水泥混凝土路面热熔型标线耐久性不足的原因分析

高抗冻耐久性水泥混凝土路面设计概要——黑龙江省已建成二级公路路面大部分采用的结构是水泥混凝土路面，高速公路只有哈大公路是水泥混凝土路面，利用原有二级公路改扩建为高速公路的绥满公路海林至刘秀段亦是水泥混凝土路面，总结水泥混凝土路面的使用状况，在...

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水泥混凝土路面磨耗层的抗剥落耐久性可以用结构层中的应变能来表征.本文从界面能、温度和湿度、龄期三个方面分析了水泥混凝土路面磨耗层抗剥落性的影响,重点对黏结材料磨耗层的耐久性进行了分析,并提出了超薄磨耗层的抗剥落耐久性的评价体系.

通过双掺适量的引气减水剂和超细矿渣,对普通路面水泥混凝土进行耐久性优化设计。试验结果表明,随着矿渣掺量的增加,保证混凝土具备适当工作性和引气量所需的引气减水剂掺量增大;在选定合适的配比后,改性混凝土的抗弯拉强度和变形能力提高,抗冻和抗塑性开裂能力也有明显改善。改性混凝土的力学性能和耐久性能均较普通混凝土有大幅度改善,呈现出向高性能水泥混凝土转化的趋势。

水泥混凝土路面产生唧泥病害的原因分析及处理——水泥混凝土路面在使用过程中会产生许多的病害，本文尝试通过对旧水泥混凝土路面板唧泥病害的分析，以及根据产生的原因采用不同方法来解决此类病害。

科技信息2009年第19期science&technologyinformation 科 ● （上接第324页）（3）审查“事业收入”、“应缴财政专户款”以及 “应缴预算款”账户，看其事业性收费收入是否全部纳入单位财务管理 以及上缴的及时性、完整性。 （4）通过了解单位对于事业性收费内部管理制度，是否存在乱收 费问题。 （5）通过对“事业支出”账户的审查，了解对于留用于本单位的收 费收入在使用上有无滥发钱物，请客送礼，挥霍浪费等问题。 （6）通过对“其它收入”及往来款账户的审查，看有无未按规定渠 道将收费入账，向个人不合理分配，隐瞒截留收入问题。 4．2.3挤占、挪用、截留各项事业经费搞基建工程 对于这类舞弊问题的审计，应着重对“财政补助收入”账户资金的 指定用途、开支标准有全面地了解，为防止出现舞弊问题，重点要对 “

导致水泥混凝土路面裂缝的原因分析——水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和使用年限都有很大影响。产生裂缝原因很多，文章从施工材料、基层强度以及施工操作、道路排水等方面进行分析。

针对施工中水泥混凝土路面经常会出现路面断板现象，以施工的角度，从基层的施工质量，路面使用原材料质量及配合比，路面施工工艺等三个方面分析断板的原因。从控制基层的施工质量、标高和平整度，采用合格的原材料保证混凝土质量，严格控制啦泥混凝土的配合比，严格控制水泥混凝土路面施工工艺等四个方面总结出水泥混凝土路面断板的防治处理措施。实践证明该防治处理措施合理、正确、可取。

新建的水泥混凝土路面产生连续断板,由于这次断板处于夏季施工,且在施工过程中使用一些特殊的施工方法,造成干缩、冷缩裂缝并形成断板。对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析,并提出以后工作应注意的问题,以防止类似的现象的再次发生。

导致水泥混凝土路面裂缝的原因分析

水泥混凝土路面早期裂缝原因分析

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在水泥混凝土路面施工中，路面裂缝的出现有时难以避免，主要对水泥混凝土路面工程的施工，进行定性分析其路面裂缝出现的原因、危害并提出主要预防措施。

新建的水泥混凝土路面产生连续断板,由于这次断板处于夏季施工,且在施工过程中使用一些特殊的施工方法,造成干缩、冷缩裂缝并形成断板。对断板的产生就当时施工的各种原因进行分析,并提出以后工作应注意的问题,以防止类似现象的再次发生。

水泥混凝土路面破损分析——介绍了水泥混凝土路面断板的分类，从原材料、基层施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期开裂断板的原因，从设计、超载、路基沉降方面探讨了路面使用期断板的原因，同时提出了预防和治理措施。

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滑模施工中出现的断板原因有路基、路面基层、水灰比、拌和料均匀性，外掺剂等多方面的影响，同时提出了改善的办法。

水泥混凝土路面.

拆除工程 拆除旧水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致 破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行 清理。 一、施工准备 机械配备为：挖掘钻机1台，pc200挖机2台，推土机1台， 压路机1台，15t运输机6台，洒水车1台。 人员配备为：路基路面工程师欧阳振金全面负责，路基工程现 场负责人杨祥生负责现场指导，测量员黎涛负责施工准备前测量放样 工作，挖机机手蔡亮、谭福荣，铲车陈建军，车队队长邓军负责弃土 运输。 二、施工步骤 1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员 计算好现有高程与设计标高拆除高差。 2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。 3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老 路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。 4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中 清除，运至指定弃土场。 5、对老路面

无胀缝水泥混凝土路面——1990年5月，我市对境内207国道由三级公路改建为二级公路，面层采用水泥混凝土结构，基层用石灰土，面层施工时，均按有关标准采用200m设置一条胀缝，建成后跟踪观测，发现在胀缝处的断板、唧泥、隆起、破碎等破损率达到20％。

目录 第一章编制依据及编制原则 第二章工程概况 第三章项目组织形式 第四章项目管理目标 第五章工程项目施工管理组织方案 第六章施工方案及施工方法 第七章各分项工程的施工顺序 第八章保证工程质量和工期的措施 第九章安全、文明环保体系及保证措施 第十章雨季施工安排 第十一章对外关系的协调 第十二章廉政建设 第十三章缺陷责任期内及保修期内工程养护保修服务 2 开县y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程i标段施工组织设计 第一章、编制依据及编制原则 一、编制依据 1、开县交通局批准的设计文件； 2、开县y015岳高路（岳溪至胡家）公路改建工程招标文件； 3、《重庆市农村公路建设管理办法》渝交委法〔2006〕20号； 4、现行有效的国家标准和交通部部颁公路工程施工规范、规程； 5、国家、交通运输部和重庆市的有关政策、法规和条例、规定； 二、编制原则 1、

水泥混凝土路面施工 水泥混凝土路面施工 5、水泥混凝土路面施工 5.1钢筋制作 根据混凝土板的型号，做好钢筋翻样，钢筋制作根据翻样图进行制作，要求尺寸、数量、钢 筋型号准确，每种不同型号的半成品挂牌标明，便于绑扎人员的分类施工。 5.2钢筋绑扎 钢筋绑扎按图纸要求，钢筋的级别、直径、数量、间距均应符合设计要求。绑扎的钢筋骨架 不得有变形、松脱，偏差不得超过规范规定。钢筋绑扎后，钢筋负责人进行自检，对有偏差 的改进后进行隐蔽验收。 5.3隐蔽工程验收 现场施工员、质检员对绑扎钢筋骨架进行隐蔽工程验收，填好验收单，改正错误，达到符合 设计及施工规范要求后，由监理工程师签字同意后，才能浇捣混凝土。 5.4模板施工 侧面端头采用钢模板，钢模应先涂钢模油，安装侧模防止模板移位，端头模板支撑必须牢固、 位置正确。控制好混凝土保护层。模板立模拼装完毕后，进行侧向弯曲、垂直度等检查，经