沙河特大桥防洪加固计算及施工控制

沭河特大桥在国家高速公路青岛—兰州线上,在临沂市沂水县境内,此河段自修建沭河特大桥后,对河道行洪构成较严重影响。为此,对本段河道进行改道设计,以减小建桥后对河道行洪造成的影响。

xxx特大桥防洪预案 一、防洪领导组织机构 xxx特大桥成立以项目领导为主的防洪领导小组。由马立新担任组长；李有能和孙玉运担任副组长，组员有王锐、朱三富、杨杰、尹希林。 二、防洪重点 xxx特大桥主要有14#、15#、16#桥墩位于河道位置，本桥的防洪重点就是这三个桥墩。目前14#、15#桥墩的承台已施工完成，16#桥墩还未开挖承台土石方。现已进入重庆地区的多雨季节。所以制定该桥梁的防洪措施对安全生产和防洪渡汛是十分重要的。 三、主要技术措施 1、首先调整本桥的施工计划，重庆地区的雨季为5~8月份，14#、15#、16#桥墩的施工必须在雨季来临前完成部分桥墩的施工。使桥墩施工高度高于最大洪水位高度。现14#、15#桥墩承台已施工，钢模板已到场，计划立即着手安装两个桥墩的模板和施工支架，浇注墩身混凝土4~6m，并在桥墩周围用编织袋筑围堰，防止河水来临时冲刷桥墩。

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针对施工索桥的修建对野三河大桥施工的影响,基于非线性有限元的理论对其进行了施工全过程计算分析,计算分析结果表明:施工索桥的修建对主墩变形和最大悬臂状态的t构受力的影响较大,对临时横撑与桥墩连接部位的局部混凝土的受力极为不利,施工索桥荷载作用下混凝土收缩徐变效应明显。

通过对保阜高速引线跨越沙河大桥进行防洪评价计算后进行水文分析、洪水分析、河势影响分析等工作,做出了防洪影响综合评价。经论证,桥梁的修建对河道防洪未构成影响,并对可能出现的问题提出了合理化建议。

针对沙河、漯河以西,由昭平台水库、白龟山水库和沙河、澧河、北汝河河道堤防以及泥河洼滞洪区共同组成的防洪工程体系,利用现有资料,依据《已成防洪工程经济效益分析计算及评价规范》(sl206—98)和流量连续性原理,采取错时段叠加的方法,还原漯河控制断面洪峰流量。在该洪水计算成果和统计分析洪灾资料的基础上,以2008年为基准年,计算出漯河以西防洪工程体系1967~2008年累计防洪经济效益为727.43亿元(年均17.31亿元),分摊到昭平台水库为221.87亿元,白龟山水库为230.30亿元,泥河洼滞洪区为41.61亿元,河道堤防为233.65亿元。

以京沪高铁京杭运河特大桥跨338公路(60+100+60)m连续梁现浇施工为例,用ansys和midas软件建立仿真计算模型,对支架结构进行了优化设计,并建立施工预拱度曲线,从而为施工控制提供了决策依据。

根据1995年国务院批复的南京市过江通道\"五桥一隧\"规划,建设中的南京长江第四大桥北接线需在六合境内的主要防洪通道——滁河建设滁河特大桥,为此首先对滁河流域和滁河特大桥处的水文地理与地质特性进行了介绍,依据\"长江流域综合利用规划简要报告\"和地方水利规划结合流域防洪、水文特性,采用平面二维水流数学模型法等,对滁河特大桥建成后对流域与河道防洪能力的影响进行了分析计算,并通过大桥建设前后桥身的雍水和河道水流场的计算分析与对比,得出了滁河特大桥建成后对流域与滁河河道防洪能力影响较小的结论,与此同时阐述了滁河特大桥工程设计建设的的合理性,并对大桥建设过程中应当采取的相应防护工程措施提出了建议。

根据1995年国务院批复的南京市过江通道\"五桥一隧\"规划,建设中的南京长江第四大桥北接线需在六合境内的主要防洪通道——滁河,建设滁河特大桥。该文首先对滁河流域和滁河特大桥处的水文地理与地质特性进行了介绍;依据《长江流域综合利用规划简要报告》和地方水利规划,结合流域防洪标准、水文特性,采用平面二维水流数学模型法,对滁河特大桥建成后其对流域与河道防洪能力的影响进行了分析计算;通过大桥建设后桥身的雍水和建设前后河道水流场的计算分析与对比,得出滁河特大桥建成后对流域与滁河河道防洪能力影响较小,且滁河特大桥工程设计满足防洪要求的结论。最后,对大桥建设过程中应当对河道及河堤采取的相应防护工程措施提出了建议。

根据相关法律法规,涉河建筑物需开展防洪影响评价工作,水文分析计算为防洪评价工作的主要内容。目前,一、二维水动力数学模型联合运用在防洪评价数值模拟计算中较为常用。以李家沙特大桥为例,阐述了防洪评价模拟计算中一、二维水动力数学模型的应用情况。

本文在调查分析沙河采沙活动对堤防工程、河流走向、防洪、环境等影响基础上提出了整治对策,对河南省同类地区有较好的指导作用。

徐州至明光高速公路安徽段 路基工程xmlj-07合同段 新汴河大桥防洪应急预案 编制： 复核： 审批： 中铁二十四局集团有限公司 徐明高速公路xmlj-07合同段项目经理部 二〇一二年四月 目录 新汴河大桥防洪应急预案...................................1 一、编制说明.............................................1 1、编制目的...........................................1 2、编制依据...........................................1 3、编制原则...........................................1 4、应急响应程序....................

东曹村大沙河特大桥40m现浇箱梁实施性施工组织设计 新建铁路北京至石家庄客运专线京石js-3标段 (dk214+060.52～k237.750.2) 东曹村大沙河特大桥40米现浇箱梁 实施性施工组织设计 编制： 审核： 审批： 中铁十三局集团第三工程有限公司京石客专项目部 二oo九年三月 东曹村大沙河特大桥40m现浇箱梁实施性施工组织设计 新建铁路北京至石家庄客运专线京石js-3标段 (dk214+060.52～dk237.750.2) 东曹村大沙河特大桥40米现浇箱梁 实施性施工组织设计 中铁十三局集团第三工程有限公司京石客专项目部 二oo九年三月 东曹村大沙河特大桥40m现浇箱梁实施性施工组织设计 一、编制依据、原则与范围.

十天高速公路是国家高速公路规划网中的一条横向联络线。其中汉中段地处秦巴山脉中,地形复杂,可利用地形较少,且施工任务重,南沙河特大桥是全线第二长桥,也是本标段控制工程,其施工进度对我项目有着决定性的影响。箱梁的提、运作业是我们施工中控制的重点。

以北格太长高速公路特大桥为例,阐述了特大桥的施工控制网测量技术要点及作业流程,并介绍了不同的gps网观测作业方式,通过检核分析,指出gps技术应用于特大桥施工控制网测量,可提高桥梁平面控制网的精度。

结合某特大桥箱梁悬浇施工实践,详细阐述了箱梁悬浇施工的施工方法,可供同类工程施工参考。

以一座在建200m连续刚构桥为工程背景,利用有限元方法建立仿真分析模型,模拟桥梁施工及成桥状态,分析各施工阶段桥梁结构的变形及应力,并与现场实测数据进行对比分析,为大桥施工控制提供参考。

跨河修建桥梁,会对河道行洪及河段涉水建筑物产生一定影响.在高速公路建设过程中,如果涉河桥梁跨河角度和桥墩型式布置不当,会造成汛期水位壅高、河道冲刷等一系列问题,对河势稳定、防汛抢险和水利管理带来很大的影响.文章通过对实例进行防洪影响分析,提出相应防治措施及建议.

以广东省南海市金沙大桥为实例，阐述了连续刚构桥采用不平衡悬臂施工方法和施工控制技术．拟定现场桥梁试验方案，对主桥进行了静载和动载试验研究，与理论计算值比较，各项结构性能指标符合设计要求．工程实践表明，采用应力和变形施工双控技术，不平衡悬臂浇筑施工方法在技术上是可行的

沉湖特大桥对河道防洪影响的数值模拟——为了分析沉湖特大桥对汉江沉湖河段的防洪影响情况，建立了非正交曲线坐标下平面二雏水流数学模型，并应用该模型对汉江沉湖特大桥修建前后的水流运动情况进行了模拟。模型计算结果表明。桥梁修建后对工程附近河段水位和流...

通过分析西铜高速渭河特大桥已有防洪工程概况和水文资料及地质环境,对防洪补救工程建设方案进行了探讨,并进行了分析论证,以确保提出的提防工程、河道工程补救建设方案科学可行。

通过新建天津—秦皇岛铁路客运专线四标段沙河特大桥连续梁段54号桥墩基坑支护选用支护桩方案实例,对支护桩进行了力学计算和配筋、抗滑检算,施工实践表明,该支护方案方便可行,有效地保护了既有线路基的安全.