水泥混凝土桥面喷砂抛丸与防水粘结层施工工法

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 湖南路桥建设集团公司 田槐湘成岗 1、前言 目前我国公路桥梁建设已进入了一个历史新高。在步入世界桥梁 大国之列的同时，与之不相称的是，我国桥面铺装往往都未能达到使 用年限，就已经提前破坏。这一直是公路桥梁设计与建设者的心头之 痛。 究其原因，主要是桥梁易受雨水的侵蚀。雨水对桥梁的腐蚀作用 表现为在车辆荷载的反复作用下，雨水逐渐渗透穿过沥青面层达到混 凝土梁体表面，引发混凝土内碱环境的破坏、钙质的流失，造成沥青 面层与梁体脱层破坏；久而久之，混凝土溶蚀、钢筋生锈、强度降低， 最终导致桥梁的使用寿命的降低。造成上述病害的原因之一是因为在 桥面铺装沥青混凝土之前对桥面的浮浆层和附着物没有进行彻底的 处理和足够的粗糙度，来确保防水粘结层和桥面砼的粘结强度。尤其 在北方地区，冬季气温在0℃以下时，有时需要在桥面撒盐用来融雪，

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强桥面防水粘结层施工 一、前言 随着交通量和载重汽车的增加，桥面铺装粘结和防水问题引起的 桥面铺装层早期破坏日益严重，混凝土桥面喷砂抛丸和喷洒防水涂 料，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。通过乌鲁木齐市“田字”路 网的建设，首次进行桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水粘结层的 施工，解决了因桥面铺装的表面处理和防水层粘结不良引起的桥面渗 水导致局部损坏问题。 二、工程简介 乌鲁木齐市克拉玛依路高架工程第三标段主桥全长650米，宽 25.5米～47.91米，高架采用双向6车道。桥面防水涂料采用pbⅱ 型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，每立方米纤维用量不少于 300g。桥面防水层覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工采用机械喷涂和 人工喷涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、桥面混凝土抛丸及纤维增强防水粘结层工艺原理 抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强桥面防水粘结层施工 一、前言 随着交通量和载重汽车的增加，桥面铺装粘结和防水问题引起的 桥面铺装层早期破坏日益严重，混凝土桥面喷砂抛丸和喷洒防水涂 料，可提高桥面铺装层的质量和耐久性。通过乌鲁木齐市“田字”路 网的建设，首次进行桥面混凝土采用抛丸和纤维增强型防水粘结层的 施工，解决了因桥面铺装的表面处理和防水层粘结不良引起的桥面渗 水导致局部损坏问题。 二、工程简介 乌鲁木齐市克拉玛依路高架工程第三标段主桥全长650米，宽 25.5米～47.91米，高架采用双向6车道。桥面防水涂料采用pbⅱ 型纤维增强聚合物改性沥青防水涂料，每立方米纤维用量不少于 300g。桥面防水层覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工采用机械喷涂和 人工喷涂方式，防水涂膜厚度1.0～1.5mm。 三、桥面混凝土抛丸及纤维增强防水粘结层工艺原理 抛丸技术是采取移动式喷砂抛丸

水泥混凝土桥面同步碎石防水粘结层抗剪及粘结性能评价研究——水泥混凝土桥都存在着早期破坏。其主要原因是层间粘结力不足和缺乏有效的排水防水措施。良好的防水层有效解决桥梁的早期破坏问题和保证行车质量。但我国的桥面防水层的做法是仿照建筑防水进行的，对...

防水粘结层的粘结强度将对水泥混凝土桥面铺装层的耐久性产生直接影响,本文通过室内实验研究得出桥面同步碎石防水粘结层粘结强度随温度变化的规律和粘结强度与温度的对应关系。同时,研究得出粘结层在现场不同检测温度换算成25℃时,其粘结强度之间的温度修正系数。

环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层性能研究——该文介绍了环氧沥青的基本特征，探讨了环氧沥青的材料优势，分析了环氧沥青防水粘结材料的性能指标，并与常见防水材料的性能进行了对比。研究结果表明：环氧沥青是一种高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。

本文采用剪切试验和拉拔试验,在不同试验温度和粘结剂用量试验条件下,对环氧沥青水泥混凝土桥面防水粘结层力学性能进行研究,并与sbs改性沥青、sbs改性乳化沥青和雨虹防水涂料等材料进行性能对比。研究表明环氧沥青作为水泥混凝土桥面防水粘结材料具有超出其他材料的优良抗剪切和抗拉拔性能,可以改善桥面铺装与水泥面板的粘结状态,避免因粘结层的强度不足导致粘结层剪切破坏,从而导致脱层病害;同时避免了防水粘结层破损导致铺装和桥面板严重的水损害病害,可以有效延长铺装寿命。因此推荐环氧沥青作为京石改扩建工程中水泥混凝土桥面防水粘结层材料。

同步碎石封层是一种主要用于改善抗滑性能和防渗性能的磨耗层,一般主要作为路面封层。文章创新性地将同步碎石封层作为桥面防水粘结层应用于桥面铺装体系中。以室内试验为基础,分析了不同类型防水粘结层的性能优势,同时结合实体工程,从原材料质量要求、施工工艺等角度探讨了桥面同步碎石防水粘结层的技术特点,应用结果表明:同步碎石防水粘结层在桥面铺装体系中应用效果良好,可为类似工程提供新的思路和参考。

该文介绍了环氧沥青的基本特征,探讨了环氧沥青的材料优势,分析了环氧沥青防水粘结材料的性能指标,并与常见防水材料的性能进行了对比。研究结果表明:环氧沥青是一种高强度、高粘结力、高柔韧性的新型复合材料。

优良的防水粘结层是确保水泥混凝土桥面使用耐久性的重要措施之一。通过对环氧沥青防水粘结材料的黏度、环氧沥青防水材料用量对粘结强度影响的试验以及防水层施工后养护时间对粘结层粘结强度影响试验,研究混凝土桥用环氧沥青防水粘结材料的性能。试验研究结果表明,环氧沥青防水粘结材料的施工温度必须严格控制在130℃以上,最佳用量为0.70l/m2,环氧沥青防水粘结材料在施工后24～32h内必须进行沥青混凝土的铺装。

桥面防水粘结层能将沥青铺装层与水泥混凝土桥面板牢固粘接成一整体,是桥面铺装体系中至关重要的层位。该文在分析了防水粘结层失效模型后,对比研究了水性环氧沥青、sbs改性沥青两种防水粘结材料的基本性能,并通过室内模拟试验从不同影响因素对上述两种防水粘结材料的力学性能进行综合评价,表明水性环氧沥青防水粘结层具有优良的综合性能,为合理选择防水粘结材料提供了科学依据。

选择2种常用的防水粘结材料，针对最能反映桥面防水层性能的两项关键指标，即抗剪性能和抗拉拔性能，研究表面构造深度和纹理方向这两个因素对于这两项性能的影响规律进行了分析，为防水层的设计和正确施工提供理论依据。

选择2种常用的防水粘结材料,针对最能反映桥面防水层性能的两项关键指标,即抗剪性能和抗拉拔性能,研究表面构造深度和纹理方向这两个因素对于这两项性能的影响规律进行了分析,为防水层的设计和正确施工提供理论依据。

nky桥面防水黏结层属于新材料,该材料抗剪切和拉拔力学性能良好,喷洒后能快速干燥,无需撒布碎石,施工方便,经济效益明显,对水泥混凝土桥面防水黏结层技术的完善,减少桥面病害,具有重要的现实意义和工程实用价值。

长期以来,水泥混凝土桥面铺装早期破损一直是困扰工程界的难题。材料试验和力学分析表明,相当多的桥面铺装早期损坏都与防水粘结层的功能过早丧失有关。故以胶粘剂理论为基础,从高聚物的角度分析环氧沥青的材料属性和材料界面的粘附强度,采用剪切、拉拔等试验对环氧沥青防水粘结层进行试验检验,通过防水粘结材料的流变特性、蠕变特性及混合粘度等因素对粘附强度的影响进行分析。结果表明,环氧沥青材料是一种良好的防水粘结材料。

本文在分析水泥混凝土桥面板常见病害及其处治方案基础上,对桥面板常用的界面处理方式-喷砂抛丸标准参数进行了试验研究。首先引入露石度的定义,对混凝土表面暴露石料参数-露骨率进行了明确;然后分析了喷砂前初始构造深度、抛丸机速度、抛丸机使用功率等因素对试验板抛丸效果的影响,给出了不同初始构造深度、行进速度和功率情况下最终构造深度和露骨率的变化规律。

本文在分析水泥混凝土桥面板常见病害及其处治方案基础上,对桥面板常用的界面处理方式-喷砂抛丸标准参数进行了试验研究。首先引入露石度的定义,对混凝土表面暴露石料参数-露骨率进行了明确;然后分析了喷砂前初始构造深度、抛丸机速度、抛丸机使用功率等因素对试验板抛丸效果的影响,给出了不同初始构造深度、行进速度和功率情况下最终构造深度和露骨率的变化规律。

防水黏结层是桥面铺装的重要组成部分,桥面防水层对于桥面铺装的使用效果有重要影响,桥面防水黏结材料的选择是否合理影响着桥面的使用性能。用于桥面防水层的黏结材料类型较多,整体而言可分为涂膜类防水层、结构性防水层、卷材类防水层等,结合室内试验和试验路对不同类型防水材料做了性能评价,为桥面防水层材料的选择提供参考,并结合双层式sma桥面铺装的特点,推荐采用热喷沥青加碎石的结构性防水层。

混凝土凭借其高强度、耐久性等特点在高速公路桥面中得到了广泛应用,混凝土施工工艺将会影响到路桥使用后期的性能,应该引起足够重视。本文针对混凝土施工工艺的具体步骤进行探讨,分析在施工准备阶段中应该做好技术准备、施工器具准备和桥面清理工作,并介绍模板的支立、混凝土的浇筑、养生、切缝与凿毛中应该注意的问题,最后介绍施工过程中应该注意的事项。通过研究施工工序的完善管理,促进实现混凝土工艺质量的有效应用。

在水泥混凝土桥面铺装中,防水粘结层把桥面和铺装层粘结成一体,共同承受车辆荷载的作用,对于延长铺装层的使用寿命至关重要。但防水粘结材料如无足够的抗剪切、抗拉拔能力,在车辆荷载的作用下,铺装层就会推移、脱空,导致表面波浪、裂缝、松散、坑洞等病害的产生。

水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 1、前言 随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层 早期破坏日益严重。目前，铺装前桥面板常用处理方式存在油污、浮浆层清除不能 彻底，表面清洁度和粗糙度无法达到施工要求，微裂缝不能采取有效处理措施等问 题，对桥面铺装层的耐久性都会存在质量隐患，已成为影响桥梁整体质量、外观、 使用功能的发挥和诱发交通事故的一大因素。因此，桥面混凝土面板的处理和铺装 粘结层防水效果对桥面的铺装层质量起到决定性的作用。 混凝土桥面喷砂抛丸和柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统，可提高桥面铺 装层的质量和耐久性。喷砂抛丸可使桥面板表面形成均匀粗糙的表面，提高防水层 和混凝土基层的粘结强度，能高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技 术，也能够充分暴露混凝土的裂纹等病害，通过采用纤维增强防水粘结层施工技 术，可以解决因层间粘结不良引

-1- 水泥混凝土桥面喷砂抛丸及纤维增强防水粘结层施工工法 1、前言 随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层早期破坏 日益严重。目前，铺装前桥面板常用处理方式存在油污、浮浆层清除不能彻底，表面清洁度 和粗糙度无法达到施工要求，微裂缝不能采取有效处理措施等问题，对桥面铺装层的耐久性 都会存在质量隐患，已成为影响桥梁整体质量、外观、使用功能的发挥和诱发交通事故的一 大因素。因此，桥面混凝土面板的处理和铺装粘结层防水效果对桥面的铺装层质量起到决定 性的作用。 混凝土桥面喷砂抛丸和柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统，可提高桥面铺装层的质 量和耐久性。喷砂抛丸可使桥面板表面形成均匀粗糙的表面，提高防水层和混凝土基层的粘 结强度，能高效、安全、环保、可靠地实现混凝土桥面处理技术，也能够充分暴露混凝土的 裂纹等病害，通过采用纤维增强防水粘结层施