苏州火车站改造设计

苏州火车站改造工程设计方案(崔凯工作室)

城市背景在中国交通史上,武汉就以其优越的地理位置、素有九省通衢之称,其东西向的长江水运和南北向的京汉铁路和粤汉铁路,构成我国相当长历史时期的华中区域性交通运输的主要格局,并在当时发挥了重要的作用。汉口站前

86粉黛行韵流水觞_故都涅磐朝天向_苏州火车站改造设计

苏州火车站钢结构屋盖呈\"工\"字形布置,为大跨度屋盖结构,屋盖采用菱形桁架双向布置。根据站房分期施工方案,对结构通过单元逐步激活技术进行了阶段施工仿真分析。根据屋盖钢结构的安装方案,对结构进行了现场实时卸载模拟分析,分析中同时考虑了施工期间各榀空间桁架的安装温度和合拢温度对结构挠度及杆件应力的影响。挠度实测值与理论计算值符合较好,为钢结构屋盖卸载提供了科学依据。

根据车站规划设计原则,针对齐齐哈尔火车站旅客发运量逐年增长,车站及站前广场无法满足旅客出行和城市发展需求的情况,对车站站房、站前环路及旅客换乘等方面进行改造设计,提出相关建议,可对车站交通及旅客疏散状况的改善有所帮助。

在崔恺院士的主持下，苏州火车站交通枢纽的建筑设计和广场景观设计都取得了令人瞩目的成果。作为建筑专业主要负责人参与了火车站站房和火车站广场景观廊的从设计到实施配合的全过程，对于景观廊这个特殊“小建筑”的设计建造亦有不少心得。

56 wa2013/10本土设计的再思考：崔愷 苏州站是一座集铁路、城市轨道、城市道路交 通换乘功能于一体的大型交通枢纽。建筑位于苏州 市老城北侧的原火车站位置，采用高架站房形式， 南北各设站房入口。旅客流向设计为由高架层进站， 自地下层出站。主站房地上2层，地下1层。最高 聚集人数预计2020年客流数量可达6150人/高峰 小时，远期预计可达8480人/高峰小时。 一层设7座站台，站房内布置广厅、基本站台 候车室、售票厅、贵宾候车室、行包房、邮政行包 库及管理办公、公安派出所、技术作业用房等。二 层主要为高架候车厅。地下一层主要布置南北联系 通道、出站通道和出站厅；地铁出入口设在南北联 系通道中部。地下二层是地铁2号线和4号线的站 厅层，地下三层是地铁4号线的站台层以及设备、 管理用房。 苏州火车站站房，苏州，江苏，中国 suzhoura

苏州火车站综合改造工程造价跟踪审计

始于东方绿洲、终于虹桥火车站的轨道交通17号线，在2017年底通车。届时，青浦乘客可在虹桥火车站换乘2号线、10号线至市区。17号线虹桥火车站为虹桥枢纽的一部分，项目在2、10号线通车时已土建完工，此次17号线建成通车，需对原车站在土建、机电设备、装修等层面做相应改造。

近日，苏州新火车站北站房开始安装屋顶的钢结构梁，这标志着苏州地区体量最大的钢结构工程正式启动。预计北站房2010年7月可投入使用。

近几年来,高速铁路的开通带动了城市的迅速发展,高铁站的功能及形式都带给旅客一个便捷又舒适的公共环境,相比之下更有历史感的既有站随着城市的发展也开始进行改造,综合交通枢纽现状集普速铁路、长途客运、城市公交枢纽功能于一体,以便满足广大旅客的需求.

近几年来,高速铁路的开通带动了城市的迅速发展,高铁站的功能及形式都带给旅客一个便捷又舒适的公共环境,相比之下更有历史感的既有站随着城市的发展也开始进行改造,综合交通枢纽现状集普速铁路、长途客运、城市公交枢纽功能于一体,以便满足广大旅客的需求。

该文重点研究了既有车站改造带动城市片区交通整合以及城市空间的整体发展,分别从站场设计、广场设计、城市开发以及交通改造方面进行论述、探讨了武汉市武昌火车站改造的内容,进一步阐述说明了车站的改造带动了武昌站片区的城市再发展。

为了适应技术进步和城市空间功能的变化,城市传统交通枢纽地区急需进行改造和更新,而"城市事件"的作用机制完全迎合了城市交通枢纽更新发展的需求。因此,沈阳市以应对重大"城市事件"为契机,对沈阳火车站站场的用地功能、景观环境、交通及建筑进行更新改造设计,力求将沈阳火车站打造成为集多种交通转换、多种业态复合、历史感与现代感并存的城市综合交通枢纽。

介绍了苏州火车站改造工程在低渗透性、饱和、软流塑的软弱地层中采用盖挖逆作法修筑地铁车站的施工技术,指出在地铁车站施工中,盖挖逆作法对工程环境影响较小,工期短,综合技术经济指标较为理想,可推广应用。

大跨度菱形空间桁架是基于建筑造型产生的一种新的桁架形式。本文介绍了苏州火车站菱形交叉桁架屋盖结构体系的设计要点,包括结构体系的布置特点、荷载取值、动静力分析、施工模拟以及防连续倒塌分析等,分析方法和结果可供类似结构参考。

1工程概况本工程为铁路苏州站新客运用房,位于原苏州火车站位置。整个车站规模为七站台十六线(包括四条250～350km时速正线),地下为地铁2号线和4号线换乘站。车站主站房南北长310m,东西长470m。建筑地上两层,地下三层;建筑一层中部为站台层,南北站房为进站大厅和售票大厅,层高为8.7m;二层为候

材料合价机械合价 17b-6水灭火钢管(沟槽 连接)dn150内 49.8556.9127734.1211106.41969.09 bz098钢管507.96 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 27b-4水灭火钢管(沟槽 连接)dn100内 70420.5329437.111291.71978.9 bz098钢管714 bz093沟槽管件 bz092沟槽法兰 bz073法兰螺栓 37-49镀锌钢管(螺纹连 接)dn80内 5.4381.942062.48583.79164.86 z00963镀锌钢管55.08 z00970镀锌钢管接头零件44.604 47-48镀锌钢管(螺纹连 接)dn70内 20323.646472.81783.2511.6 z00962镀锌钢管

备受关注的苏州新火车站工程目前进展迅速,随着最后一榀钢梁的吊装完成,北站房钢结构屋面工程已经基本结束,2009年11月底完成整体拼接。

备受关注的苏州新火车站工程目前进展迅速，随着最后一榀钢梁的吊装完成，北站房钢结构屋面工程已经基本结束，2009年11月底完成整体拼接。

银川火车站改造工程设计方案研究

根据银川地区地区总体规划以及既有、在建、规划铁路的情况,本次设计方案提出了车站改建、新建站房、货场外迁实施和物流信息中心的配套建设,在满足运输需求的同时,对改善市区环境、创建魅力文化城市和提升银川区域中心城市的功能均具有积极作用,对改善铁路客货运输服务水平,提高旅客出行的舒适度与便捷性,加速货物的运送效率均具有积极作用。