宿迁某人防工程基坑支护设计实例

建设工程设计合同 工程名称：衢州xxxxxxxxxxxx市场工程 工程地点：衢州市区 合同编号：2013020 证书等级：_甲级 发包人：xxxxxxxxxxxx开发有限公司 设计人：xxxxxxxx工程勘察院 签订日期:2013年8月20日 工程基坑支护设计合同 发包人:xxxxxx开发有限公司（以下简称甲方） 受托人:xxxxxxxxx工程勘察院（以下简称乙方） 依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程勘察设计 市场管理规定》及其它法律、法规，甲方委托乙方进行xxxxxxx市场工程基坑支护 设计，双方协商一致签订本合同。 第一条项目基本情况 1、项目名称:xxxxxxxxxx市场工程基坑支护方案设计 2、设计范围:xxxxxxxxxxx市场工程基坑基护。 3、主要技术要求:符合有关规范

笔者结合工程实例介绍建筑工程的基坑支护设计的选择过程，并阐述了运用型钢水泥土搅拌墙（smw工法）的设计和施工技术，使该工程达到了预期的施工质量及经济效益。

该工程位于杭州市核心地段,周边环境十分复杂,临近高铁线,基坑支护直接影响到周边已运营的高铁线路的安全,基坑设计时受到铁路部门、杭州市政府机关等部门的广泛关注,经严谨分析计算,提出了可靠、可行的基坑支护结构,工程实施过程均通过严格的第三方监测,顺利完成了该地下工程,基坑及高铁线的变形均在预期范围内,取得了良好的社会效益和经济效益。

结合实例谈工程基坑支护设计与施工——笔者结合工程实例介绍建筑工程的基坑支护设计的选择过程，并阐述了运用型钢水泥土搅拌墙(smw工法)的设计和施工技术，使该工程达到了预期的施j质量及经济效益。　　

该工程位于杭州市核心地段,周边环境十分复杂,临近高铁线,基坑支护直接影响到周边已运营的高铁线路的安全,基坑设计时受到铁路部门、杭州市政府机关等部门的广泛关注,经严谨分析计算,提出了可靠、可行的基坑支护结构,工程实施过程均通过严格的第三方监测,顺利完成了该地下工程,基坑及高铁线的变形均在预期范围内,取得了良好的社会效益和经济效益。

在城市化建设进程逐步提升的今天,建筑行业飞速发展,并取得了巨大的成就,高层建筑与地下建筑逐渐增多,基坑也随之增加,因此,基坑支护得到了越来越多人的关注。本文将结合工程实例着重探讨基坑支护设计,希望能为相关研究提供参考。

介绍了某工程基坑支护设计与施工的全过程,分析了基坑设计如何根据不同的地质条件和周边环境分区分段选择合适的支护结构形式,叙述了钻孔灌注桩、深搅止水墙、锚杆、喷锚网等设计和施工方面的具体要求。

现代城市用地的紧张促进了高层建筑的发展。基坑支护作为高层建筑的重要组成部分,其科学合理的设计与施工对于工程质量有着重要影响。冲孔灌注桩是高层建筑常用基坑支护方式,其近年来得到了快速的发展。除冲孔灌注桩外,深层搅拌水泥土围护墙、高压旋喷桩、槽钢钢板桩、钢筋混凝土板桩等基坑支护方式的选择成为了高层建筑基坑支护设计人员的首要工作。文中就建筑工程基坑支护设计进行了简要的论述。

通过工程实例，介绍建筑工程的基坑支护设计的选择过程，并阐述了运用型钢水泥土搅拌墙（smw工法）的设计和施工技术，使该工程达到了预期的施工质量及经济效益。

某综合楼地下工程基坑支护设计---毕业设计答辩讲稿——综合楼平面上呈南北走向布置，设计为地面以上5层，建筑物最大高度22.6m，地下一层，建筑面积为11510m2。　　建筑结构形式为框架结构，柱网尺寸为8.4×7.2m，中柱荷载4300kn，边柱荷载3200kn，±0设计标高...

建筑施工建筑施工 聊城人防深基坑支护设计与施工 白晓兰（中铁十四局集团第四工程有限公司） 摘要：通过回顾聊城人防深基坑独特的设计与施工技术的应用，综述了 深基坑施工技术与城市建筑地下空间关系所采取的保护措施，为今后类似大 难度的深基坑支护提供了经验。 关键词：深基坑降水桩锚支护基坑监测 1工程概况 聊城市市级人防指挥所工程为地下两层人防工程，其作为聊城 市人防战备指挥所兼市抢险救灾指挥所，防核武器抗力级别为4 级，防常规武器的抗力级别也为4级，指挥通信部分的防化级别为 甲级，是聊城市极为重要的人防设施项目。 该人防工程深基坑开挖达12m，基坑西侧距聊城三中教学楼仅 10m，南邻一地下变压所，东、北部紧贴聊城市人民商场，该商场为地 下二层砖混结构，深度5.5m。根据相关管线资料结合实地勘察，对外 围地下管线和现场情况作了详细调查，发现工地周围地下管线、管沟 比较多。以上

1.工程概况 北京绿创科车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。 2.工程地质及水文地质条件 根据北京市地质工程勘察院2008年12月的《北京绿创科研综合b楼岩土工程勘察报告》，在基坑开挖范围内地层情况如下。 2.1地层情况 粉质粘土-粘质粉土填土①层：黄褐色，湿，稍密，含灰渣、碎石植物根系等；房渣土①1层：杂色，稍湿，稍密，含砖块、灰渣、碎石、混凝土块等。该层总厚度1.50-3.10m。 粘质粉土②层：黄褐-褐黄色，湿-饱和，中密，含云母氧化铁；中粗砂②1层：黄褐色，湿，中密，含少量砾石；最大厚度为4.10m； 卵石-圆砾③层：杂

该文根据仙桃商城大厦西扩工程场地工程地质、水文地质条件及周边环境状况,同时考虑经济、技术、环保的条件下,选定采用灌注桩+内支撑的支护形式,支护桩外侧采用两排搅拌桩止水的综合手段对该基坑支护结构进行了设计,同时对钻孔灌注桩、水泥搅拌桩、内支撑、地下水处理、土方开挖等施工技术与施工要求做了详细的论述,对类似较为复杂的基坑支护结构设计与施工有一定的借鉴作用。

smw工法系2005年度建筑部推广的10顶新技术之一,它具有施工快、无振动、无噪声、无泥浆污染、止水防水好等特点,是提高坑底抗隆起的有效措施,并能降低围护工程造价(较常用的钻孔排桩方法节省20%～30%的费用),符合国家倡导的节能、环保要求,具有较好的社会效益和经济效益。本文通过工程实例,介绍建筑工程的基坑支护设计的选择过程,并阐述了运用型钢水泥土搅拌墙(smw工法)的设计和施工技术,使该工程达到了预期的施工质量及经济效益。

1 1.工程概况 北京绿创科车坡道工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧 约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡 道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造 价，结合现场设计情况，依据不同段落槽深度，仅对坡道外侧边坡进行支护。 2.工程地质及水文地质条件 根据北京市地质工程勘察院2008年12月的《北京绿创科研综合b楼岩土工 程勘察报告》，在基坑开挖范围内地层情况如下。 2.1地层情况 粉质粘土-粘质粉土填土①层：黄褐色，湿，稍密，含灰渣、碎石植物根系 等；房渣土①1层：杂色，稍湿，稍密，含砖块、灰渣、碎石、混凝土块等。该 层总厚度1.50-3.10m。 粘质粉土②层：黄褐-褐黄色，湿-饱和，中密，含云母氧化铁；中粗砂②1 层：黄褐色，湿，中密，含少量砾石；最大厚度为4.10

某工程基坑支护设计与施工组织方案——北京绿创科工程位于北京市昌平区中关村科技园东部，介山村西侧约300m，北京市绿创环保集团有限公司院内。主楼已施工完毕，现进行汽车坡道的施工。由于坡道具有一定的坡率，深度为-9.35m～0.00m，为此考虑经济造价，结合现...

随着建筑基坑支护技术的发展,采用复合土钉墙作为支护结构日趋广泛,由于其支护能力强,使用范围广,易于在场地狭小的条件下方便施工,施工简便,经济合理。结合管井降水的支护形式可以有效的改善结构的受力性能,提高坑壁的稳定性,节省支护工程费用。实践证明,管井降水能明显改善有粘质粉土层的复合土钉的支护性能,同时减少对周围环境的沉降和位移,从而提高支护体的稳定性,节省支护工程成本。

随着我国城市建设的投入不断加大,城市化进程日益加快,高层和地下建筑越来越多,深基坑也越来越多,因此深基坑支护技术、施工方法倍受大家关注。笔者结合工程实例，阐述了基坑支护结构选型设计及基坑支护施工技术要点。

随着经济的发展和科技的进步，城市建设的投入不断加大，城市化进程日益加快，为了充分利用有限的土地资源，增加空中和地下的使用空间，近年兴建了许多高层建筑物、地下室和地下通道。从发展的观点看来，无论是民用建筑还是市政交通工程，深基坑设计已成为一种发展趋势。

某工程基坑支护采用局部逆作法施工,使挡土桩能够以地下室顶板作为水平支撑的基坑支护方案,文中对其设计过程和施工方法进行了介绍。

本文对南京下关某深基坑支护工程的实例建了分析，对多种基坑支护方案的优选进行了比对，分析了各方案对周边环境的影响程度、施工难易程度以及造价的影响，希望能为决策者提供理论依据。

结合台州地区某工程基坑支护的工程实例,介绍水泥搅拌桩与土钉墙复合支护结构在软土地基大型基坑支护中的应用,并针对基坑围护的几个问题进行一些探讨.