市域快速轨道交通水底盾构隧道防灾救援实例分析

市域快速轨道交通是一种服务于市域范围内中长距离客运的轨道交通类型。本文采用多体动力学软件,建立车-线耦合系统动力学仿真模型,对运营在曲线地段处于欠超高状态下的列车进行动力响应分析。计算结果表明:当车辆运行于曲线地段时,内、外轨的轮轨横向力均有所增大；外轨的轮轨竖向力明显增大,内轨的轮轨竖向力明显减小；内、外轨的脱轨系数基本相同。在车辆处于欠超高状态下,随着实设超高的增大,内、外轨横向力均呈现出减小的趋势；内轨竖向力呈现出增大的趋势,而外轨竖向力呈现出减小的趋势；内外轨的脱轨系数均呈现出减小的趋势,并且减小量基本相同。

隧道养护维修及防灾救援工作课件

研究目的:我国城市轨道交通已走向快速发展时期,城市轨道交通的发展更加多样性、多元化、多层次和网络化。随着大都市和城市群的发展,市域快速轨道交通的发展越来越受到各界的关注,本文试图通过对东莞市市域快速轨道交通的研究,探讨市域快速轨道交通的技术特征及其规划设计的理念、原则和标准。研究方法:通过对市域快速轨道交通与城际轨道交通及城市轨道交通在技术特征和客流特征等方面的对比,分析三种轨道交通方式在功能定位和技术特征方面的异同,借鉴国内外市域快速轨道交通的发展经验提出市域轨道交通规划设计原则和技术标准。研究结果:市域快速轨道交通的客流特征和技术标准等方面介于城市轨道交通和城际轨道交通之间,在采用的技术标准方面应更接近于城市轨道交通标准。研究结论:为了我国市域快速轨道交通的健康、有序发展,除加强行政区内各层次交通规划编制外,同时应加强区域范围内各行政区相关规划的协调,整合区域内各层次轨道交通成为一个有机的整体,以充分发挥区域交通的功能和效益。

文章运用通风网络理论对国道317线鹧鸪山隧道的火灾救援通风进行了研究。根据工程实际情况,对火灾疏散阶段进行了三种风流组织的模拟比较分析;并提出了灭火阶段的风流组织及消防进入路线

2017年3月29日中国土木工程学会发布了\"关于发布学会标准《市域快速轨道交通设计规范》的通知\

我国未来对市域快速轨道交通（简称“市域快轨”）的建设需求巨大,但是缺少相应的设计标准。通过比较国内外市域快轨的技术特征,总结出我国市域快轨在技术标准方面存在的主要问题,阐述了我国市域快轨的功能需求和服务目标定位,提出了有别于我国既有地铁或铁路设计标准的市域快轨技术标准,包括标准项及标准取值,对制定我国市域快轨设计标准具有参考价值。

通过总结国外大城市快速轨道交通的发展经验,指出超大城市市域快速轨道交通线网应基于既有城市轨道交通实施,并给出市域快速轨道交通的系统制式、设计速度、线路运输能力、运营模式及收费方式等主要技术指标选择.以广州为例,提出市域快速轨道交通“贯穿式”空间网络布局的设想方案,并通过与地铁线路互联互通,实现广州远郊区域快速通勤的目标以及城市轨道交通网效益最大化,为国内(超)大城市发展轨道交通提供借鉴.

国内第一条市域快速轨道交通线年内动工

当前，城市轨道交通网络日益完善，新线建设工程中有越来越多的盾构隧道下穿规划或已运营的城际铁路。隧道施工会改变铁路原土体应力场，造成开挖面周围土体的扰动，导致隧道周围土体发生位移，引起地表及铁路线路的变形，并加剧轨道结构和基床的位移，严重时还会影响铁路的运营安全。因此，针对正在规划或已运营的铁路设施，须制订隧道下穿铁路区域的相关保护措施。

防水防渗漏施工是城市轨道交通工程的一项重内容，其施工质量好坏不仅会直接影响地铁结构的刚度、强度和耐久性，还会对地铁运营管理难度、成本、使用安全带来重影响。因此，在城市轨道交通盾构施工中加强防水防渗漏处理是十分必的。深入探究目前我国城市轨道交通盾构隧道防水处理的主措施，为类似研究提供一些参考。

轨道交通发生灾害事故的严重后果，己引起社会有关方面的极大关注。做好轨道交通应急抢险救援准备工作，是防止轨道交通灾害事故发生和处置的迫切需要。本文以重庆市轨道交通地形、制式、结构等特点为基础，结合消防部队基层战斗单元编配，为执勤中队在开展“六熟悉”和针对轨道交通的灭火救援行动提供基础信息告知、灭火救援注意事项和行动指南。

轨道交通发生灾害事故的严重后果,已引起社会有关方面的极大关注。做好轨道交通应急抢险救援准备工作,是防止轨道交通灾害事故发生和处置的迫切需要。本文以重庆市轨道交通地形、制式、结构等特点为基础,结合消防部队基层战斗单元编配,为执勤中队在开展\"六熟悉\"和针对轨道交通的灭火救援行动提供基础信息告知、灭火救援注意事项和行动指南。一、城市轨道交通简介城市轨道交通是指:采用专用轨道导向运行的城市公共客运

叙述了雪峰山隧道防灾救援原则,分析了隧道防灾救援的设计思路及隧道火灾救援应急处理流程,从人员车辆疏散、火灾处理与维护和恢复正常通车三个阶段详细的论述了雪峰山隧道防灾救援过程。

通过对特长隧道防灾救援、安全运营技术分析，笔者认为当前国内特长隧道运营管理中存在一系列的问题，值得广泛专家学者进行深入的、系统的研究。

研究目的:为保证山区铁路的安全运营,在长大铁路隧道或隧道群内需要采取隧道防灾救援避难措施。本文通过分析已有的工程案例,全面考虑铁路隧道或隧道群内人员疏散、消防及救援条件,充分利用我国现有列车运行控制思路,从车载和地面同时研究隧道防灾救援列车控制方案和控制电路,以期探寻完善隧道防灾救援应急预案。研究结论:(1)通过调整车载lkj基础数据源文件和地面应答器【etcs-72】报文信息,增加dmi的显示,协助司机搜寻最有利于救援的隧道避难设施(救援站、避难所以及紧急出口);(2)通过遮断信号机的布置,实现火灾列车的停靠指示;(3)通过应急控制盘的列车控制,保证后续列车和邻线列车的安全;(4)本文提出的列车控制方案和控制电路对隧道火灾列车防灾救援的工程应用具有一定的探索意义。

随着我国社会经济的不断发展，也相应的促进了我国地铁运输行业的发展。但是，在地铁列车运营的过程中经常会出现列车故障，一旦列车发生故障将会影响整条线路后续列车的运营，而且还耽误了乘客的出行时间。因此，对于地铁列车出现故障的及时救援工作是非常重要的。本文针对城市轨道交通运营列车故障救援进行了分析，以供大家研究探讨

安全是城市轨道交通运营中不可忽视的重要环节。安全第一是乘客的基本需求和首要标准，也是轨道交通运营管理永恒的主题。运营安全和可靠性水平综合反映了轨道交通运营管理水平和运输服务质量，是城市轨道交通系统实现顺畅、高效运营的前提。本文主要分析了列车故障的救援原则，并进一步探讨了城市轨道交通运营列车故障救援的预防与处理措施，以供大家交流探讨。

市域快速轨道交通设计标准，编号为cjj/t314-2022

城市轨道交通盾构隧道防水措施 摘要：防水是地铁工程中的一项重要内容，它直接关系到地铁运营环境、结构的坚固性 和耐久性及地铁运营成本和运营安全。因此，做好地铁防水，具有很重要的现实意义。本 文从盾构隧道防水要求出发，提出了城市轨道交通盾构隧道的防水措施。 关键词：防水；措施；轨道交通 地铁盾构隧道防水要求 地铁防水是地铁建造质量的重要环节，防水的好坏关系到地铁的使用性、耐久性、安 全性，这就要求地铁需具有良好的防水性能，主要表现为以下几方面： 1、良好的防水是地铁正常运营的需要。2、良好的防水是工程本身坚固性和耐久性的 要求。3、良好的防水是环境保护、水资源保护的需要，是避免引发地质灾害事故的需要。 4、良好的防水对减少地铁运营阶段的维修成本起到重要的作用。 盾构隧道防水的措施 1、螺栓孔及吊装孔的防水措施 (1)螺栓孔的密封圈也采用遇水膨胀橡胶材料，利用压密和膨胀双重作用加强防水，

城市轨道交通盾构隧道防水措施 (2)

为了制定城市快速轨道交通的合理票价,运用logit模型及经济学的博弈论,研究了城市快速轨道交通与常规公共交通之间的动态竞争过程,讨论了在此竞争背景下,城市快速轨道交通如何通过合理票价的制定,实现其客票收入的最大化。结果表明,在完全市场竞争机制下,城市快速轨道交通票价的调整必将引起常规公共交通票价相应调整。所以应放弃最优票价,转而寻求相对满意度最大时的合理票价,能够保证竞争中城市快速轨道交通客票收入的同时,常规公共交通票价的调整不会损害已方利益。

通过介绍上海、广州、天津等城市的市域性轨道交通快速线,阐述了轨道交通快速线的特点及其对城市发展的重要作用;说明通过修建市域性轨道交通快速线,可以达到优化调整城市布局、缓解城市压力、改善城市生活质量的目的。