水泥稳定级配碎石基层在施工过程中质量控制

介绍了水泥稳定级配碎石的构成原理及其材料组成设计,并从混合料的拌和、运输、摊铺、水泥稳定级配碎石的碾压、接缝处理、基层养生等方面阐述了公路水泥稳定级配碎石基层的质量控制措施,以保证施工质量。

随着我国国民经济的快速发展,大吨位车辆不断增加,原来在我市沿袭了几十年的石灰稳定土基层加沥青表处路面结构已无法满足车辆行驶的需要,道路前修后坏,在社会上造成恶劣影响,为此我们探索了一种新的结构—水泥稳定碎石基层。

以内蒙古锡林浩特-桑根达来207线一级公路为例,对水泥稳定级配碎石基层材料的组成、配合比设计、施工工艺、质量控制等方面进行了阐述。

从监理工程师的角度出发,系统地提出了应该从监理程序、施工准备、施工控制与现场检测4个方面对公路水泥稳定级配碎石基层进行质量控制,并指出了控制重点。

水泥稳定级配碎石基层配合比设计和控制——结合广西水南路第三合同段水泥稳定级配碎石的施工，详细介绍了基层配合比的设计、控制及验证过程，并提出了水稳级级配碎石的优缺点及减轻裂缝的措施。

结广西水南路第三合同段水泥稳定级配碎石的施工,详细介绍了基层配合比的设计、控制及验证过程,并提出了水稳级级配碎石的优缺点及减轻裂缝的措施。

水泥稳定级配碎石概述水泥稳定级配碎石是水泥胶结级配碎石面形成的一种半刚性路面结构。水泥和级配碎石加水拌和后，发生强烈水解水化反应，同时从溶液中分解出氢氧化钙，并形成其他水化物。各种水化物继续硬化，在级配碎石中形成水泥碎石骨架，使级配碎石的强度和稳定度得以显著提高。

水泥稳定级配碎石基层作为路面结构的重要组成部分,施工过程中每道工序都要严格按照规范要求控制。以揭阳市区新阳路道路扩建工程水泥稳定碎石基层施工实践为例,浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。

水泥稳定级配碎石概述水泥稳定级配碎石是水泥胶结级配碎石面形成的一种半刚性路面结构。水泥和级配碎石加水拌和后.发生强烈水解水化反应,同时从溶液中分解出氢氧化钙.并形成其他水化物。各种水化物继续硬化,在级配碎石中形成水泥碎石骨架,使级配碎石的强度和稳定度得以显著提高。

水泥稳定级配碎石基层施工控制——水泥稳定级配碎石基层作为路面结构的重要组成部分，施工过程中每道工序都要严格按照规范要求控制。以揭阳市区新阳路道路扩建工程水泥稳定碎石基层施工实践为例，浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制。

结合水稳级配碎石施工的特点,分析其潜在的作用规律,寻求水稳施工与平整度质量的切入点,以指导施工生产。

浅析水泥稳定级配碎石基层平整度的控制——结合水稳级配碎石施工的特点，分析其潜在的作用规律，寻求水稳施工与平整度质量的切入点，以指导施工生产。

一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范《jtj034-2000》 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《jtge51-2009》 4.水泥及混凝土试验规程《jtge30-2005》 5.通用普通硅酸盐水泥《gb175-2007》 6.公路工程土工试验规程《jtge40-2007》 7.公路工程集料试验规程《jtge42-2005》 二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 材料的选用 （1）水泥：，技术指标见表1： 表1水泥试验结果汇总表 检验项目技术要求检验结果 细度（%）＜10 安定性两试件煮后增加距离 （c-a)均值≤ 初凝时间（min）＞45206 终凝时间（min）＜600365 抗压强度mpa（3d）≥ 抗压强度mpa（28d）≥ 抗折强度mpa（3d）≥ 抗折强度m

1 2020年4月19日 水泥稳定级配碎石 基层配合比设计 文档仅供参考 2 2020年4月19日 水泥稳定碎石基层配合比设计书 一、设计依据： 1.工程设计图纸 2.公路路面基层施工技术规范 3.公路工程无机结合料稳定材料试验规程《jtge51-》 4.水泥及混凝土试验规程《jtge30-》 5.通用普通硅酸盐水泥《gb175-》 6.公路工程土工试验规程《jtge40-》 7.公路工程集料试验规程《jtge42-》 二、设计步骤： 1、水泥稳定碎石基层配合比的确定 1.1材料的选用 （1）水泥：p.c32.5，技术指标见表1： 表1水泥试验结果汇总表 检验项目技术要求检验结果 细度（%）＜101.0 安定性两试件煮后增加距离 （c-a)均值≤5.0 1.5 初凝时间（min）＞45206

五标段目前完成的水泥稳定碎石基层施工总结 五标段目前已经完成的水泥稳定碎石基层路段有b-5号路 b5k0+743-b5k0+891全路段、c-2号路c2k0+033.5-c2k0+330.8全路段、c-3号 路c3k0+023-c3k0+142.6全路段、b-2号路b2k0+501-b2k0+627部分路段，完成 面积约12000m2，完成路段累计长度约700米，以上路段路基已通过前期湾沉及 压实度的验收，平整度、横坡度、路拱等均符合设计要求。 一、设计要求 1．c-2号路、c-3号路道路设计标准为城市支路，双向四车道，标准路幅宽 度为24米，其中机动车道宽度为16米，道路设计横坡为1.5%，最大纵坡为0.3%， 设计行车速度为30km/h。 结构设计为：土路基→15cm厚未筛分碎石→18cm厚2.5

水泥稳定级配碎石基层施工

水泥稳定级配碎石基层的施工

5%水泥稳定级配碎石基层施工的方案

水泥稳定碎石基层是目前在我国被广泛采用的道路与堆场基层材料之一,该材料以级配碎石做骨料,采用一定数量的水泥胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实,具有良好的力学性能。本文介绍路面基层水泥稳定级配碎石的施工工艺,并从混合料的拌和、运输、摊铺、水泥稳定级配碎石的碾压、基层养生等方面阐述了公路水泥稳定级配碎石基层的施工技术,以保证施工质量。

本文以广东省省道s113线阳春春城至潭水段改建工程为例,详细介绍了水泥稳定级配碎石基层的施工质量控制的几个环节。

结合太原西北环高速公路路面施工,综合论述了水泥稳定级配碎石基层施工中的材料选用、组成设计、施工程序、质量检验等相关技术问题。

本文介绍一种在不用稳定土拌和机的情况下的施工工艺和施工管理,以及施工中应注意的几个问题。