水泥混凝土路面翘曲脱空与面板破坏原因分析

水泥混凝土路面板底脱空原因 水泥混凝土路面交付使用后，在交通荷载和环境的作用下，会逐渐在板块和 基层之间出现空隙，即产生局部脱空，或称之为原始脱空区。混凝土路面的局部 脱空现象较为常见且分布较广。脱空的出现对水泥混凝土路面板的受力极为不利 的，因为它改变了路面的力学结构，使弹性地基上的弹性薄板受力形式不复存在， 取而代之的是一种类悬臂梁或类简支梁受力模式（如图1）。加上混凝土抗弯拉 强度很低，脱空后路面一般会迅速断裂、破碎。如果不及时采取相应的措施，随 着水的浸入，在行车荷载的作用下，经过反复抽吸循环，将使脱空面积加大，面 板更容易产生破裂。严重影响行车质量和路面的使用寿命，也会增加后期的维修 费用和难度。板底脱空产生的原因如下： （一）基层材料选择不合理 基层材料级配不够合理或细料太多，不耐冲刷，稳定性、防冻性差，容易形 成脱空。 （二）接缝、裂缝未及时

介绍了水泥混凝土路面的概念及分类,分析了混凝土路面破坏的原因,从严把设计关、施工工艺控制、施工材料控制等方面,阐述了水泥混凝土路面破坏的预防措施,有利于延长路面使用寿命。

目前,国内大部分公路路面仍以水泥混凝土结构为主,这种路面结构极容易在长期车辆荷载和外部环境因素下而产生破损,如断裂、坑洼、变形等。这些问题一旦得不到有效的检测和预防,必然会因水流深入基层而导致路面板底脱空隐患的发生,从而引发更为严重的公路质量问题。本文从水泥混凝土路面底板脱空问题产生原因入手,就几种常见的检测技术要点做了详细阐述。

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如今网络购物已成为时尚,网上购物所附属的附属产业也快速兴起,这些产业中以快递行业最为火爆。网络购物能如此火爆有很大一部分原因来自交通的便利,如今我国的公路发展站在世界前列,如今我国仍在致力于道路的建设和对现有道路的保养与维修。如今我国有很大比例的水泥混凝土路,这些路经常出现损坏,每年维修需要投入大量的人力物力。这些损坏的产生是多种多样的,其中有一种为过渡层的损坏。

浅析水泥混凝土路面 破坏原因及防治 论 文 浅析水泥混凝土路面破坏原因及防治 【摘要】：随着经济生活水平的不断发展，在城市道路及高等级 公路建设中水泥混凝土路面具有表面平整、行车舒适、低噪声、施工 周期短等特点，而被广泛应用。驾乘人员在道路上行驶的第一感觉便 是路面的质量与行车舒适性。笔者通过多年参与公路水泥混凝土路面 的施工实践，对影响路面破坏原因的因素进行了分析，并提出了相应 的预防措施。 【关键词】：水泥混凝土路面破坏原因分析防治措施 一、破坏原因分析 1.设计方面的原因 （1）主车道与辅道的结构层方面的原因 从主车道及辅道结构层的数据分析，我们可以比较直观的看出， 从路面渗入到主车道混凝土板与基层灰土之间的水，会顺着路面横坡 在混凝土板下面流向两侧辅道，受到辅道底灰土的阻挡，无法流向边 沟，大量的水留在这个部位。在车辆荷载作用下，使得聚水变成了有 压水，有压水不

水泥混凝土路面破坏类型及其原因的探讨 贺立军1　周国政2 (1.中国地质大学,武汉,430074;2.贵州省煤田地质局142地质队,六盘水553400)1 摘　要　水泥混凝土路面的破坏类型有多种,其中裂缝、变形、接缝、表面层等四类破坏是最常见的破坏类型。 本文在总结分析这四类破坏类型的基础上,对其产生的主要原因进行了深入的探讨。 关键词　水泥混凝土路面　破坏　裂缝　变形 中图分类号:x947　　　　　　　文献标识码:a　　　文章编号:1671-1556(2002)03-0020-04 1　前　言 高等级公路在国民经济的发展中起着重要的 作用。由于国情的因素,在我国已建成的高等级公 路中约有20%的路面是水泥混凝土路面。水泥混 凝土路面也叫刚性路面。水泥混凝土路面具有强度 高,整体稳定性好,使用寿命长,抗腐蚀,

1 水泥混凝土路面早期破坏 的原因和预防 【关键词】水泥混凝土路面破坏原因预防 随着我国经济建设的飞速发展，交通运输所占的 地位愈来愈重要，提高公路等级，建设高等级公路，适应国 民经济发展的需要已是势在必行，在当前国际原油大幅度飙 升下，大力发展水泥混凝土路面就愈来愈显得重要。水泥混 凝土路面具有刚度大，承载能力高，稳定性好，使用寿命长， 抗灾害能力强及日常养护费用低等优点，所用的水泥、砂、 石原材料资源丰富、产量大、分布广，运输费用低等优点。 但是水泥混凝土路面与沥青柔性路面相比，有个明显的弱点， 就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如在设计上不注意 根据路基轴载大小，填挖变化，填方高度、软基等条件变换 水泥混凝土路面的结构形式，就会造成水泥混凝土路面过早 出现三大病害：断板、错台和接缝破坏。由于造成水泥混凝 土路面破坏的原因比较复杂，到目前为止国内还没有一套行 之

为了分析板底脱空的水泥混凝土路面动力特性,基于winkler地基上设置接缝并在接缝处布设钢筋的9块板水泥混凝土路面结构的三维动力有限元模型,利用adina有限元中的生死单元模拟不同程度的脱空,分析了移动荷载作用下路面板在不同荷载位置、脱空面积、地基反应模量等条件下的动态弯沉和最大弯拉应力变化规律。结果表明:无论是否存在脱空,在板角隅处引起的动态弯沉和弯拉应力都最大,为最不利脱空位置;弯沉和弯拉应力随着脱空面积的增大而增大、随着地基反应模量的增大而减小。研究结果为指导今后水泥混凝土路面结构设计及路面板下地基脱空判断提供了理论依据和参考。

水泥混凝土路面板底脱空修补技术——目前我国及世界各国普遍采用板下封堵技术对水泥混凝土路面板底脱空进行加固治理。本文系统地分析了水泥混凝土路面板底脱空的成因，提出了一套有效的评定方法以及脱空封堵工艺。

近年来,我国公路水泥混凝土路面有了很大发展,然而水泥混凝土路面在车辆荷载和各种自然力的作用下会出现脱空、裂缝、错台等多种病害,其中板底脱空是造成水泥混凝土路面大规模路况严重恶化的主要原因,如不及时处理,板块将进一步发展成接缝边缘破碎和板角、板边、板中断裂等病害.本文介绍了水泥混凝土路面板底脱空成因,分析了其诊断技术,最后提出防治措施.

为提高板底脱空注浆的效果并优化施工工艺,研究了板底脱空注浆加固的机理,进行了2孔、3孔、4孔、5孔注浆的注浆压力现场试验及单次注浆和不同间歇时间下的二次注浆的对比试验.在试验结果的基础上,对不同注浆布孔方案下注浆压力及间歇时间对第二次注浆的压力的影响规律进行了分析.研究结果表明,随着布孔数量的增多,平均注浆压力将减小;对跑浆严重的板块应采取二次注浆,两次注浆时间间隔以6h为宜;对连续注浆板采用2孔注浆,单块裂缝板采用3孔注浆,单块注浆板采用4孔注浆来代替5孔注浆方案.

针对施工中水泥混凝土路面经常会出现路面断板现象，以施工的角度，从基层的施工质量，路面使用原材料质量及配合比，路面施工工艺等三个方面分析断板的原因。从控制基层的施工质量、标高和平整度，采用合格的原材料保证混凝土质量，严格控制啦泥混凝土的配合比，严格控制水泥混凝土路面施工工艺等四个方面总结出水泥混凝土路面断板的防治处理措施。实践证明该防治处理措施合理、正确、可取。

新建的水泥混凝土路面产生连续断板,由于这次断板处于夏季施工,且在施工过程中使用一些特殊的施工方法,造成干缩、冷缩裂缝并形成断板。对断板的产生就当时施工的各种原因进行分析,并提出以后工作应注意的问题,以防止类似现象的再次发生。

新建的水泥混凝土路面产生连续断板,由于这次断板处于夏季施工,且在施工过程中使用一些特殊的施工方法,造成干缩、冷缩裂缝并形成断板。对断板产生的原因就当时的施工的各种原因进行分析,并提出以后工作应注意的问题,以防止类似的现象的再次发生。

滑模施工中出现的断板原因有路基、路面基层、水灰比、拌和料均匀性，外掺剂等多方面的影响，同时提出了改善的办法。

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本文对水泥混凝土路面板底脱空的成因、压浆的施工工艺进行探讨研究,着重阐述了水泥混凝土路面压浆技术原理、一般程序及关键技术,针对水泥混凝土路面板底压浆施工工艺复杂、质量难以控制,提出了压浆处治的质量控制及验收标准。

对夏汾高速公路路面维修中遇到的旧水泥混凝土路面面板唧泥及脱空等主要病害进行总结分析,阐述了应用注浆技术处理此类病害的可行性。

科技信息2009年第19期science&technologyinformation 科 ● （上接第324页）（3）审查“事业收入”、“应缴财政专户款”以及 “应缴预算款”账户，看其事业性收费收入是否全部纳入单位财务管理 以及上缴的及时性、完整性。 （4）通过了解单位对于事业性收费内部管理制度，是否存在乱收 费问题。 （5）通过对“事业支出”账户的审查，了解对于留用于本单位的收 费收入在使用上有无滥发钱物，请客送礼，挥霍浪费等问题。 （6）通过对“其它收入”及往来款账户的审查，看有无未按规定渠 道将收费入账，向个人不合理分配，隐瞒截留收入问题。 4．2.3挤占、挪用、截留各项事业经费搞基建工程 对于这类舞弊问题的审计，应着重对“财政补助收入”账户资金的 指定用途、开支标准有全面地了解，为防止出现舞弊问题，重点要对 “

水泥混凝土路面局部破坏快速修补技术探究——水泥混凝土路面发生破坏、磨损等病害后，其维护、修复工程量大。文章介绍了一种水泥混凝土局部损坏的快速修补技术，快速开放交通，节省经费，>-1时能够保证修复后的强度及耐久性。

导致水泥混凝土路面裂缝的原因分析——水泥混凝土路面裂缝对路面使用性能和使用年限都有很大影响。产生裂缝原因很多，文章从施工材料、基层强度以及施工操作、道路排水等方面进行分析。