铁路建设投资工

当前中国铁路面临跨越式发展，首先铁路建设将有一个跨越式的投入，以适应铁路运输装备的发展。这种跨越式发展从开始就定为低成本，高效益。因此管好用好建设资金，降低建设成本，提高投资效益，是中国铁路低成本跨越式发展的过程中亟待研究解决的问题。

10月31日,中国铁物副总裁杜波拜访了中国铁路建设投资公司(以下简称中铁建投公司),与公司董事长、党委书记黄桂章、副总经理袁宝军等进行了会谈。杜波副总裁首先介绍了中国铁物扭亏脱困和最新经营发展情况,对中铁建投公司在物资代理和招标代理等业务中对中国铁物的支持表示感谢,杜波副总裁指出中铁建投公司长期受铁路总公司委托承担铁路动车组、机车、客车、

回顾铁路工程造价标准体系形成过程,阐述按照"建设前期、工程交易期、工程实施期"三阶段实现铁路工程全过程造价管理的主要内容,分析"编制办法开放稳定,工程定额动态管理,价格信息及时发布,前期后期有机衔接"是完善铁路工程造价标准体系的关键,为实现铁路建设投资有效控制打好基础.

今年铁路基本建设投资规模将超过1000亿元，大规模铁路建设将全面展开。今年，我国铁路拟新开工项目58个，续建项目48个，收尾销号项目15个：计划新线铺轨714km，投产805km；复线铺轨523km．投产396km；建成电气化铁路875km。客运专线将成为今年铁路建设投资重点。

回顾铁路工程造价标准体系形成过程,阐述按照"建设前期、工程交易期、工程实施期"三阶段实现铁路工程全过程造价管理的主要内容,分析"编制办法开放稳定,工程定额动态管理,价格信息及时发布,前期后期有机衔接"是完善铁路工程造价标准体系的关键,为实现铁路建设投资有效控制打好基础。

加强铁路建设投资管理应注意的几个问题

随着我国市场经济的不断发展，人们的生活发生了很大的变化。其中，交通方式的变化就是其中最关键的一种。在若干年前，人们的出行方式还限制在自行车、火车的局域内，在当今社会，高铁、飞机等现代化的交通方式已经走入到人们的生活当中。其中，高铁在日常交通范围内占据的比重越来越高。在这样的前提下，高铁建设投资问题已经成为相关部门工作中的重点，尤其是如何提高高铁建设投资的经济效应，更是目前建设工作中需要解决的首要问题。

上海市铁路继去年完成346．7亿元的建设投资任务后，今年的投资规模计划达到600亿元。预计经过4年的持续努力，到2012年，“一票难求”的现象将得到根本改观。

随着我国社会经济的发展,交通条件的作用和地位因素日益凸显,高速铁路作为近年来规模迅速发展的交通行业,建设投资所形成的产业经济效应值得关注和期待。为了更好的提高我国高速铁路的经济效应,促进高速铁路的经济效益与社会效益能够协调发展,本文将基于高速铁路的自身存在的系统特点和行业模式,分析和研究高速铁路建设投资给铁路建筑、沿线的餐饮住宿、铁路信号业等相关产业投资产生的经济效应,以便于为相关部门提供科学决策。

原铁道部于2012年6月、8月、9月连续三次调增固定资产投资计划后，我国2012年铁路全年固定资产投资增至6300亿元，同比增长9％，其中铁路基建投资金额达到5160亿元。根据国家发改委运输所完成的《2012-2013年中国铁路发展报告》研究分析，未来2013～2015年期间，铁路建设投资需求规模为1．8万亿元，

据广东铁投披露，2017年，广东省铁路建设共完成投资额超过410亿元，其中完成城际铁路建设投资176．51亿元、国铁干线项目234．49亿元。广东铁投去年实现了广清城际区间全线贯通和莞惠城际全线开通运营。

随着我国市场经济的不断发展,人们的生活发生了很大的变化.其中,交通方式的变化就是其中最关键的一种.在若干年前,人们的出行方式还限制在自行车、火车的局域内,在当今社会,高铁、飞机等现代化的交通方式已经走入到人们的生活当中.其中,高铁在日常交通范围内占据的比重越来越高.在这样的前提下,高铁建设投资问题已经成为相关部门工作中的重点,尤其是如何提高高铁建设投资的经济效应,更是目前建设工作中需要解决的首要问题.

截至目前，四川铁路运营和在建里程达5755公里。四川2014年铁路基建投资将首次突破300亿元大关，居全国第三。到“十三五”初期，四川境内铁路运营和在建里程将达到近7000公里。

2013-2017年中国高速铁路建设投 资前景研究报告 内容介绍： 中国高速铁路的发展和运营实践表明，高速铁路在我国有很大的 发展空间和潜力，我国应充分利用后发优势，实现我国高速铁路的跨 越式发展。所以，在未来的十几年中，我们不仅要大力发展高速铁路， 而且在技术和管理上还要赶超一些发达国家的水平，实现中国铁路现 代化。由此可见，中国需要高速铁路，中国的经济发展需要高速铁路， 我国发展高速铁路的前景将会一片光明。 《2013-2017年中国高速铁路建设市场运行态势及投资前景研究 报告》共十二章。首先介绍了世界高速铁路产业发展状况、中国高速 铁路建设市场运行环境等，接着分析了中国高速铁路建设产业运行的 现状，然后介绍了中国高速铁路产业市场竞争格局。随后，报告对中 国高速铁路建设做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国高速铁 路发展前景与投资预测。您若想对高速铁路

5据新华网报道,云南将加快推进铁路建设项目,2014年铁路建设投资预计达300亿元。云南铁路建设投资规模近年来持续增长,2013年,昆明铁路局累计完成固定资产投资264.28亿元,其中,基本建设投资258.87亿元,同比增长54.4%,\"八出省、四出境\"的现代化铁路交通网逐步

据《日本经济新闻》报道,中国已经确定将2019年的铁路建设投资提高到史上最高水平的8500亿元。根据中国铁路总公司近期出台的年度建设计划,2019年新开工铁路里程预计达到6800公里,比上一年增加45%。其中高铁开工里程将控制在3200公里,较上年减少20%,但由于穿越山区、多隧道的重庆至昆明高速铁路即将开工,总的投资额预计将有大幅增长。此外,新开工的线路还包括连接湖南、江西两省和川渝之间的铁路,以及连接雄安新区和

日前，中国铁物总会计师廖家生会见湖北省铁路建设投资集团有限责任公司（以下简称“湖北铁投”）副总经理高平，双方就深化合作等事宜进行了会谈。湖北省国资委财务监督处处长余向东、湖北铁投商贸物流公司有关人员，

由于铁路建设工程耗用材料、设备产品多,消耗人工多,使用施工机械多,施工地点不固定,施工周期长,占用资金巨大,同时,投资与项目规划之间既相互制约、矛盾,又统一在一起,所以,控制铁路建设工程投资在规划阶段是非常重要的。投资控制工作的好坏,直接影响到工程的工期和质量和社会经济效益;而投资控制方法是否合理,更直接影响到整个项目的实施效果。本文对铁路投资控制的内容、目标、方法和手段及控制重点进行了详细阐述。

进入21世纪以来,铁路建设工程的造价管理和投资控制进入了一个全新的发展阶段,在带来更多有利商机的同时,也增加了铁路建设的工作量,要求技术更精,工作更细.本文在分析铁路建设过程和铁路建设投资控制的现状的基础上提出实施阶段控制等措施.始终坚持建设管理的新理念,以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展.采用多种方法,及时纠正可能发生的偏差和错误,对铁路建设全程投资进行全面的,系统的,动态的投资控制.

下半年铁路投资已经声势浩大地全面铺开。仅6月30日，从北向南，就有哈尔滨至佳木斯铁路、京沈客专河北辽宁段、杭州至黄山铁路、怀化至邵阳至衡阳铁路4条铁路密集开工。据中国铁路总公司发布消息称，近期还将有14条铁路集中开工，总里程达3712公里，投资规模3273亿元。

10月14日，中国铁路总公司开始招标2013年第五期中国铁路建设债券，总计200亿元，本期债券的起息日为2013年10月15日。

铁路建设项目的投资控制关键在于设计阶段,设计阶段必须加强前期设计方案论证,注重外业勘察工作及前期选线工作。此文就如何在技术设计和工程经济方面控制投资提出了一些思路。