设计进行修改。 室外信号电缆加芯原则详见如下几表： 1）普通四线制道岔加芯表 zd6-d(a)型电动转辙机芯线配置表 电缆 最大 长度 至电动转辙机电缆芯线数 至单动道岔或双动道岔的第 一动道岔 双动道岔第二动道岔 芯线数 合计 芯线数 合计去线回线表示 线 去线回线表示 线 6041*21141*2125 8051*22151*2226 9061*23161*2327 12082*22172*2228 14502*23182*2329 16112*24192*24210 1812

天水铁路电缆工厂 -1- 铁路信号电缆 产品标准:tb/t2476-93 本产品适用于额定电压交流500v或直流1000v及以下传输铁路信号、音频信号或自动信号装置 的控制电路，其中综合护套、铝护套铁路信号电缆具有一定的屏蔽性能，适宜于电气化区段或其它有 强电干扰的地区敷设。 1使用特性 1.1电缆的使用环境温度为-40℃~+60℃。 1.2电缆导体长期工作温度应不超过+70℃。 1.3电缆敷设环境温度：聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃;聚乙烯外护套电缆应不低于-20℃。 1.4电缆的允许弯曲半径：非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍；铠装电缆应不小于电缆外径的15 倍。 1.5综合护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.8；铝护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.3 2型号、名称及规格 型号名称敷设范围规格(芯) ptyv聚乙烯绝缘聚

铁路信号电源是保证列车安全正常运行的关键设备。本文介绍了铁路信号电源的运行方式及特点,重点讨论了信号电源监控系统的组成及功能、stu的工作原理、相关通信技术等,最后以一个实际工程为例进一步说明信号电源监控的设计、实施方案。

-* 铁路信号电缆说明 1、电缆用途 本产品适用于额定电压交流750v或直流1100v铁路信号系统轨道电路、列控自动装置和超 速防护系统地面设备、计轴、车站电码化、微机联锁、计算机监测、调度集中、调度监督、 大功率电动转辙机等有关信号控制装置和设备之间传输控制信息，监测信息和电能，可做为 dmis底层系统数字信息和业务电话的传输通道。 当用于zpw—2000、um71无绝缘轨道电路自动闭塞时，传输距离可达10km。其中内屏蔽 铁路数字信号电缆，对传输四线组进行了单独屏蔽（分a型、b型，结构及电缆组序排列见 示意图），因而提高了电缆近端串音衰减，有效解决了在同根电缆内传输相同频率的铁路信 号信息时，各传输线组之间的干扰防卫问题。达到信号系统及设备之间，同缆同数量级电平 的同频信息及最高2mbit/s数字信息传输。同时可在铁路电气化和非电气化区段使用。 本电缆除基

继电器是自动控制系统中常用的电器,它用于接通和断开电路,用以发布控制命令和反映设备状态,以构成自动控制和远程控制电路。铁路信号继电器是将电信号从一个导体传向另—个导体,在导体与导体的连接处就会产生电接触。这种传导是借助于继电器接点完成的,接点直接承担着接通和分断这种传导,它的性能是影响传导工作可靠性、稳定性和精确性的关键因素。

信号继电器在使用或存放一段时间后,需要对触点接触电阻进行检测,以判断信号继电器的接触质量。以交流小电流进行测试,更接近信号继电器的实际工况,且避免了接触电势的影响,检测结果更加可信。以mc9s08dg256单片机作为测量、控制的核心,以ad630构成双锁相放大电路,在提高抗干扰性的同时,克服了信号相位角变化对检测结果的影响,可准确地对继电器接触电阻进行检测。

随着我国铁路的事业不断发展,铁路信号电缆的维护以及管理工作对铁路安全运行的重要性愈加突出。针对铁路信号的电缆维护和管理工作进行分析研究,以期保障铁路有序安全且稳定的运行。

我国铁路现在已经进入了“高速时代”，其关键是保障铁路运行的高效性，安全性和可靠性，这需要一套更加合理的科学的信号系统，然而，电源系统是信号系统的核心，因此，本文主要围绕对ups相关知识的简单介绍，探求ups在铁路信号中的应用与维护。

铁路信号电缆购销合同 合同编号： 买方： 卖方：天水铁路电缆有限责任公司 2011年07月05日 本合同共5页2 铁路信号电缆购销合同 合同编号：签订地点：天水铁路电缆有限责任公司 买方：（简称“甲方”） 卖方：天水铁路电缆有限责任公司（简称“乙方”） 为明确甲乙双方权利、义务和责任，依照《中华人民共和国合同法》经双方平等协商，签订本合 同，共同遵守。 第一条名称、规格、数量、计量单位和计量方法 1、货物名称、规格和数量见“第二条价格与价款”。 2、在乙方安排生产前，甲方有权变动材料、规格、型号和数量，实际供货以甲方的书面通知为准。 3、如乙方已经安排生产或在生产过程中，甲方要求乙方变动材料、规格、型号和数量时，对乙方因此 所投入的生产成本及相应损失由甲方承担。同时，产品的单价如因甲方要求变动的材料、规格、型号和数 量有变化的，甲乙双方应相应对合同的价款进行调