土基中波形梁护栏立柱的有限元模型研究

zj923 工程名称施工时间 桩号及部位检验时间 平均值 1 2 3 4 5 6 质检工程师:日期： 监理工程师:日期： 检查：记录：施工负责人：日期： 监理意见： 立柱竖直度（mm/m） 基底地质情况 自检意见： 外观检查情况 立柱埋入深度(mm) 立柱外边缘距路肩边线距离(mm) 立柱中距（mm） 项次检验项目规定值允许偏差 检验结果 数值 江西省高速公路投资集团抚州至吉安高速公路建设项目 波形梁护栏立柱安装检查记录 合同段：承包人：工程编号：本表编号：

护栏是重要的交通安全设施,车辆与公路护栏的侧面碰撞是一个较为复杂的事件.为了弥补实物碰撞实验周期长、研究成本高的不足,采用有限元仿真技术对此进行研究.建立了护栏受侧面碰撞的有限元模型并进行了仿真计算分析.将有限元计算所得加速度结果与相应规范中理论计算值进行比较,二者比较接近.结果表明可应用有限元法进行半刚性波形梁护栏受侧面碰撞仿真模拟,为新型护栏的研究开发缩短周期并节约成本.

通过建立三维护栏模型、汽车模型、碰撞模型,在不同碰撞角度、不同车速的情况下进行了三维动态碰撞仿真实验,并获得了需要的碰撞分析数据,得出了车辆速度和车辆碰撞角度的大小对安全性的影响评价。

本文对轻型ｈ型钢和ｏ型钢高速公路护栏作撞击试验，并作了相应的分析研究。

第1页共3页 波形护栏立柱施工 特征码标签特征码] 波形护栏立柱是怎样施工的？波形护栏立柱施工有哪些技巧？下 面是带来的关于波形护栏立柱施工的主要内容介绍以供参考。 ①、根据设计图纸进行立柱钻孔，并检查使之与道路线形相协调。 ②、如路肩基本情况允许，采用打入法设置立桩，施工时应精确 定位，立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得只将立柱部 拔出加以矫正，而须将其全部拔出，待基础压实后重新打入。 ③、立柱打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。采用钻 孔法安装，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实; 采用开挖法埋设立柱，回填土应采用良好的材料并分层夯实(每层厚 第2页共3页 不超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。 ④、设置于构造物中的护栏立柱，施工一般在结构物施工时已做 好砼基础。采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔

波形梁护栏质量检测.-波形梁护栏

第五章波形梁护栏 第一节构造 第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表的规定。 波形梁护栏的分类表5.1.1 安装位置 防撞等 级 构造特征 埋置方 式 立柱标准 中心间距 护栏代号 路 侧 a 无防阻块 土中4.0m gr-a-e 有防阻块grb-a-e 无防阻块 混凝土 中 4.0m gr-a-b 有防阻块grb-a-b s 无防阻块 土中2.0m gr-s-e 有防阻块grb-s-e 无防阻块 混凝土 中 2.0m gr-s-b 有防阻块grb-s-b 中 央 分 设 am 无防阻块 土中4.0m gr-am-e 有防阻块grb-am-e 分 隔 带 型无防阻块 混凝土 中 4.0m gr-am-b 有防阻块grb-am-b 中 央 分 隔 带 分 设 型 sm 无防阻块 土中2.0m gr-sm-e 有防阻块grb-sm-e 无防阻块 混凝土 中

建筑 第一节波形梁钢护栏的施工方案、施工方法 一、施工方法、方案 为保证工程质量达到优良标准，根据《高速公路交通安全设施设计与施工技术规 范》，结合设计文件及检验标准，我们将派专业技术人员到专业构件厂家对全过 程进行质量把关。同时，施工现场技术人员对现场进行仔细勘察，对施工现场进 行必要的平整，然后完成测量放样，一切准备就绪后开始波形梁设施的安装，具 体方案如下： (一)、施工准备 施工开始前，施工技术人员熟悉、理解设计图纸以及相关的施工规范，并与施工 人员一起到施工现场与设计图纸一一核对，找出所施工路段桩号、各类构造物及 各结构护栏设置地点，同时做好施工设备及材料的进场工作。 1、钢护栏立柱放样 ①、立柱应根据设计图纸进行放样，并以桥梁、通道、涵洞、立交、平交等为控 制点，进行测距定位，可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。 ②、为准确放样和保证

绳索结构有限元模型的建立——本文介绍了绳索结构有限元模型的建立

分项工程检验申请和中间交验申批表 承包人：衢州万方建设有限公司合同号：第六合同段 监理单位：江山市塘源口乡人民政府编号：浙路(gl)105 致监理工程师： 下列分项工程（或单个构件）经审核同意，将于年月日 开工，请予派员全过程旁站和检验。 (公章)工地(或单位工程)负责人: 工程项目交通安全设施工程 工程地点及桩号 具体部位波形梁护栏 检查内容（或主要工序） 波形梁板基底金属厚度、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、拼接螺栓（45号钢）抗拉强度、 立柱埋入深度、立柱外边缘距路肩边线距离、立柱中距、立柱竖直度、横梁中心高度、 护栏顺直度 要求监理员首次到达现场时间 检验人员递交日期时间和签字 现场监理员收件日期和签字 中 间 交 验 签 认 现 场 监 理 员 签字年月日 质量证明资料： 名称或代号有无 开工报告 (jtgf80/1-200

1 波形梁护栏设置规范 篇一：护栏设置规范细则 一，路侧波形梁防护栏的设置 、设置路侧的波形梁护栏,按防撞等级可分为a级和s级.s 级护栏属于加强型,适合于路侧特别危险的路段使用.s级护 栏的立柱中心间距为2m。 、路侧波形梁护栏的横断布设,不应使护栏面侵入公路建 筑限界以内,并不得使护栏立柱外侧的侧向土压力明显减小. 立柱外边缘到路肩边缘的最小距离规定为:当土路肩宽度为 75cm时,不应小于25cm;当土路肩宽度为50cm时,不应小于 14cm, 、路侧护栏端头的设置:路侧波形梁护栏的起,讫点应进行 端头处理.路侧护栏的端头可以设计成地锚式或圆头式.逆行 车方向的上游圆头式端头与护栏标准段之间应设渐变段,顺 行车方向的下游端头可与标准段护栏成一直线布设. 4、路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力 部件,适用于交通流中车种比

上中下上中下 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 1 2 3 平均值 日期： 自检意见：监理意见： 连接螺孔定 位距(mm) 出厂时间代表数量 外观质量 监理工程师： 检查：记录：施工负责人：日期： 质检工程师：日期： 4 标准值 2 3 镀锌层厚度（um）镀锌层附着性 1 检验次数 立柱长度 (m) 直径 (mm) 壁厚 (mm) 工程名称 监理单位： 施工路段 本表编号： 生产厂家 zj905 承包人：合同段： 波形梁钢护栏立柱检查记录表 江西省高速公路投资集团抚州至吉安高速公路建设项目

为提高公路波形梁护栏的设计、研发效率,笔者借助工程经验及软件应用经验提出了一种波形梁护栏的建模方法,主要应用在公路交通安全设施的研究、设计工作中。分析了一些传统仿真模型处理方法的弊端,依托京珠南高速路面罩面过程中的护栏再利用研究项目,对采用该建模方法得到的仿真结果与试验进行对比,结果表明该种建模方法可将仿真误差控制在20%左右。

针对堆垛机运行时振动、噪声大,严重影响其运行速度的问题,采用有限元方法建立单立柱堆垛机物理模型,对堆垛机结构进行模态分析,确定堆垛机结构的前几阶固有频率和振型,从而了解现有结构振动的不稳定因素,避免在动力载荷作用下发生共振.

波形梁护栏的施工工艺 1.根据设计要求进行立柱的放样定位。 2.立柱放样完毕后，应调查每根立柱位置的地基状态，如遇有地下通讯管线、 泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，改变立柱固 定方式。 3.安装立柱。要与道路线形相协调，并符合设计与规范要求。立柱的埋入土中 的深度达到设计深度，同时立柱要与路面垂直。 4.一半路段立柱可采用打入法施工，打入位置应精确定位。当打入过深时，不 得将立柱部分拔出加以矫正，而需将其全部不出后，经重新分层回填夯实， 再按定位打入。立柱打入法施工有困难，可用开挖埋设法。埋设立柱时，回 填应采用良好的材料，并分层夯实（每层不超过15cm），回填土的压实度不 应小于相邻原状土。岩石中的柱坑应用粒料回填，并分层夯实。立柱还可以 采用钻孔法进行安装。 5.立柱定位后应用与路基相同的材料回填，并分层夯实。 6.立柱安装完毕后其水平方向和竖直方

简要回顾了高速公路护栏研究现状。通过优化中央分隔带波形梁护栏的各结构构件和分析护栏整体性能,提出一种新型中央分隔带波形梁护栏。本文主要采用的技术方法为理论分析、模型试验、有限元动态数值模拟、实车碰撞试验。最后对需要进一步开展的护栏研究工作进行了展望

组合梁桥有限元修正模型的研究——为改善结构有限元模型的精度，减小理论模型计算结果与试验结果之间的误差，采用模型修正技术对建立的初始有限元模型进行修正。针对铁路组合梁桥模型修正的问题，进行了大量的试验和研究，着重对组合梁力学参数和边界条件进行了...

通过对传统施工工艺的分析和认识,进行了新思想、新方法的实践,从而达到新工艺、新技术的使用,节约成本的目的。达到"磨刀不误砍柴功"的效果。

以vmc850立式加工中心的立柱作为研究对象,采用三维设计软件solidworks建立立柱的三维实体模型,导入有限元软件ansys中进行立柱的静态分析,从而验证了目前立柱结构能够满足机床的整机精度要求,并提出对立柱精度影响最大的因素,为后续的优化设计工作提供了可靠的理论依据。

波形梁护栏专业知识 波形护栏板的常见规格 波形护栏板一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可 分为a级和s级。s级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，a级用于专用公路波形梁护栏是半刚 性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。 波形护栏板的常见规格有以下几种： 一、标准护栏板总长度4320毫米（安装完毕后净剩4米）立柱间距4米。 1、两波形梁护栏板的宽度310mm，波高85mm,板厚：3mm、4mm；理论重量：3mm厚的为49.16kg,4mm厚的 为65.55kg;每公里3mm厚的重12.3吨，4mm厚的重16.388吨。 2、三波形梁护栏板的规格长4320毫米，波宽505毫米，波高85mm,板厚：4mm；理论重量：102kg,配合

第五章波形梁护栏 第一节构造 第5.1.1条波形梁护栏的分类应符合表5.1.1的规定。 波形梁护栏的分类表5.1.1 安装位置防撞等级构造特征埋置方式 立柱标准 中心间距 护栏代号 路 侧 a 无防阻块 土中4.0m gr-a-e 有防阻块grb-a-e 无防阻块 混凝土中4.0m gr-a-b 有防阻块grb-a-b s 无防阻块 土中2.0m gr-s-e 有防阻块grb-s-e 无防阻块 混凝土中2.0m gr-s-b 有防阻块grb-s-b 中 央 分 隔 带 分 设 型 am 无防阻块 土中4.0m gr-am-e 有防阻块grb-am-e 无防阻块 混凝土中4.0m gr-am-b 有防阻块grb-am-b 中 央 分 隔 带 分 设 型 sm 无防阻块 土中2.

波形梁钢护栏 包括表格： 1）交工证书、认可书、工程报验单 2）波形梁护栏现场质量检验报告单 3）分项工程质量检验记录表 4）分项工程质量检验评定表 国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程建设项目 中间交工证书 监理单位：承德公路工程监理有限责任公司合同号： 承包单位：编号： 致（驻地监理工程师）： 下列工作已完成，并已检验合格，现请予交工，以便进行下一步 的工作。 工作内容： 承包商签字：日期： 桩号工程报验单编号 工程检验认可书编号 驻地监理工程师评语： 签字：日期： 国道111线南大梁至撒袋沟门段改建工程建设项目 工程检验认可书 承包单位：合同号： 监理单位：编号： 致：承包商 第号工程检验单所报之（路段及工程项目内容） 工程，经检验 确认： 试验检验：签字：日期： 工程质量检验：签字：日期： 备注： 可以进行下道工序。 驻地（