双向四车道全风化砂岩公路隧道施工方案优化分析

中铁三局集团三淅高速公路西坪至寺湾段xstj-5合同段实施性施工组织设计 1 三门峡至淅川高速公路建设项目 （西坪至寺湾xstj-５合同段） 黄楝树隧道专项施工方案 中铁三局集团有限公司 三淅高速xstj-５标项目经理部 2012年12月2日 中铁三局集团三淅高速公路西坪至寺湾段xstj-5合同段实施性施工组织设计 2 目录 1、黄楝树隧道概况.......................................................................................................................3 2、隧道工程总体施工方案............................................................................

济南至泰安高速公路北崖头隧道围岩为全风化花岗岩,设计采用双侧壁导坑法掘进。洞口段现场监测数据反映变形非常小。拟将剩余隧段更换三台阶法施工。本文以隧道洞口和洞身典型断面分别建立数值模型,对隧道围岩稳定性进行分析,结果表明:隧道进口段的洞周变形值较小(拱顶最大沉降值为4.9mm)且数值与监测结果较为吻合,围岩受力较小,塑性区主要分布在`隧道拱顶上方3m位置；隧道洞身段在分别采用两种施工方案时,洞周变形均较小(最大值仅为2mm左右),围岩受力情况良好,塑性区仅在使用三台阶法的洞口部分少量出现,考虑到经济和施工复杂度的情况,三台阶法是更有利的施工方案。

对于围岩不稳定的隧道,合理的施工工法对于隧道施工的经济性、安全性有重大的意义。以枫树坳隧道为例,综合分析施工工法、安全性、经济性等因素,通过对双侧壁导坑法、cd法(单侧壁导坑法)、三台阶+临时仰拱法3种施工方法的比选,运用flac软件对3种工法数值模拟,分析得出主洞洞身段ⅴ级浅埋段、土质围岩段或风化、破碎较为严重的洞口段地段采用双侧壁导坑法施工；ⅴ级围岩浅埋偏压段采用单侧壁导坑法施工等施工工法；可为此类高速公路隧道施工提供一定的参考。

从理论或实践的角度考虑,大断面公路隧道工程建设难度较大,易出现一系列的施工问题,影响工程建设效果。所以,优化大断面公路施工方案,更加科学、合理、规范、安全、高效的展开隧道施工是非常必要的。结合实际案例,着重分析和探讨如何优化大断面公路隧道施工方案。

双向八车道连拱隧道施工方案优化分析

利用有限元计算法对双向八车道连拱隧道iv,v级围岩的2种施工方法(双侧壁导坑和crd法)进行模拟。计算和比较这2种施工方法下围岩应力和位移控制效果,结果表明,双侧壁导坑法可以更好地发挥围岩自身承载能力和初期衬砌支护作用,有利于提高二次衬砌的安全储备;crd法对隧道两侧边墙水平位移控制比较有利,但对隧道顶部围岩沉降控制不如双侧壁导坑法有效。从总体上分析结果可知,双侧壁导坑法更适合于双向八车道连拱隧道施工。

隧道施工方案 编制： 复核： 审核： 二0一五年月 目录 1、工程概况...................................................................................................................................................1 1.1工程简介..................................................................................................................................................1 1.2自然地理条件.........................................

高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。ⅲ类围岩采用小导管 注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；ⅳ类围岩开挖采用全断面 法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从 进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼， 1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。 ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口ⅲ类围岩（s2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（s3）、钢筋网喷射砼、 钢拱架支护,ⅳ类围岩采用组合锚

某公路隧道最大断面宽度为20.25m,属于大跨度公路隧道。隧道洞身段围岩主要为iv级、v级砾岩、砂岩,具有岩质极软、岩体极破碎、自稳定能力差的特点。在施工扰动下,易发生软弱围岩自承能力丧失,引起塌方事故的发生。为确保该隧道的施工安全,根据该隧道的地质情况,选用中隔壁法和交叉中隔壁法为备选施工方案,对软弱围岩地区大跨度公路隧道的合理施工工法开展研究。研究表明采用中隔壁法施工时所产生的拱顶沉降、支护结构应力及地表沉降均为最小。中隔壁法可有效地控制大跨度公路隧道开挖工程中软弱围岩的稳定性。该研究成果可为类似工程提供有益参考。

夹活岩隧道为沪蓉西高速公路上第二特长公路隧道,采用横洞施工,施工通风困难,其地质条件复杂,存在岩溶、断层、高地应力等不良地质问题。简要介绍该标段施工过程中所采用的各种关键技术,针对施工中出现的问题提出一些措施,以确保施工安全、工程质量及工程进度。

××高速公路×××至××段第一合同段 ×××隧道施工方案 １.工程概况 1）本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧道进出口里程为k8+398～k8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于k8+584，属短隧道。 2）地形及地质 隧道区大的地貌位于单元底山区。隧道所穿越的山体山势陡峻，地形起伏大，区域内地面标高位于132.65～233.59m相对高差约100.94m。隧址区植被茂盛，整个山体均被植被覆盖。 3）气象水文 隧址区地处亚热带季风气候区，一年四季分明，夏季高温多雨，冬季温和干燥，春季温和湿润，阴雨连绵，时有倒春寒，秋季天高气爽，干湿明显。因受季风影响，一年的冷，热，旱，涝变化很大。年平均气温19.9℃，多年平均降雨量1516mm。降雨量季节分配均匀，总体为春夏多秋冬少，全年降雨量的68.2%集中在4-8月。隧址区大流域属于珠江流域

为积累风积沙地区公路隧道施工经验,以榆神高速神木1号隧道工程为依托,对该隧道在风积沙段施工中采用的3种施工方案进行了详细介绍,并采用数值模拟和监控量测手段,同时结合现场施工情况,对3种方案的沉降控制效果、施工技术难度和施工周期等进行了对比研究。总结出了其各自的适用条件:小导管+上下台阶临时仰拱法适用于工期紧张,需要快速施工且对地表沉降没有严格控制要求或允许较大地表沉降的场合;水平旋喷桩+三台阶临时仰拱法适用于对地表沉降有严格控制要求的场合;大管棚+上下台阶临时仰拱法在介于上述情况之间时适用。

滨海巨鹏防水工程有限公司渗漏水施工报价单 丙凝灌浆报价表 项目 名称 单价每延米 用量 每延米 单价 备注 丙稀冼胺元/公斤0.5公斤元 三乙醇胺元/公斤0.2公斤元 ks防水胶元/公斤0.1公斤元 丙稀亚甲 基霜 元/公斤0.1公斤元 过硫酸胺元/公斤0.3公斤元 注浆嘴元/支9个（含 损耗） 元 堵漏沙浆元/公斤2公斤元 工人费元/天0.4天元 辅材元包括工人伙食费，车旅费，脚手架搭撤费 等辅助材料。 每延米综合单价为；/米 丙凝灌浆特性； 丙凝灌浆法是由丙稀酰胺和甲掌双丙稀酰胺两种有机化活物按一定比例混合后 在氧化剂、还原剂、引发剂的试用下，经引发、聚合交联反应后，形成富有弹性 但不溶于水及一般溶剂的高分子硬性凝胶，这种凝胶可以封闭水在空隙中或结构 物裂隙孔隙中的通道，从而达到堵塞漏水的目的。 此灌浆法渗

高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。ⅲ类围岩采用小导管 注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；ⅳ类围岩开挖采用全断面 法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从 进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼， 1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。 ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口ⅲ类围岩（s2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（s3）、钢筋网喷射砼、 钢拱架支护,ⅳ类围岩采用组合锚

1 高速公路隧道施工 方案及步骤 资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。 2 高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。ⅲ类围岩采 用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼;ⅳ类 围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输, 砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案: 为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采 用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩 台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。 ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m;ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、

高速公路隧道施工方案及步骤（原） 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚 杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼 采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左 洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配 合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。 ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口ⅲ类围岩（s2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（s3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,ⅳ 类围岩采用组合锚杆、

针对高楼山隧道特殊的工程特点,本文展开施工方案研究。首先,从工程规模及设备配置、土建投资估算和土建工期等方面进行综合比较,推荐高楼山隧道采用一台小断面tbm小导洞结合钻爆方案和一台全断面tbm结合钻爆施工方案。其次从地质条件、施工管理等方面分析了高楼山隧道采用tbm施工的可行性,得出高楼山隧道采用tbm施工可行。

高速公路隧道施工方案及步骤 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。ⅲ类围岩采用小导管 注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼；ⅳ类围岩开挖采用全断面 法，台车钻眼。洞身衬砌砼采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从 进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼， 1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。 ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；ⅳ类围岩采用全断面法施工。 二、初期支护施工方案： 洞口ⅲ类围岩（s2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（s3）、钢筋网喷射砼、 钢拱架支护,ⅳ类围岩采用组合锚

高速公路隧道施工方案及步骤（原） 工程类2009-10-2320:58:10阅读1765评论3字号：大中小订阅 按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进，无轨运输施工。ⅲ类 围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩，开挖采用台阶法，人工配 合台车钻眼；ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。洞身衬砌砼 采用集中拌合，砼运输车运输，砼输送泵配合液压衬砌台车施工。 一、掘进施工方案： 为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影 响，采用右洞从进口主攻、左 洞从出口主攻的方法开挖。 开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖。进出口主要各配备1 台凿岩台车钻眼，1台挖掘机配 合1台侧卸式装载机装碴。6台15t自卸汽车出碴。 ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10-15m；ⅳ类围岩采用全断面法 施工。 二、初期支护施工方案： 洞口ⅲ类围岩（s2）采用超

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当前高速公路在我国已经有了非常显著的发展，而在高速公路当中，双跨练功高速公路是一种非常普遍的形式，高速公路施工过程中，隧道施工占据着十分重要的位置，所以，在隧道施工的过程中，一定要根据实际情况的要求选择合适的施工方案，本文主要分析了双跨连拱高速公路隧道施工方案，以供参考和借鉴。

目前我国高速公路特长隧道均设置了紧急停车带,但紧急停车带施工难度较大,安全风险较高。结合zh高速公路花石崖隧道紧急停车带施工,通过三个施工方案的比选、论证,确定了在本隧道地质围岩等条件下,采用三台阶七步法开挖,并对方案实施情况进行阐述,期望对同类隧道紧急停车带施工提供借鉴。