土工格栅加筋土挡墙在某机场滑坡治理工程中的应用

土工格栅加筋土挡墙稳定性计算——依据加筋机理和粘性土的张拉裂缝特性，假定土工格栅加筋土挡墙墒背破裂面的位置和形状，从加筋土的整体强度特性出发，导出了土工格栅加筋挡墙的内部稳定和外部稳定性分析的计算公式．

为了研究包裹式加筋土挡墙土工格栅在施工阶段的受力变形特性,进行了8道格栅的应变测试。测试采用电阻应变仪,发现拉筋受力沿全长分布情况各异,大都呈现双峰值分布。针对现行规范中存在的问题,建议考虑0.5%碾压应变导致的拉力。

简要阐述“加筋土”的作用机理,介绍土工格栅加筋挡土墙的类型及特点。重点探讨了在土工格栅加筋土挡土墙与植草生态边坡组合的设计与施工中应注意的几个问题,并提出了在设计与施工中应采取的相应措施,对新型智能化变电站在节约成本、就地取材、环境友好型方便建设提供参考和建议。

在双级加筋土高挡土墙尚无成熟理论的基础上,本文在设计及施工做一些新的尝试。论文中探讨了土工格栅加筋土挡墙在实际工程中的受力状态,揭示加筋土高挡墙的工作机理及设计计算方法,指导今后的加筋土挡墙设计施工。

结合某工程的地质条件,确定了加筋土挡墙的边坡整治方案,根据土工格栅加筋土挡墙的工程特性及作用机理,介绍了其设计方法与施工工艺,经实践证明,土工格栅加筋土挡墙取得了良好的实施效果.

塑料土工格栅加筋土在工程中的应用——本文首先介绍了塑料土工格栅这一新型加筋材料及其加筋土的特点．分析了目前存在的有关加筋土的计算理论，指出了它们各自的特点和存在的问题。接着．提出了用完全非线性有限元法对加筋土特别是塑料土工格栅加筋土结构进行分...

本文首先介绍了塑料土工格栅这一新型加筋材料及其加筋土的特点，分析了目前存在的有关加筋土的计算理论，指出了它们各自的特点和存在的问题。接着，提出了用完全非线性有限元法对加筋土特别是塑料土工格栅加筋土结构进行分析的必要性和可行性。

文章针对广西南宁友谊关公路k151+420~k151+750左侧滑坡进行了工程地质调查和地质分析,确认了边坡的岩土特性,通过对边坡进行稳定性分析,并采用土工格栅加筋土挡墙的治理方法进行防护,施工交付使用后达到较好的效果,为类似滑坡处理提供参考和借鉴。

介绍南钢卷轧中厚板厂成品铁路线上,40t轴重铁路路肩式挡墙采用土工格栅作拉筋的加筋土挡土墙设计方案及步骤,探讨这种特殊挡墙的土工格栅、墙整体、面板、防排水、填料等设计要素的要求和选择

文章以南水北调中线一期工程总干渠膨胀岩(土)试验段工程(潞王坟段)土工格栅应用实例为主,重点介绍土工格栅应用原理、原材料指标的选择、施工工艺流程及设计施工控制重点。

黄河宁夏段因受特殊的自然地理条件影响,河势摆动频繁,塌岸毁堤现象严重,威胁着两岸人民生命和财产安全。多年来,在岸坡防护工程中采用铅丝石笼,存在铅丝易锈蚀、断裂等问题。为改善传统铅丝石笼材料在工程应用中的缺陷,采用土工格栅石笼替代传统材料。以黄河中卫段岸坡防护工程为例,进行现场试验及变形监测,分析土工格栅石笼在工程应用中的防护效果,结果表明:变形绝对值小于40mm的测点占测点数的94.4%,变形以微弱沉降为主,与传统材料相比,土工格栅石笼具有抗冲能力强、抗腐蚀性强等优点,具有很好的应用前景。

黄河宁夏段因受特殊的自然地理条件影响,河势摆动频繁,塌岸毁堤现象严重,威胁着两岸人民生命和财产安全。多年来,在岸坡防护工程中采用铅丝石笼,存在铅丝易锈蚀、断裂等问题。为改善传统铅丝石笼材料在工程应用中的缺陷,采用土工格栅石笼替代传统材料。以黄河中卫段岸坡防护工程为例,进行现场试验及变形监测,分析土工格栅石笼在工程应用中的防护效果,结果表明:变形绝对值小于40mm的测点占测点数的94.4%,变形以微弱沉降为主,与传统材料相比,土工格栅石笼具有抗冲能力强、抗腐蚀性强等优点,具有很好的应用前景。

以赣(州)龙(岩)铁路整体现浇面板土工格栅加筋土高挡墙为工程依托进行现场原型试验。通过现场埋设土压力盒、柔性位移计和水平测斜仪等测试仪器,进行包括加筋土墙体基底应力、墙背侧向土压力、拉筋变形和墙面水平变形等内容的测试。测试结果表明:加筋土挡墙基底垂直土压力沿土工格栅拉筋长度方向呈非线性分布,最大值发生在拉筋中部附近,向拉筋两端方向逐渐减少;实测墙背侧向土压力沿墙高呈非线性形式分布,其值小于主动土压力;上部墙体拉筋应变沿筋长呈单峰值分布,下部墙体拉筋应变沿筋长呈双峰值分布;上部墙体潜在破裂面形状与"0.3h法"接近,而下部墙体潜在的破裂面形状与朗肯主动土压力结果接近;施工期墙面最大水平变形位置在挡墙的下部,竣工后墙面最大水平变形发生在墙顶处等。该结论为类似工程的研究与设计提供参考。

本文通过对云南昭通换流站双级土工格栅加筋土挡墙的基底垂直压力、墙面板后不同位置处土压力进行了原型试验,得出基底压力和水平土压力的分布规律。根据条形基础下内外侧压力值的比值系数的变化得出挡墙产生了一定的水平变形。

本文主要以重庆石忠高速公路b8合同段k33+000-k33+300里程滑坡治理工程抗滑桩施工为例,介绍了抗滑桩的施工过程,对抗滑桩的作用、施工方法、事故处理等问题进行了分析,突出其在滑坡治理工程中的重大作用。

通过对湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段边坡防护工程中的新型加筋土结构——钢网面板土工格栅加筋土挡墙进行现场监测试验,得到了该加筋结构形式在逐层填筑施工过程中垂直土压力及水平土压力的分布规律、拉筋的变形规律。监测试验结果表明:上下级墙底的垂直土压力沿土工格栅拉筋长度方向呈非线性分布,分布曲线并不相同,最大值在拉筋中后部且大于理论值,并随着时间的推移逐渐消散。实测墙背水平土压力由于受到约束不同,其值的变化规律亦不同。随着荷载的增加,各层拉筋的应变也随之增大且靠近墙面板处的拉筋变形最大。受施工荷载、气候等各方面的影响,部分拉筋出现了负应变。工程实践表明该加筋结构形式设计合理、安全可靠、受力性能良好、绿化效果显著。

结合我国第一座高速公路钢网面板包裹式土工格栅加筋挡土墙(湖南省湘潭至衡阳西线高速公路第12合同段k123+280~k123+952段加筋土工程)的工程实践,基于红砂岩特殊填料下对其设计方案、计算方法与施工工艺进行了全面阐述,对特殊填料、面板系统、加筋材料进行了探讨,为今后类似工程可提供参考和借鉴。

本文以四川某机场场道工程7号加筋土挡墙为例，详细介绍了加筋土挡墙的设计与施工，通过对该挡墙的分析得出了加筋土挡墙在施工过程中一些具有参考价值的建议。

土工格栅加筋土挡墙主要应用于堤坝和挡土结构物,具有地形地质条件适应性强、造价低等优点.在本文中,笔者主要结合实际分析了土工格栅加筋土挡墙在河池市城区防洪工程中的应用,以供参考.

通过重庆丰都县楠竹滑坡群治理工程实例,对ygm体系在滑坡治理工程中的应用作出较为全面的阐述。采用锚拉抗滑桩治理该滑坡群,设置抗滑桩1排,共80根;每根抗滑桩桩顶下2m处设置1根预应力锚杆,采用3～4根准32的高强精轧螺纹粗钢筋(40simnv)制作而成。文中详述了包括钻进成孔、锚杆的防护、锚杆组装和入孔、注浆、张拉锚固等施工方法,并在该治理工程中采用gms钢弦式岩土锚测力计,对锚固预应力进行长期监测,从而实现对滑坡治理效果进行全过程的动态监测。

抗滑桩在滑坡治理工程应用中的研究 周奎1,何永东2 （重庆市智翔铺路技术工程有限公司，重庆400074） 摘要：以某滑坡治理工程为例，结合某滑坡工程地质条件，通过对抗滑桩的作用机理、适宜性分析和比较， 采用抗滑桩滑坡治理方案。总结抗滑桩在该滑坡治理中的工程经验，系统阐述了抗滑桩施工工艺、施工注 意事项及质量控制。 关键词：抗滑桩；适宜性；施工工艺；质量控制 一、滑坡概况 （1）滑坡结构及规模 某滑坡体后缘边界为基岩，现有新公路切割通过，滑坡前缘为一公路横穿。滑坡区地形 北高南低，东西宽约500m，南北长650m。滑坡体最大厚度35m，平均厚约18m，体积约6 000m3。 （2）滑坡地层岩性 该滑坡为大型松散堆积层滑坡，滑体主要组成为：粉质粘土夹碎块石、碎块石土，表层 为人工填土，滑坡体厚度为2.45～35.00m。滑床形态：后缘陡，倾角为20～3

土工格栅加筋土挡墙施工技术——本文以京沈立交工程为例，阐述了土工格栅加筋土挡墙结构与施工工艺，介绍了土工格栅的工作机理及性能特点。并以此工程实践作了与传统的扶壁式挡墙在经济上的比较。