水中墩钢板桩围堰钢围檩内支撑施工工法

通过在东联至新沙高速公路大石水道特大桥水中墩钢板桩围堰的板桩选择和钢板桩的入土深度、强度、刚度检算,支撑及围檩设计、钢板桩的施工工艺,总结在中浅水桥中施工时钢板桩围堰设计施工的一般思路和方法

科技信息2009年第15期science&technologyinformation 1.概况 拉林河特大桥208#-213#、264#-267#墩分别位于拉林河南主河 道和北支河道上，属于水中墩。 拉林河为松花江一级支流,同时也是黑龙江、吉林两省界河。根据 设计资料，拉林河实测历史最大流量为1956年洪水，q=4030m3/s；调 查历史最大流量为1932年洪水，q=5900m3/s。目前拉林河汛期已过， 流速较缓。 拉林河特大桥208#-213#、265#-267#墩桩基础由8根φ1.25m 的群桩组成，上接大体积砼承台，结构尺寸均为长11.2m×宽7.6m×高 3m。承台位于河床以下，为埋置式承台。 根据设计提供的地质资料，河床地质为qa/14，qa/44，qa/54，以粉 质土和砂土为主，厚度不

沮漳河特大桥99＃水中墩钢板桩围堰施工 关键技术研究与实践 葛洲坝集团第五工程有限公司王章忠汪少雄陈三华 【摘要】：该围堰内承台深埋，跨枯水期和初汛施工，设计抽水水头14m，堰内 开挖深达9.4m，与6层围囹安装干扰极大。如何顺利完成钢板桩插打合拢、如 何结合围囹安装进行超深覆盖层的快速开挖，如何结合承台、墩身施工分层拆除 围囹以及利用墩身作为围堰的水上拆除平台是项目成败的关键因素。 【关键词】：方案比选钢板桩围堰超深覆盖层开挖墩顶拔桩 1工程概况 沮漳河特大桥地处江汉平原西缘，全长6034.15m，是汉宜高速铁路线上长度 最大的桥梁之一，99#、100#墩是（48m+80m+48m）连续梁中跨主墩，分别采用 数百米钢栈桥与两岸相连。桥位河段为平原性河流，ⅵ航道。受下游长江顶托及 上游支流山洪的影响，枯水期水深变化3~8m，主汛初期水深可

水中墩施工一直是工程施工中的技术难点和重点,而钢板桩围堰是水中墩施工所广泛采用的方法之一。本文从工程实例出发,针对哈大铁路客运专线tj-3标第六经理部拉林河特大桥水中墩施工从工程概况、施工方法、设计计算等各方面一一进行分析论证,供类似工程参考。

结合宁杭客运专线徐舍特大桥跨钟张运河连续梁415号,416号主墩钢板桩围堰施工,详细介绍了水中钢板桩围堰设计、围囹安装、钢板桩打设、堵漏、挖泥、封堵等关键施工技术,为今后同类项目工程提供了宝贵经验。

以钦北铁路南流江双线特大桥水中基础为例,重点介绍了特大桥水中钢板桩围堰的设计,对土压力、钢板桩的受力情况及基坑土抗隆起验算进行了阐述,供同类工程参考。

“双子母锁”钢板桩围堰水中承台施工工法

某座大桥主墩承台施工受珠江水位潮汐影响和通航限制。因此,施工难度高、工期紧。采取不封底的单壁钢板桩围堰施工,速度快、质量优,节约成本。

边墩钢板桩围堰计算 一、说明 1、本计算书计算16#和20#边墩钢板桩围堰。 2、16#和20#墩钢板桩围堰采用统一的结构形式，平面尺寸都为：6.8m （宽）×29.2m（长）。（见附图） 3、设计施工水位标高为▽3.3m。 4、16#墩处河床底标高▽1.2m，钢板桩内外土的高差为1.0m；20#墩 处河床底标高▽1.7m，钢板桩内外土的高差为1.5m。封底砼厚度为 30cm。 5、计算时取1.0m水平宽度围堰计算。 二、20#墩钢板桩围堰计算: 承台中心线 承台 0.2 ra 0.5 1.7 1. 5 设计施工水位3.3 封底砼 t 0 .8 2 ra 土 压 力 土 压 力 水 压 力 水 压 力 1. 6 1. 5+ t 3. 1 t 设钢板桩下端为简支状态，以不设封底砼计算。 因sr=0.61 则，等代内摩擦角φ=20。 主动压力： ①、水产生的压

. . 钢板桩支护验算计算书 一、工程概况 本标段的三座框架桥。位于穂莞深城际铁路新塘至洪梅段中堂动车所内。桥址区 属于珠江三角洲滨海平原区，地势平坦。主要用于河涌排洪。 jxdk1+676框架桥（1*15m-5m）与中堂运用所正线斜交67°，全桥长18.03m，斜 宽167.76m，底板厚1.2m，边墙厚0.8m，顶板厚0.9m，全桥为一跨结构；地表标高 为1.9-2.2m，基坑底标高-2.48m~-2.31m，基坑开挖深度4.2m~4.5m。 二、钢板桩支护结构施工方案 我局管段穗莞深城际szh-6标，桥位均处于软土及水涌中，框架桥基坑开挖均采 用钢板桩支护；河涌段水位较浅，先设草袋围堰施工框架桥基础，开挖时再设钢板桩 支护。支护墙体采用9m长钢板桩，钢板桩基坑顶处设置300*300的h型钢围檩，支 撑体系采用内支撑形式，采用ф325*6mm钢管，长

项目名称 项目 编号规格单位数量数量复数量 工字钢145b87.42174.8 连续肋板3-700x1265.52165.52 钢缀板2-700x200x2021.840.66666714.56 外肋板4-400x113x207.05121.3333339.4016 264.2816 通长角钢l100x1015.12115.12 支撑角钢l80x8(650)6.2790.6666674.186 l80x8(600)5.7960.6666673.864 l80x8(606)5.853960.6666673.90264 27.07264 钢缀板6-1200x700x20131.041131.04 外肋板4-400x113x207.0512428.2048 内肋板5-436x309x2018.4

中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月 ta1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：hyzq-6编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工 程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期 注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （

中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月 ta1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：hyzq-6编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢板桩围堰）工程的 施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期 注：本表一式４份，施工单位２份，监理单位、建设单位各一份。 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （

1 浅谈水中墩钢板桩围堰施工技术 张洪伟 中铁十二局集团龙厦项目部 摘要结合荆江特大桥水中墩钢板桩围堰施工实例，阐述了钢板桩围堰施工技术，针对施工过程中容易出现的问题，提 出注意要点及保障措施，确保工程快速安全顺利完成。 关键词水中墩钢板桩围堰施工技术 1概述 1.1工程概况 荆江特大桥位于南靖县山城镇附近，起讫里程为dk84+251.725～dk85+573.44，全长1321.715m，本 桥于dk84+940.4~dk85+551.3处跨越荆江，水文资料f=2265km2，q1%=5170m3/s，h1%=21.0m，v1%=0.96m/s。 该河道为ⅲ级通航河道，线路法线与水流夹角为15°，通航净高为2.5m，净宽为14m，其中24~33号墩位 于河道之中，墩位处最大水深3m多，最大桩长45m，承台尺寸6.90m×11.40m，承台高度为

水中墩钢板桩围堰施工方案 一、设计概述桥址处水文资料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.该河道为ⅲ级 通航河道，线路法线与水流夹角为9.8°。通航净高为12m，净宽为 120m，桥址处最高通航水位4.744m.该桥墩位于河道之中，墩位处水 深9m多，桩径为2.3m，每个墩12根桩，桩间距4.6m，桩长65.5m. 承台尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加台)。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂(9.553m)、淤泥质黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全风化岩带(32.7m)、强风化岩带(6.0m)、 弱分化岩带(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案;钢板桩围堰方案。 经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多， 工序复

水中基础承台施工方案 1 中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案 （钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00九年三月 水中基础承台施工方案 2 ta1施工组织设计（方案）报审表 工程项目名称：新建武汉至宜昌铁路工程施工合同段：hyzq-6编号： 致河南省长城工程建设咨询有限公司汉宜铁路监理四分部： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沮漳河特大桥99＃水中墩（钢 板桩围堰）工程的施工方案设计，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审 查。 附：《沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案（钢板桩围堰）》 施工单位（章） 项目经理 日期 专业监理工程师意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日期 水中基础承台施工方案 3 注：本表一式４份，施工

新建杭州至长沙铁路客运专线hczj-2标 萧山浦阳江特大桥水 中主墩施工专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局集团公司杭长铁路客运专线浙江段项目经理部二分部 二○一〇年六月二十日 中铁十七局集团有限公司杭长客专工程项目经理部二分部 目录 一概 况···························· ················2 1工程概 况···························· ···········2 2工程地 质···························· ···········2 3水 文···························· ···············2 二铁四院提供的水位资 料···························· 4 三萧山浦阳江水中墩施工安 排··········

水中墩钢板桩围堰施工方案 一、设计概述桥址处水文资料 q1%=4659m/s，h1%=5.004m，v1%=2.20m/s.该河道为ⅲ级 通航河道，线路法线与水流夹角为9.8°。通航净高为12m，净宽为 120m，桥址处最高通航水位4.744m.该桥墩位于河道之中，墩位处水 深9m多，桩径为2.3m，每个墩12根桩，桩间距4.6m，桩长65.5m. 承台尺寸12.90m×17.5m×(5m+3m加台)。 地质资料：由上至下依次为淤泥质粉砂(9.553m)、淤泥质黏土 (7.7m)、粗砂(6.2m)、全风化岩带(32.7m)、强风化岩带(6.0m)、 弱分化岩带(10.3m)。 二、施工方案 1、方案比选备选方案主要有两种：钢套箱方案;钢板桩围堰方案。 经比较，钢套箱方案钢材投入多、回收率低，下沉时设备及人员投入多， 工序复

水中墩专项施工方案(钢板桩围堰) 中国葛洲坝集团股份有限公司 新建武汉至宜昌铁路工程hyzq-6标 沮漳河特大桥99＃水中墩 施工专项方案（钢板桩围堰） 编制： 审核： 审批： 二00 九年三月 ta1施工组织设计（方案）报审表 沮漳河特大桥99＃水中墩施工专项方案 （钢板桩围堰） 一工程概况 1.工程总体概况 沮漳河特大桥是汉宜高速铁路线上的桥梁，位于湖北省荆州市与宜昌市 交界的万城灌溉区，地势平坦、开阔。该处河段为通航河段，桥轴线与河流 交角为65°。沮漳河是位于长江左岸的一级支流，桥位河段属平原性河 流。其水位受上游支流（东支漳河、西支沮河）山区性河流影响，同时也受 长江水位顶托的影响。沮漳河洪水由暴雨形成，多发生在7～9月。洪峰历 时48～60h。受长江水位顶托的影响，水位也可能较长时期处于高位。 99#、100#墩是沮漳河特大桥连续梁桥（48

跨越深水区的桥梁水中墩基础施工是重点和难点,文中结合南疆特大桥65#水中墩钢板桩围堰的施工,对钢板桩围堰的设计与施工进行了探讨。

钢板桩施工方案 5#～13#墩钢板桩围堰施工方案 一、工程概况 1.工程总体概 xx大桥位于同安湾，行政区属同安区和翔安区，大桥跨越同安湾海域。xx大桥工程为 环东海域综合整治建设工程中的分项工程，本次工程设计起点里程为k3+410，终点里程为 k4+320，起点位于xx岛，终点位于内垵路西段，全长910m，其中桥梁起点里程为k3+533.5， 终点里程为k4+285.7，桥长752.2m。 xx大桥主桥采用（50+80+50）m预应力混凝土变截面连续刚构桥，西引桥采用两联4x35m 预应力混凝土等截面连续梁，东引桥采用4x35+（3x28.3+32+28.3）m两联预应力混凝土等 截面连续梁，桥宽30.0m，分双幅布置。 a、主桥结构构造 (1)、墩身 主墩墩身采用双薄壁墩，墩厚为1.0m，墩宽7.3m，双薄壁中心距3.0m，墩高12.0m

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