三角高程测量在高铁特大桥无碴轨道施工测量中应用

通过对三角高程测量的原理、误差来源及精度分析,指出了用三角高程测量代替水准测量的关键问题,且具有经济效益,并在华晋焦煤公司王家岭煤矿工业广场及居住区控制测量的实践中得到了验证。

近几年，随着光电测距技术的发展以及各种高精度全站仪的普遍应用，一种有别于传统三角高程测量的新方法在工程施工中被广泛的采用，本文对此展开探讨。

三角高程测量不受地形起伏的限制，施测速度较快，在大比例尺地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中广泛应用。本文首先阐述了三角高程测量的工作原理和特点，进而论述了三角高程测量的新旧方法．最后论述了三角高程测量新方法在工程测量中的应用．以供参考。

cors基准站高程的准确性直接影响cors应用高程测量的精度,基准站的高程通常采用精密几何水准测量,高楼和高墩采用吊铟钢尺方式进行测量,作业方法繁琐、工作量大。本文进行了对向精密三角高程观测方法的分析,并应用于cors基准站的高程测量,取得了良好的效果。

全站仪三角高程测量在现代道路施工测量中发挥着重要作用,它之所以被广泛应用主要是由于功能上的全面性、操作上的直观性以及自身的高效性。从道路建设的勘测环节开始,全站仪三角高程测量就被广泛应用,这之后的施工、竣工验收的等环节依然离不开全站仪三角高程测量,其在我国道路建设事业中具有重要意义。笔者仅针对自身的实践经验,对全站仪三角高程测量方法进行探讨,以期对广大同行有所帮助。

在桥梁墩台施工作业中,受地形、水域、障碍物的影响,使几何水准高程测量难以实现。通过对全站仪三角高程测量误差分析,阐述了提高精度的方法,认为可以用高精度全站仪三角高程测量替代水准测量,用于桥梁墩台的施工测量,提高了效率。

阐述了三角高程测量原理，并针对全站仪在测绘中的广泛应用，详细介绍了一种三角测量高程原理新的应用方法，并通过实例说明该方法的可行性。该方法对于工程测量中应用三角高程测量起到了推进作用，把三角高程测量的估热充分地体现出来。

高程测量过程中,水准仪测量的精度相对较高,但是受地形限制也较大,在山区测量时会由于复杂的地形、较大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程测量则不受地形限制,且工作效率高。针对三角高程测量精度低的缺陷,本文提出一种与全站仪相结合的测量方法。

全站仪三角高程测量可以不受地形限制,在山区、高架桥、深基础施工高程放样中全站仪三角高程测量具有水准测量无法比拟的优越性。可以用于路、桥、涵、墩、台、深基础的施工高程测量,提高了精度、效率。对各种施工条件下的三角高程测量方法:高程放样测量、后方交会三角高程测量、悬高测量等进行了介绍和探讨,实践表明,全站仪三角高程测量完全可以取代三、四等水准测量,并有取代二等水准仪的趋势。

i 全站仪三角高程测量精度分析 作者修涛 内容摘要全站仪三角高程测量具有效率高，实施灵活等优点。全站仪三角高程测量可以代替水 准测量进行高程控制，主要有对向观测法和中间观测法。在这两种方法中，前者将大气折光系数作 为常数考虑，认为各个方向的折光系数相同，这与实际的情况有出入。而中间观测法则将大气折光 系数作为变量处理，并加以改正。经研究并通过实践验证，在观测结果进行修正的条件下，全站仪 三角高程测量完全能达到三、四等水准测量的精度要求，同时可借助excel强大的数据处理能力， 使观测数据的处理更为方便快捷 [1] 。文章根据三角高程测量原理及误差传播定律，对全站仪三角高 程测量在测量中的应用及精度进行了探讨。对三角高程测量的不同方法进行了对比、分析总结。通 过试验，对全站仪水准法三角高程测量进行了精度分析。 关键词全站仪；三角高程测量；精度分析 ii totalstat

全站仪三角高程测量在道路施工中的应用 在传统的道路施工测量中，全站仪主要用于平面测量而高程主要靠水 准仪几何水准测量，近年来随着全站仪精度的提高，三角高程已经可 以取代三、四等水准测量，工程实践和文献介绍表明，三角高程甚至 有取代二等水准测量的趋势。这证明道路施工中完全可以用全站仪代 替水准仪进行高程测量。 目前有些道路专用全站仪只要输入测站、后视坐标、桥涵几何尺寸、 曲线元素等，自动计算放样数据，大大提高了工作效率和测量精度， 如果还沿用水准仪测量高程显然各方面都不配套了。 1三角高程控制测量 施工单位进场之后首先要复测已知点、加密施工测量导线，传统的方 法是导线、水准测量分别进行，根据笔者经验完全可以用全站仪进行 三角高程导线测量。 1.1全站仪安置在测站的三角高程测量 一般来说为了选线、测带状地形图及施工测量方便，导线边长在1～ 200m属正常，但是设计、施工

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应用全站仪进行三角高程测量的新方法 為嗳變乖ぺ惑发表于2006-10-519:51:00 在工程的施工过程中，常常涉及到高程测量。传统的测量方法是水准测量、三角 高程测量。两种方法虽然各有特色，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高 法，测定高差的精度是较高的，但水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大， 施测速度较慢。三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施 测速度较快。在大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中广泛应用。 但精度较低，且每次测量都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且增加了误差来源。 随着全站仪的广泛使用，使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及，使 用传统的三角高程测量方法已经显示出了他的局限性。经过长期摸索，总结出一 种新的方法进行三角高程测量。这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点， 又减少了三角高程的误差来源，

全站仪水平测量 因为用全站仪（附加棱镜）、经纬仪（附加塔尺）测量高程，是根据 两点间的距离和竖直角，应用三角公式计算两点的高差，用全站仪测定高 程的方法通常称为三角高程测量（或称测距高程）。用全站仪测量高程的 特点是，精度比用水准仪测量低，但是这种方法简便、灵活，受地形的限 制小。因此通常用于山区的高程测量和地形测量。三角高程测量，一般应 在一定密度的水准测量控制之下。通常三角高程测量是高程控制测量的一 种补充手段，其精度应同同等级的水准测量相同。 当我们采用全站仪（光电测距仪）进行高程测量放样时，如图2-2所 示，由于全站仪的视线不都在一个水平面上，而全站仪所读读数由正负之 分，在进行高程测量放样计算时，我们输入的数据必须以全站仪所读读数 实际输入，设后视点bm的高程为h0，在同一测站下（全站仪的仪器高恒 等），放样点的实测高程的计算公式（以下为棱镜高度保持不变的放样点 高程推

随着全站仪的普及使用，传统三角测量有其局限性，我总结了一种新的三角测量方法。

近几年,西部公路建设快速发展,但公路常规水准测量工作量大、进度慢等问题,严重影响公路建设效率。对精密三角高程测量的数学模型进行分析,并通过实际工程来论述它在公路测量中的应用和注意的问题。

随着全站仪的普及使用，传统三角测量有其局限性，我总结了一种新的三角测量方法。

阐述了间视法三角高程测量的基本原理,对其精度进行了定性分析,并提出了保证测量精度的一些措施。通过云阳长江大桥施工中的应用表明,在一定的条件下采用全站仪间视法三角高程测量来实现高程的传递,不仅能保证测量精度,而且可以提高工作效率。

---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 1/5 三角高程测量代替三等水准测量的研究 三角高程测量代替三等水准测量的研究摘要： 本文介绍了在受场地限制和地形影响的情况下，为提高工作效 率，同时保证高程控制测量精度，采用三角高程测量新方法代替水 准测量，使三角高程测量达到三等水准测量的精度。 关键字： 三角高程测量水准测量精度中图分类号： v552文献标识码： a文章编号： 0引言传统的高程测量方法为水准测量，它是一种直 接测高法，测定高差的精度较高，但受地形起伏限制，外业工作 量大，施测速度慢。 在施工测量的实际

堤防是重要的防洪工程,在软土地区进行防洪大堤的施工,应进行沉降监测,通过沉降监测,掌握沉降速率,调节施工进度。根据防洪大堤施工和监测特点,对高精度edm三角高程测量进行分析,其精度能够满足监测要求,且能降低监测难度和工作强度,经监测实践得到验证。数据处理是沉降监测的一项重要内容,利用监测数据进行沉降分析,建立沉降监控模型,预报沉降的变化趋势,可以更好地指导施工。

对中间法三角高程测量在大桥主墩沉降监测中的应用进行了数学模型的建立和精度分析,并以重庆市某跨江大桥主墩沉降监测为例,对该方法进行了应用说明,中间法三角高程测量解决了被水淹没的大桥主墩沉降监测无法采用直接水准进行测量的难题。

传统的三角高程测量由于竖直角的观测精度不高,特别是受大气垂直折光的影响,使得它的应用受到限制。近年来由于对大气折光问题的研究越来越深入,并且随着全站仪的广泛应用,三角高程测量引起国内外同行的高度重视,全站仪三角高程测量很快发展起来。本文对全站仪三角高程测量的一般原理以及影对向法观测方案进行三角高程测量做了分析。