水泥稳定砂砾(掺配碎石)基层配合比设计说明

本文介绍了克塔高速公路的概况及施工特点，研究了公路水泥稳定砂砾基层配合比的设计过程，试验结果表明：当水泥掺量为4．5%时，无侧限抗压强度代表值为4．4mpa，延迟2小时候，无侧限抗压强度代表值为4．1mpa，延迟4小时候，无侧限抗压强度代表值为3．9mpa，符合设计值（≥3．5mpa）要求。

水泥稳定砂砾是常见的一种半刚性路面基层,具有很高的强度,水稳性好,分布载荷能力大等优点,有着较好的使用性能.但也存在干缩裂缝问题.本文结合乌鲁木齐市克拉玛依东路-南湖东西路高架道路东延工程三标段的水稳配合比设计和施工情况,简要讲述了水稳配合比的设计步骤,提出了水稳配合比设计的注意事项及质量控制措施.

水泥稳定砂砾混合料的配合比是保证半刚性基层沥青路面整体质量的关键环节。文章结合工程实际,从原材料选取、制备试样、击实试验、制备试件、养生和强度等方面对水泥稳定砂砾混合料配合比设计过程进行了详尽的阐述,提出了配合比设计过程中的经验与教训,指出配合比设计过程中应注意的问题,可供同类工程借鉴。

为了更好的模拟施工现场实际条件,采用振动法进行了水泥稳定砂砾配合比设计研究。通过对比分析振动击实法与重型击实法确定的混合料最大干密度、最佳含水量,以及振动法与静压法成型试件的无侧限抗压强度,结果表明振动法确定的水泥稳定砂砾最佳含水量与重型击实法确定最佳含水量的0.88倍,振动压实法确定的混合料最大干密度平均为重型击实法的1.02倍,采用振动法设计的水泥稳定砂砾在水泥剂量为3.0%-4.0%的强度就能达到静压法掺加5.0%-6.0%的水泥剂量时的强度。采用振动设计水泥稳定砂砾的配合比可以实现节省水泥用量、提高材料强度的目的,具有显著的经济效益和社会效益。

在工程道路施工过程中,严格把控这些因素对于施工具有积极的影响,不仅可以在其他方面得到优化研究,更能使道路的使用寿命增加,所以配合比、级配更应该严格把控.

水泥稳定砂砾底基层配合比报 告 **市***旅游路工程建设项目 **合同段 水泥稳定砂砾底基层配合比报告 **路桥股份有限公司**合同段项目经理部 二○xx年x月x日 5%水泥稳定砂砾配合比设计报告 **市*****路程建设项目，路面底基层采用水泥稳定砂砾混合料作 为底基层铺筑材料，施工工艺采用机械拌和、机械摊铺。我标段根据 设计文件要求，进行5%水泥稳定砂砾基层配合比组成设计，采用大庆 蒙西p.c32.5#水泥。配合比设计方法采用无侧限静压法。 一、材料要求 水泥稳定粒料颗粒应满足如下要求： 1、砂砾 底基层砂砾最大粒径不超过37.5mm，0.075通过率不大于5%，有 机质含量不大于2%。 水泥稳定集料颗粒组成范围 结构层 通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%） 37.531.526.5199.54.752.360.60.

通过对水泥稳定砂砾(碎石)底基层混合料原材料控制,骨架密实结构配合比设计方法,以具体配合比在工程实践中的应用为基础,提出工程合理建议级配,在保证质量的前提下,提出了降低水泥用量的一些途径和方法。

通过对水泥稳定砂砾(碎石)底基层混合料原材料控制,骨架密实结构配合比设计方法,以具体配合比在工程实践中的应用为基础,提出工程合理建议级配,在保证质量的前提下,提出了降低水泥用量的一些途径和方法。

通过对水泥稳定砂砾(碎石)底基层混合料原材料控制,骨架密实结构配合比设计方法,以具体配合比在工程实践中的应用为基础,提出工程合理建议级配,在保证质量的前提下,提出了降低水泥用量的一些途径和方法.

水泥稳定砂砾配合比的设计与应用——通过实例就避免水稳结构层容易出现的问题，论述了在对原材料的选用和提供混合料施工配合比中应进行的试验步骤和控制。

5%水泥稳定砂砾底基层 配合比组成设计 绥满高速公路绥芬河至牡丹江段工程建设项目，路面底基层 采用5%水泥稳定砂砾底基层，按现行技术规范要求的方法进行 5%水泥稳定砂砾配合比设计。 组成设计资料 1、根据设计要求，本路属三级公路，底基层为水泥稳定砂砾， 7天无侧限抗压强度要求。 2、水泥为牡丹江#复合硅酸盐水泥，砂砾集料压碎值不大于 40%，砂砾集料级配符合表一规定的级配要求。 水泥稳定集料颗粒组成范围表一 筛孔 (mm) 通过 量% --50-100 17-10 00-500-30 3、施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用机械摊铺人工配合， 压实度指标按95%控制。 设计步骤 1、原材料检验及选定 (1)水泥：牡丹江供应复合硅酸盐水泥，经检验各项技术指标 均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验 结果列入表二中。 (2)碎石：碎石料场提供，该碎石材

. .' 5%水泥稳定砂砾底基层 配合比组成设计 绥满高速公路绥芬河至牡丹江段工程建设项目，路面底基层 采用5%水泥稳定砂砾底基层，按现行技术规范要求的方法进行 5%水泥稳定砂砾配合比设计。 组成设计资料 1、根据设计要求，本路属三级公路，底基层为水泥稳定砂砾， 7天无侧限抗压强度要求1.5mpa。 2、水泥为牡丹江p.c32.5#复合硅酸盐水泥，砂砾集料压碎值 不大于40%，砂砾集料级配符合表一规定的级配要求。 水泥稳定集料颗粒组成范围表一 筛孔 (mm) 37.531.519.09.54.752.360.600.0750.002 通过 量% --50-10017-1000-500-30 3、施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用机械摊铺人工配合， 压实度指标按95%控制。 设计步骤 1、原材料检验及选定 (1)水泥：牡丹江供应

5%水泥稳定砂砾配合比组成设计

5%水泥稳定砂砾底基层 配合比组成设计 绥满高速公路绥芬河至牡丹江段工程建设项目，路面底基层 采用5%水泥稳定砂砾底基层，按现行技术规范要求的方法进行 5%水泥稳定砂砾配合比设计。 组成设计资料 1、根据设计要求，本路属三级公路，底基层为水泥稳定砂砾， 7天无侧限抗压强度要求1.5mpa。 2、水泥为牡丹江p.c32.5#复合硅酸盐水泥，砂砾集料压碎值 不大于40%，砂砾集料级配符合表一规定的级配要求。 水泥稳定集料颗粒组成范围表一 筛孔 (mm) 37.531.519.09.54.752.360.600.0750.002 通过 量% --50-10017-1000-500-30 3、施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用机械摊铺人工配合， 压实度指标按95%控制。 设计步骤 1、原材料检验及选定 (1)水泥：牡丹江供应p.c32.5

5%水泥稳定砂砾底基层 配合比组成设计 绥满高速公路绥芬河至牡丹江段工程建设项目，路面底基层采用 5%水泥稳定砂砾底基层，按现行技术规范要求的方法进行5%水 泥稳定砂砾配合比设计。 组成设计资料 根据设计要求，本路属三级公路，底基层为水泥稳定砂砾，7天 无侧限抗压强度要求。 水泥为牡丹江#复合硅酸盐水泥，砂砾集料压碎值不大于40%， 砂砾集料级配符合表一规定的级配要求。 水泥稳定集料颗粒组成范围表一 筛孔 (mm) 通过 量% --50-10017-1000-500-30 施工时混合料采用厂拌，铺筑现场采用机械摊铺人工配合，压实 度指标按95%控制。 设计步骤 1、原材料检验及选定 水泥：牡丹江供应复合硅酸盐水泥，经检验各项技术指标均满足 有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果列入表二 中。 碎石：碎石料场提供，该碎石材料进行筛分试验，根据筛分

精心整理 （1）基层施工时，清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。 （2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔 为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决 定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的 控制线的钢丝拉力应不小于800n。 严格控制每一层标高，每层碾压完，均必须检测标高，便于下一层施工时调整。 （3）水泥稳定碎石基层的施工期根据气候控制，原则上在7天养生期内不宜低于5℃，当气 温比较低时，应对基层先用塑料薄膜覆盖后再加土工布覆盖。 （4）基层下层水泥稳定碎石施工结束，由监理组或质检科钻芯取样合格后方可进行下一道工 序施工。 （5）在上基层施工碾压完毕，应立即进行下封层施工。混合料的摊铺 （1）摊铺前将底基层或基层下层适当洒

（1）基层施工时，清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水 湿润。 （2）开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一 般在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架， 根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，（测量精 度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于 800n。 严格控制每一层标高，每层碾压完，均必须检测标高，便于下一层施工时调 整。 （3）水泥稳定碎石基层的施工期根据气候控制，原则上在7天养生期内不 宜低于5℃，当气温比较低时，应对基层先用塑料薄膜覆盖后再加土工布覆盖。 （4）基层下层水泥稳定碎石施工结束，由监理组或质检科钻芯取样合格后 方可进行下一道工序施工。 （5）在上基层施工碾压完毕，应立即进行下封层施工。混合料的摊铺 （1）摊铺前将底基层或基层下层适

骨架密实性基层在s310线麦盖提至喀什高速公路第一合同段的应用。本文介绍了骨架密实型结构基层采用振动成型法配合比设计的过程。

汉寿县龙阳大道“三改四化”改造工程 水泥稳定砂砾底基层配合比设计 一、配合比设计要求 根据设计文件要求，该道路工程路面基层采用20cm厚水泥稳定砾石层，掺水泥 含量为4%，7d无侧限抗压强度设计值rd为2.5mpa。 二、配合比设计依据 1、jtj034-2000《公路路面基层施工技术规范》 2、jtge51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、jtge42-2005《公路工程集料试验规程》 三、材料规格及产地 1、水泥：湖南常德南方水泥有限公司，p.c32.5水泥； 2、粗集料：砾石①:9.5~31.5mm；砾石②:4.75~9.5mm； 3、细集料：中粗砂 4、水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。 四、原材料检验要求 1、水泥 初凝 时间 （min） 终凝 时间 （min） 安定性 细度 （%） 胶砂强度 抗折抗压 3d28d3d

汉寿县龙阳大道“三改四化”改造工程 水泥稳定碎石基层配合比设计 一、配合比设计要求 根据设计文件要求，该道路工程路面基层采用20cm厚水泥稳定碎石层，掺水泥 含量为5%，7d无侧限抗压强度设计值rd为3.5mpa。 二、配合比设计依据 1、jtj034-2000《公路路面基层施工技术规范》 2、jtge51-2009《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 3、jtge42-2005《公路工程集料试验规程》 三、材料规格及产地 1、水泥：湖南常德冀东水泥有限公司，p.c32.5水泥； 2、粗集料：碎石①1:31.5~9.5mm；碎石②:4.75~9.5mm； 3、细集料：中粗砂 4、水：凡饮用水（含牲畜饮用水）均可使用。 四、原材料检验要求 1、水泥 初凝 时间 （min） 终凝 时间 （min） 安定性 细度 （%） 胶砂强度 抗折抗压 3d28d3d

水泥稳定砂砾的施工(一) 摘要：水泥稳定砂砾属于水泥稳定土的一种。所谓水泥稳土，是指在土壤或基层材料中，掺 以一定数量的水泥，经混合和加水压实，使得达到稳固的结合，以提高其力学强度和耐水、 耐冻性。加入土壤或基层材料中的水泥和水接触后，即起水解和水化作用，分解出氢氧化钙， 并形成其它水解的水化作用。其物理和化学的交叉反应，使土壤或基层材料力学强度提高。 用这种方法所得到的混合物称为水泥稳定土。视所用材料的不同和颗粒组成的不同，分别称 为水泥稳定土、砂、碎石、石屑、砂砾和水泥稳定砂砾土。 关键词：水泥稳定砂砾施工 水泥稳定土壤和水泥稳定材料可用于路面的基层或底基层。它的特点是：（1）有良好的力学 性能和板体性；（2）它的水稳性和抗冻性都较石灰稳定土好；（3）它的初期强度高并且强度 随龄期增加；（4）水泥混凝土易干缩，冷缩而产生裂缝，而水泥稳定土没有这种弊病；（5）

隐蔽工程检查验收记录 质检表4 工程名称 九三管理局局直环路新（扩）建工 程（一期） 施工单位 隐检项目5.5%水泥稳定砂砾隐检范围k0+000-k0+400 隐蔽时间年月日隐检日期年月日 隐检 内容 及 检查 情况 隐蔽内容： 1、依据施工图纸。 2、所用原材料均有合格证，已按要求进行二次检验检验合格，允许使用。 3、表面坚实平整无坑洼，无离析，接茬平整、稳定，压路机碾压后无明显轮迹。 4、检测评定标准执行《城镇道路工程施工与质量验收规范》cjj1-2008。 5、水泥试验报告单编号：2014-ys-0156，砂砾试验报告单编号：2014-ys-0156，5.5% 水泥稳定砂砾击实试验报告单编号：2014-ys-0055。 验 收 意 见 检验符合规范及设计要求，同意隐蔽 处 理 情 况 及 结 论 复查人:年月日 建设单位监理单位 施