上海市苏州河挡潮闸桥工程闸底板沉放施工技术

苏州河闸桥工程水下沉井施工技术

苏州河闸桥工程水下沉井施工技术

道析与觞珙第5期2oo4年9月 图4连续性良好的黄埔大道人行道导盲带 路树、路灯所处位置的纵向地带进行了科学的处 理，在树穴间设置绿化带，增加绿化面积，确实可 以大大改善道路景观。我局在省人大至东山口段 人行道增加绿化带试点工程(见图5)的基础上， 结合新加坡考察经验，在后续工程中全面推行。 图5人行道树间设置绿化带的中山一路人行道 但对于较窄(小于3m)的人行道，考虑到 人行道宽敞要求，为减少行人的压抑感，我们建议 在树穴间铺设植草砖，这样既可以增加绿化景观， 又可以行人，不至于影响人行道的宽度，同时又避 免了如在树穴上建造花基而影响了人行道的排水 等问题，收到了一举几得的效果。我们在去年实 施的横枝岗路扩宽工程中已做过尝试。 5注重对人行天桥的绿化美化 把城市道路建设与创造优美环境、改善城市 面貌、树立广州现代化中心城市形象结合起来，是

苏州河全长125km,上海市境内长53.1kin。到目前为止,外环线以内苏州河上的桥梁从东到西共有29座,建造年代相差甚大。桥梁设计的主题应与上海文化历史名城和现代化大都市的文脉相适应。为此,从去年开始,上海市市政工程管理处和上海市市政工程研究院协同展开对上海外环线以内苏州河上的桥梁景观规划的研究。日前,苏州河桥梁建设规划与景观研究大纲已通过专家评审。

上海河南路老桥是一年代久远的桥梁,通过多方案比较,其拆除采用无震动直线切割工艺,再用100t浮吊进行吊装拆除,桩基础采用套管法水下拔除,并将桩孔回填,边墩在围堰内拆除。克服了水下施工的难题,顺利完成了老桥的拆除。

李国豪为德国达姆施培特工业大学博士,是国内研究悬索桥的专家。1947年,时任上海市工务局工程师的李国豪对正在建造中之恒丰路桥、成都路桥等的设计提出意见,并就桥梁建筑风格与周围环境协调问题提出看法,指出在选择桥梁样式时还必须考虑桥与周围建筑物及邻桥的协调,苏州河自四川路桥以上河面宽度不过六七十公尺,且两岸建筑物紧靠河边,故苏州河上新建桥梁,外表为拱桥样式而实际为直梁的桥最为适宜。他认为乍浦路桥、四川路桥、河南路桥与西藏路桥就是这种桥,相反外白渡桥、恒丰路桥、乌镇路桥则与周围环境不相宜。上海目前正致力于生态城市建设,李国豪观点虽属一家之言,亦可供参考。选自上海市档案馆馆藏工务局档案,档号q215-1-2743,整理者黎霞。该文中有大量专业术语与计算公式,公布时作了必要删节。

上海市山西路人行桥采用单跨54.5m变截面钢—混凝土叠合双铰刚构的结构形式。通过对该桥结构设计、景观设计及施工方法的简要介绍,得出梁高为1.6-2.6m、矢跨比为1/8.2;自振频率为3.06hz;采用刚构撑脚处设置粗钢筋+圆板式橡胶支座连接的铰接方案,可取得满意的效果。

简单介绍了外白渡桥的历史、维修涂装的表面处理要求,所用的防腐涂层系统及其施工方法。

文制度，这是市房地资源局深化行政审批制度改革、深化政务公开、建立廉 洁高效行政制度的一项重要举措，是落实党的十六大精神的具体行动。目前， 已有六成项目被取消或合并，保留的19项也将按简便高效的原则办理。 一门式业务办文，是指凡属市房地资源局行政业务范围内的行政审批项 目和其他业务办理事项，统一由局业务受理处“一门式”受理，实行对外“一 个窗口进，一个窗口出”，内部封闭运转的办文模式。所有经“窗口”受理 的行政业务将在规定时限内出具办理结果。自去年以来，市房地局对原行政 审批项目和其他业务办理事项做了全面清理，取消、合并的项目达到60％以 上，并对现保留的19个项目，就申请条件、审批内容、程序、时限和审批 部门等，遵循简便、高效的原则，作了进一步的明确。在此基础上，建立了 “一门式”业务办文制度。 据悉，该业务窗口将所有业务受理归集为“土地管理”、“房

苏州河闸桥沉井工程钢围堰的施工

简单介绍了外白渡桥的历史、维修涂装的表面处理要求，所用的防腐涂层系统及其施工方法。

苏州河闸桥沉井工程钢围堰的施工

本文通过介绍苏州河环境综合整治工程中g1s的应用，说明gis能够时海量的信息进行有效迅速地整理、分析，从而能帮助宏观工程决策者更好地理解分析和确定问题，产生及时有效的决策去解决它们。

为进一步完善地区路网结构，均衡外环线和中环线的交通负荷，提升地区交通条件，真光路跨苏州河桥梁新建工程计划于2013年开工建设。工期498天。该工程南起长宁区剑河路金钟路交叉口，沿剑河路向北经过清池路，分别跨越北翟路、苏州河和规划光复西路后，

苏州河上最大的桥梁——祁连山南路桥,已经正式开建,计划明年6月建成。祁连山南路桥为中环线与外环线之间唯一的一座跨越苏州河的桥梁,其主桥跨径达70m,桥宽

在简要介绍苏州河河口水闸工程设计背景及工程概况基础上,从闸址选择、工程标准与规模论证、闸门门型选择、总体结构方案论证、施工组织设计、环境保护、工程效益论证等各方介绍了工程设计特色,并从满足多功能要求基础上介绍了水工、机电与金属结构方面设计存在的难点,从而为今后同类工程设计提供参考。

简要介绍苏州河河口水闸工程及工程地质情况,比选了钢管桩及钻孔灌注桩的工程应用可行性。应用m法和三维有限元法分别对直径90cm和60cm的钢管桩进行内力分析计算,按地基土支承能力和桩身强度两种方式计算桩基承载力,根据条件分别选用钢管桩基础和钻孔灌注桩加钢套筒(即钢管混凝土桩)联合受力的设计方案。介绍了两种桩基的检测和两岸不均匀沉降测量结果。

以上海外环沉管隧道管段沉放施工为工程背景,阐述管段沉放施工技术关键和适用条件以及相应的沉放施工技术,以确保沉管下沉对接顺利完成。

日前，在上海市市政公路工程行业协会进行的评选中，中铁大桥局承建的祁连山南路苏州河桥新建工程荣获上海市市政工程金奖。在建设过程中。祁连山南路苏州河桥新建工程曾被评为上海市文明工地、安全质量标准化达标考核优良级工地、上海市建设工程节约型工地样板工程、上海市重大工程立功竞赛优秀集体和上海市用户满意工程等。

针对苏州河河口局部流速大、流态复杂、水流对河床的冲刷力大等特点,采用解析计算、数值模拟与物理模型试验相对照的方法,对苏州河河口水闸的消能防冲水动力学问题进行研究,揭示不同运行工况下水闸运行对上下河床的冲刷及工程区的局部流动规律,研究最大流速及其出现的位置,确定消能防冲的保护范围。研究结果表明,苏州河河口水闸闸门运行时不仅要控制上下游水位差.而且需要严格控制闸门的启闭速度,以防止护坦外河床冲刷。

上海地铁南苏州河路旁通道施工

苏州河河口水闸为水下类闸门,孔口巨大,无法承受船只的直接撞击,为保障水闸及该水域的通航安全,设计了水上安全防撞设施,由图像监控系统、交通信号系统、广播系统、投光系统以及拦阻索系统组成,其中拦阻索系统为水上安全防撞设施设计的核心。文章详细介绍了拦阻索及拦阻索支承系统的设计方案。