水下玻纤套筒加固施工案例海拉尔河大桥墩柱修复

宝兰二线白家河大桥墩柱加固处理——2008年四川汶川地震后，宝兰三线白家河大桥桥墩墩身中间部位均出现较明显的竖向裂缝，经过对墩身裂观测和反复的论证分析，采用“壁可法”和“套箍法”相结合的施工方法对墩身进行加固，确保桥梁的使用安全。

本文主要介绍了连云港港徐圩港区一期工程2#泊位修复工程中的ⅱ类桩采用水下玻纤套筒修复工艺流程,展现了水下玻纤套筒工艺在水工码头大管桩修复上的优势,以此希望对类似工程具有借鉴作用。

廊坊市第三大南通道 老龙河桥 桥梁墩柱施工方案 编制： 审核： 审批： 中建廊坊第三大南通道工程项目经理部 二0一一年六月 目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工部署 四、施工组织 五、施工方案及技术措施 六、雨、夏季施工质量保证措施 七、安全措施 八、文明施工 老龙河桥桥梁墩柱施工方案 一、编制依据 1.1廊坊是燕赵交通勘察设计有限公司提供的廊坊市第三大南通道一阶段 施工图设计。 1.2现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。 1.3国家现行的施工技术规范、操作规程。《公路桥涵施工技术规范》 （jtj041-2000）《公路工程质量验收评定标准》（jtjf80/1-2011）。 1.4批准执行的《廊坊第三大南通道施工组织设计》。 二、工程概况 桥址地质情况：老龙河桥位于老龙河河床上，地势较平坦，有局部积 水，水深1.5米左右。钻孔桩施工时，先进

中交三公局徐明高速lj-13标项目经理部淮河大桥墩柱施工方案 1 一、编制依据和编制原则 1.1编制依据 1)《公路桥涵施工技术规范》（jtj041-2000） 2)《钢筋焊接及验收规范》（jgj18-2003） 3)《公路工程安全施工技术规程》（jtj076-95） 4)《混凝土结构工程施工及验收标准》（gbj50204-92） 5)《混凝土质量控制标准》（gbj50164-92） 6)《建设工程施工现场供电安全规范》（gbj50194-93） 1.2编制原则 1)遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、 指令和要求； 2)严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验 收标准； 3)坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性 与实事求是相结合； 4)自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监 控、动静结合

第1页共11页 桥墩柱安装钢抱箍加固施工方案 梁体同步顶升施工方案 一、粘贴钢板施工 粘钢结构胶性能不低于a级胶要求，且应具有足够的粘结强度 和耐久性，必须经湿热快速老化检验合格（老化时间不得小于90d）， 钢-钢拉伸抗剪强度降低的百分率应不大于10%。 粘钢胶的性能应符合《公路桥梁加固设计规范》（jtg/tj22-2008） 的规定。 灌注法粘贴钢板加固工艺流程如下图1-1： 图1-1粘贴钢板工艺流程 1、粘钢区域混凝土表面处理：根据设计图纸的要求并结合现场 测量定位，在需灌钢加固混凝土的表面放出钢板位置大样，在向量底 面需灌钢区混凝土表面，刻槽深2-3mm，使坚实的混凝土石外露，并 形成平整的粗糙面，表面不平处应用尖凿轻凿整平,再用钢丝刷刷毛， 剔除表层疏松物，最后用高压清水冲洗干净，待完全干燥后用用脱脂 棉沾丙酮擦拭表面或无油高压空气吹干。 2

以合肥翡翠路派河桥墩柱横系梁施工为例,阐述了墩柱横系梁的施工技术及其方案的稳定性验算,墩柱横系梁采用从墩顶用精轧螺纹钢筋下挂横梁,在横梁下部布置钢管桩直接从承台上支撑进行施工。对墩柱横系梁稳定性计算结果证实,施工方案是可行的,对类似高墩横系梁施工具有参考作用。

1 大桥墩柱施工总结 现代的高速公路工程对工程的质量提出了很高的要求，对结构物的墩柱 工程来讲，一般要求做到内实外美，也就是说既要有可靠的实体质量，又要 外观好看、美观。下面，结合在高速公路施工过程中的实践情况，对关于如 何提高墩柱的质量问题予以探讨： 根据我们的经验，影响墩柱的质量一般有以下几个因素： （1）砼配比及砼生产和运输； （2）墩柱模板质量； （3）砼振捣等操作工艺； （4）砼养生； 1、砼配比及砼生产和运输 为了保证墩柱的质量，一般要求砼配比要合理实用，砼中水泥用量不宜 小于380kg，否则难振。砼的坍落度宜控制在4cm-6cm，砼坍落度太小,因运 输不及时或振捣不到位时,很容易造成分层现象；砼坍落度太大，砼易泌水， 容易在墩柱表面形成气泡及“花斑”现象。砼的外加剂选择也是关键，墩柱 砼用一般常用fdn或nf系列减水剂

一、工程概况 1、概述 “太原—佳县”高速公路是山西省高速公路网布局规划的重要组 成部分，是山西省北中部地区的重要交通运输通道，项目的实施，可 以大大促进本地区的交通运输发展，适应煤炭、旅游产业持续快速发 展的需要；太佳县高速公路东段，线路全长94.6公里，全线共划分 为22个合同段，其中本合同段为第二十合同段。路线起点eyk80+997 （ezk81+009）位于步斗村南侧，与第十九段的终点相接，在岚河与 龙泉河汇合处附近设置互通立交跨越省道s217，止于上龙村西，终 点桩号为ek84+800，路线全长3.803km。 2、地形地貌、水文、气象、地质条件 ⑴本段位于黄土丘陵区，地形地貌较为复杂，其中本段步斗～上 龙泉跨越岚河，属于河谷平原区，该区地貌为汾河河漫滩，河漫滩地 段地形简单，地形起伏不大，地势开阔平坦。主要地层为，粉细砂、 砾石、卵石、砂岩、泥页岩等。

渔湖港大桥墩柱施工方案 一、工程概况 渔湖港大桥为跨越珠街镇外缘街道及小河所设，中心桩号k168+583.5，起 点桩号k168+354.37，终点桩号k168+812.63，上部结构采用装配式预应力混 凝土连续t梁，先简支后连续。桥梁跨径组成为：5×30+5×30+5×30米，共 三联，全桥长458.26米。下部结构根据桥位处的地质情况，采用柱式墩、桩柱 式桥台、钻孔灌注桩基础。全桥共有65根桩，需要接墩柱的有53根，即有53 棵墩柱；墩身混凝土标号为c30。 二、施工准备 1、组织有关人员学习有关规范、规程和《公路工程质量检验评定标准》（jtg f80/1-2004），对特殊工种机械操作人员及钢筋工等人员进行培训和技能考核， 提高每位员工的质量、安全意识，必须坚持持证上岗。 2、所用材料必须符合有关技术标准规定，使用前必须严格审核所选用材料 的出厂合

1 舞水大桥主桥墩身、盖梁施工组织设计 一、工程概况 舞水大桥是上海至瑞丽国道主干线湖南邵阳至怀化高速公路跨越舞 水的一座特大桥，其主桥0号台～4号墩为四跨预应力砼变截面悬浇连续 箱梁，主桥全长260m。其中主桥1-3号墩下构的墩身均为双柱式墩，各 墩均有4根断面尺寸为2d300cm六边形的墩柱；单幅桥两墩柱中心距离为 6.55m；墩顶设有盖梁；主桥1-3号墩墩身高度分别为21m、25m和23m。 墩身采用c30砼浇筑。 二、墩身施工 ㈠、墩身设计参数 墩 号 墩顶高程 (m) 桩基顶高程 (m) 墩身高度 (m) 墩身(含盖梁)砼数量 (m3) 1号墩222.999201.99921655.2+71.1=726.3 2号墩222.439197.43925780+71.1=851.1 3号墩221.879198.87923

塘厦大桥桩柱加固施工方案 一、工程概况 塘夏大桥为7跨（16m+5×20m+16m）简支t梁桥，梁上部构造采用16m 和20m钢筋混凝土t梁，下部构造采用独柱墩及柱式桥台，桩基础。桥墩混 凝土施工质量差，桩柱错位严重，桩柱接头混凝土剥落，钢筋外露。桩柱基 础加固，外包含伞型护基（中字型）。 二、扩大基础加固 根据设计图纸及现场具体情况，对塘厦大桥桩基部分进行加固，即对桩 基部分增大载面，在原桩基桩周按设计图纸要求开挖基坑，采用套箱围堰的 施工工艺，具体施工方法如下： 1.套箱的施工 由于是在原桩基周围进行基坑开挖，故套箱围堰采用钢模板装配成无 底套箱，其内部用钢管进行支撑，接缝处用胶垫，防止渗漏。根据实际情 况,由于是在桥底进行施工,不能利用机械下沉套箱,故采用边开挖边装配套 箱的施工方案：对干处,一边开挖一边下沉套箱；对于水中桩基则先用土袋 围堰,先抽水,

某淮河公路大桥,部分桥墩墩柱与桩基结合部位,出现混凝土剥落、蜂窝、露筋等现象,受力主筋已开始锈蚀。为了保证结构的安全,依据相应的设计规范,对该桥进行了加固设计。根据墩柱根部混凝土剥落情况及墩柱的结构形式,拟对墩柱根部采用钢筋混凝土增大截面法进行加固。

海口世纪大桥墩柱清水混凝土施工

天桥特大桥墩柱施工方案

拱桥是我国桥梁建设使用较为广泛的一种结构形式,在整体的工程施工中,有梁式桥、斜拉桥等多种桥梁的建设形式.当前我国的整体的施工状况是整个桥梁控制与施工中钢材供应不足,而本桥梁的施工跨度主要施工材料较少,对于钢材的需求较小,造价较低,因此能够符合我国的整体的施工要求.

曹家沟大桥墩柱施工方案 编制： 复核： 批准： 1 一、工程概况 曹家沟大桥位于武隆县巷口镇石龙村，位于乌江右岸，纵坡为0.01% 的上坡，起讫里程k60+288～k61+142，中心里程k60+685桥长854m，桥 梁跨形式布置为3-30+4×（3-50）+5-30m（共计6联）。曹家沟为常年流水 溪沟，测量流量为160.34升/s，两岸岸坡及沟底主要为冲积层及坡残积土 层覆盖，多为旱地，余为荒坡。 桥墩形式为双柱实心矩形、实心变面、空心变面墩柱，墩柱具体尺寸 见下表： 墩柱结构形式统计表 墩号墩柱顶形式左幅平均墩柱高cm右幅平均墩柱高cm 11.3m×1.3m783630 21.3m×1.3m14681341 31.8m×1.8m23162296 41.8m×1.8m35863583 51.9m×1.9m4840

常家岩特大桥下部构造墩柱施工方案 施工方案 第一节概述 一、工程概况 常家岩特大桥跨越高填方和斜坡路段，桥梁标高受路线标高控制。该桥最大 桥高42m，桥梁右幅上部构造为8×30m+15×40m+4×30m预应力砼简支t梁； 左幅上部构造为12×30m+15×40m+4×30m预应力砼简支t梁；全桥均采用重 力式桥台，下部结构部分采用整幅双柱式桥墩和半幅独墩。 二、主要技术标准 计算荷载：公路-ⅰ级、人群荷载3kn/m2 设计车速：80公里/小时 桥面宽：整体式路幅全宽24.5m；分离式路幅全宽12.25m 设计洪水频率：1/100 第二节施工组织设计编制依据和原则 一、编制依据 1、与业主签定的承包合同。 2、交通厅设计院的《兰州至海口高速公路广元至南充段两阶段施工图设计文 件》。 3、《广南高速公路gn12合同段招标文件》及《补遗书》。 4、

大桥墩柱、系梁施工组织设计 目录 一、工程概况...........................................1 二、施工准备情况........................................1 三、详细施工工艺及施工方法............................1 四、质量保证措施.......................................2 五、安全施工保证措施...................................3 一、工程概况 **大桥3#桥墩柱、系梁为c30砼采用,hrb335钢筋;由专业班组进行施工。采用轮 班连续进行施工。 二、施工准备情况 目前，施工人员已进场、施工设施已到位、施工场地已平整硬化、施工材料已进场 并抽样合格。已具备开工条件，现

广明高速公路延长线工程螺洞大桥墩柱施工方案 中交四航局一公司广明高速公路延长线 工程路基、桥涵施工项目经理部二分部 1 目录 一、编制依据........................................................2 1.1编制依据................................................................................................................................2 1.2编制原则....................................................................................................................

利万高速tj-1标清江大桥墩柱施工方案 诚信合作创新卓越1 目录 一、编制说明....................................................................................................................................................2 1、编制依据..............................................................................................................................................2 2、编制目的.........................................

拱桥是我国桥梁建设使用较为广泛的一种结构形式,在整体的工程施工中,有梁式桥、斜拉桥等多种桥梁的建设形式.当前我国的整体的施工状况是整个桥梁控制与施工中钢材供应不足,而本桥梁的施工跨度主要施工材料较少,对于钢材的需求较小,造价较低,因此能够符合我国的整体的施工要求.

目录 一、工程概况............................................................................................................1 二、施工场地布置....................................................................................................1 （一）、施工用电............................................................................................................................1 （二）、施工用水....................