上海汽车展上展示空调冷藏及制冷剂回收装置

上海制冷学会《制冷技术》编辑部与上海城市建设学院制冷空调研究中心联合举办《制冷、空调与冷藏》专业刊授班。该班通过《制冷技术》刊授有关学习材料,上海城建学院编定教学资料。学制为一年,分两学期。各课成绩合格者,发给上海城建学院和上海制冷学会联合盖章颁发的结业证书。

!! ! 中国资源综合利用 "#$%&’()*+,-()"*./,(#(%)$0(12$3$4&2$*% !"#$%&，’"$( %))(年(月行业动态 长春“一汽”综合利用有限公司铝合金锭和 中水、洁净水两个综合利用产品日前经长春市经 委综合利用管理部门组织专家评审，通过了由吉 林省资源综合利用认定委员会审核的资源综合 利用产品认定，获得了《吉林省资源综合利用产 品（项目）认定证书》。 根据《吉林省资源综合利用认定管理实施细 则》的有关规定和长春市经委对产品认定工作的 具体要求，“一汽”综合公司在产品认定过程中具 实提供了相关资料，经过“一汽”集团公司综合利 用主管部门生产协调控制部的初审和指导，申报 的材料内容具体、准确，符合认定要求，经过专家 的严格终审，通过了产品认定。 铝合金锭产品主要是利用工业废铝、铝屑经 过熔炼浇注成合金铝锭，为“一汽”汽车生产加工 铝合金零件

国外汽车空调替代制冷剂研究状况——汽车空调替代制冷剂的研究已经经历了十多年的历程，其间出现了一些不同的制冷剂，包括二氧化碳，r152，dp一1，ac一1，h液体和hfo1234yf。本文就曾研究和发表的这些替代制冷剂的研究状况做了简要的回顾。

当今汽车空调中最广泛使用的制冷剂为r134a。随着环保形势的不断严峻,r134a即将面临被替代的命运。本文将对r134a的低gwp替代制冷剂r1234yf、ac5、ac6及r744的研究现状作出综述,介绍内容将包括低gwp制冷剂的主要性质、替代性能、材料兼容性及安全性等。在选择汽车空调中的新制冷剂时,需充分考虑环境及经济因素,以确定合适的制冷剂。

汽车空调在使用中往往因系统渗漏造成缺少制冷剂，或因更换故障部件放出系统全部制冷剂，于是系统修复后就必须重新向系统加注制冷剂。但加注制冷剂必须按工艺要求进行，否则会严重影响制冷效果。

主要讨论了r12及其替代物质r134a的性能对比,以及由于替代而给汽车空调系统带来的一系列变化。

劣质制冷剂是指制冷剂中含水量大于0.025‰(jb453-64)以及不凝性气体和其他杂质严重超标。这里所说的制冷剂主要是指氟利昂f12。目前市场上销售的各种进口原装、国产以及国内分装的制冷剂名目繁多,只从外包装上很难分辨出产品质量的优劣,一般的单位也没有专用仪器、设备来检测制冷剂质量。因此,作为汽车修理厂或汽车空调专项修理部门,建议主要选用国内、国际知名厂家生产的制冷剂,以确保其质量。例如:美国杜邦、上海氯碱化工厂等企业生产的制冷剂。

制冷剂的替代对汽车空调的影响——主要讨论了r12及其替代物质r134a的性能对比。以及由于替代而给汽车空调系统带来的一系列变化。

众所周知,目前汽车空调的制冷降温作用主要采用蒸气压缩式制冷方式来实现的,即靠制冷剂物理状态的循环变化而产生制冷效果。制冷剂又称为致冷工质、冷媒。它的种类很多,目前汽车上主要采用r12(二氯二氟甲烷)作为制冷剂。

汽车空调系统cfc-12制冷剂的回收——目前，cfc一12制冷剂仍在部分汽车上使用，回收的cfc一12制冷剂经再循环(净化)处理后达到再利用标准的，可以继续加注到汽车空调系统中使用。cfc一12制冷剂不能排入大气中，当无使用需要或经再循环(净化)处理后仍不能达到再利...

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重。正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用与及时回收,将有助于我们的环境保护。

汽车空调制冷剂的泄漏造成的环境污染越来越严重。正确分清不同类型的制冷剂及其发展趋势,对制冷剂合理使用与及时回收,将有助于我们的环境保护。

文 ＼ 邵 祖 i_奎 汽车空调制冷，咖自种类 目前世界上汽车用空调制冷剂c雪 种)主要有三种．氟里昂型制冷~rjcfc- 12卤烃型制冷~rjhfc-134a碳氢型制 冷剂其中制冷剂cfc一12c二氟二氯 甲烷》历史较长且使用普遍是一种不 易分解稳定性很强的物质．其寿命长迭 120多年当它从大气的对流层流向平 流层时在紫外线的作用下释放出氯原 子氯原子与大气平流层中的高浓度臭 氧发生连锁反应．对臭氧的衰减产生链 式催化作用．从而使平流层臭氧破坏． 导致温室效应和过量的紫外线对地球物 种和人类的伤害。所以数年前世界各国 代表聚会蒙特利尔签定了议定书规 定要在近年停止生产和使用氟里昂类产 品其中cfc一12首当其中裁国于1991 年6月加^《蒙特利尔议定书》．对国际 社会承诺逐渐削减和淘汰消耗臭氧层物

随着我国汽车工业的不断发展和人们对汽车舒适性要求的不断提高,空调已成为大多数汽车的必须配置。文章对汽车空调系统的检测、制冷剂及冷冻油的加注方法进行了较为详细的阐述。1制冷系统工作压力的检测

从理论上分析了用混合制冷剂ｒ２２／ｒ１５２ａ／ｒ１４２ｂ在汽车空调中替代ｒ１２的可行性，并介绍了替代试验结果。

在人类即将跨入21世纪的今天,人与环境、可持续发展、信息产业等是人们谈论最多、社会最为关注的几大焦点。在世界工业化和现代化进程中,人类在享受着现代科学和技术成果的同时也发现了新的问题,有些科学成果和技术应用给人类生存的家园带来了负面的影响,破坏了人类的生存环境。汽车作为人类20世纪产生、发展,壮大的现代

据目前的研究表明:f-12,f-22等氟理昂制冷剂已经对大气臭氧层造成破坏,影响环境温度,破坏自然规律,为了保护环境,保护我们的家圆———地球,我们必须对所排放的f-12,f-22等氟理昂制冷剂进行回收处理。为了人类的生存环境,我们必须认真做好氟理昂制冷剂的回收工作。该论文从氟理昂制冷剂回收装置设计、制作、应用,全面的讲述了制冷剂的回收过程。

重新加注制冷剂的步骤 1、添加压缩机润滑油 2、抽真空： （1）、按前述安装歧管气压表，将绿色软管的一端接压力表的中部，另一 端接真空泵。 （2）、打开歧管压力表高压侧和抵押测两侧的阀门，开启真空泵抽空，抽 真空至歧管气压表低压侧显示为750mmhg或更高，保持750mmhg或更高显示 压力，抽真空10min。 （3）、关闭歧管气压表高压侧和低压侧两侧的阀门，关闭真空泵。注意：如 果关闭真空泵时两侧的阀门（高压侧和低压侧）都开着，则空气会进入空调系统。 （4）检查系统密封性：真空泵停止后，高压和低压两侧的阀门关闭5min， 歧管气压表的读数应保持不变。提示：如果显示压力增加，则有空气进入空调 系统，检查o型圈和空调系统的连接状况。注意：如果抽真空不足，空调管道内的水分会冻 结，将阻碍制冷剂的流动并导致空调系统内表生锈。 3、安装制冷剂罐： （1）、连接阀门合制冷剂罐，检查加

汽车空调行业长期以来一直使用氟里昂12作为制冷剂，但在本世纪70年代，科学家们发现由于氟里昂等的大量使用和排放，已经造成臭氧层的衰减、温室效应的加剧，对人类造成极大的危害，本文主要讨论氟里昂12及其替代物质r134a的性能对比，以及由于替代而给空调系统带来的一系列变化．

现代汽车空调制冷剂——根据汽车空调制冷剂的性能要求及品种，详细介绍了汽车空调制冷剂hfc134-a的使用方法和检漏方法；以及如何判断空调制冷剂加注量；并指出汽车空调制冷剂不可混用，必须认清合格的冷媒正确使用。

许多人都认为空调器的制冷剂无法看到,因此也就没有办法进行检查。汽车上的空调器则不同,由于设置了检查制冷剂的专用观察窗,很容易检查制冷剂是否足够。

对于因修理或更换零部件而放空后的汽车空调制冷系统,在完成维修作业后要重新充注制冷剂。制冷制的充注包括抽真空、检漏、从高压侧充注液态制冷剂及从低压侧充注气态制冷剂、检查制冷剂充注量等基本作业。