松花江公路大桥航道整治模型试验及工程效果初析

汉江雅口～王家嘴典型河段，河床宽浅，水流分散，主泓多变，滩槽易位频繁。通过模型试验，提出适合于汉江游荡性河道的整治工程施工顺序。调整后的第一，二期工程优选方案，既满足了控制该段河势的要求，使航道整治达到预期目的，又较好地解决施工期的通航。

三，毹鳓，通龟，邑，道毪暑．缆咝 胞工期通丽连接河段水流条件 i ，上．i弓及舫追整治檩型试验 尹庭伟 前言2模型设计 长江是我国内河航运的大动脉，是联接西南，华中、华 东的水运交通干线；长江三峡工程规模巨大．旌工期长，解 决好施工期间的通航问题对长江航运的jf常运行和沿江两岸 的经济发展，具有十分重要的现实意义，必须全面考虑、蛋 善安排。 三蛱工程初步设计确定采用河床分期导流的施工方案： 即第。期围右岸，开挖导流明渠、修建混凝土纵向围堰．同 时兴建左岸临时船闸，此时期船舶由原主河槽通航；第二期 围左岸主河槽．修建河床溢流坝段、左岸厂房坝段和电站， 永久通航船闸，此期间船舶由明渠、临时船闸及升船机通航 (后决定升船机缓建，不参与旌工通航)；第三期封堵导慌 明渠，利用三期围堰和左岸大坝挡水，

施工期通航连接河段水汉条件及航道整治模型试验

施工期通航连接河段水汉条件及航道整治模型试验

无纺布作为一种新型的护底材料大规模应用于松花江航道整治工程中始于1992年的佳同线整治工程,共使用了约20万m2的无纺布,其中佳同线整治工程中桦川区段6.2万m2,三姓二期整治工程沙河子区段13.8万m2。经过几年的观察,效果较理想

介绍松花江三姓浅滩二期航道整治工程的概况、建设标准、工程规模及工程效果，并总结工程设计和施工中的经验。

松花江三姓浅滩,位于松花江中游,小兴安岭和张广才岭之间。上起方正县的沙河子,下至依兰县的牡丹江口,全长35公里。河床底质大部分为板岩和花岗岩块,上覆粗

航道工程在传统防护结构中存在很多问题,对其进行固滩、护底,能比较完善地解决这些问题。土工织物因其抗撕拉强度强,耐冲压强度大,极限伸长率也比较大,同时深埋于土壤中或浸泡水中的抗微生物侵蚀性和耐腐蚀性也都比较好,所以航道整治工程中的应用很广泛。

北江中游航道整治工程伦洲段通过整治与疏浚仍达不到航道水深要求,文章对此进行了探讨,并提出相应对策。

文章对松花江下游航道整治工程的施工进行了说明

闽江口拦门沙航道整治工程效果分析 林国银 （福州市港务局350015） 摘要：本文在介绍闽江口拦门沙航道整治工程的基础上，通过工程建设后实际效果分析，总结该 工程取得的经验，为今后闽江其他河段的整治提供参考依据。 关键词：闽江拦门沙整治工程效果分析 effectanalysisofchannelregulationinsandbaroftheminjangriver linguoyin （fuzhoumunicipalportauthority350015） abstract:inthispaperthearrangementofthechannelregulationinsandbaroftheminjangriverwere introduced.basedontheactualengin

本文在介绍闽江口拦门沙航道整治工程的基础上,通过工程建设后实际效果分析,总结该工程取得的经验,为今后闽江其他河段的整治提供参考依据。

松原松花江大桥的上梁施工

松原松花江大桥的上梁施工

松花江桂木斯至同江段航道整治工程的施工管理综述

松花江桂木斯至同江段航道整治工程的施工管理综述

介绍了松花江大桥扩建工程成桥静载试验的主要内容和试验方法,结果表明该桥测试指标符合规范要求,桥梁刚度和承载能力满足要求,可为同类型的工程提供参考。

介绍三峡工程二期施工通航建筑物临时船闸和导流明渠上、下游连接河段整治前后通航水流条件的变化；通过水工及船模试验成果的综合分析，向设计部门推荐采用规划设计ⅱ方案（流荒背炸礁按ⅱ′方案）。

通过对松花江三姓浅滩的整治，详细介绍目前黑龙江航道局所使用的硬式扫床器的结构型式、工作原理、实施步骤及扫床工作定位方法等。

简要介绍了在第二松花江张家坨子浅滩锁坝工程施工中，机织聚酯（涤纶）土工布在护底、坝体、坝根施工中的应用情况、使用效果、施工体会及防偷盗破坏的措施。

松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转帖2007.10.1111:10:58] 字号：大中小 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 2、松花江大桥主桥施工图设计 二、工程概况 1、连续箱梁结构形式 主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋ 90.5m，全长595.0m。梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ, 跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。箱梁全宽13.5ｍ, 其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2 m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。箱梁顶板厚度为 0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0

一、绪论松花江大桥是黑龙江省第一座斜拉桥,采用双塔双索面结合梁结构,全长1265.1m,其中主跨为336m。本桥施工控制网由平面控制和高程控制两大部分组成。由于桥址区域地形、地质、气象以及地下水位等不利因素的影响,增加了施测的难度。为此在控制网施测过程中,采取了相应的技术保证措施,从而确保了成果质量,为大桥精确施工提供了一个可靠的技术保证。二、桥梁施工平面控制网测量1、施工平面控制网的布设本桥平面控制网按从整体到局部的原则,分主、付两级布设。三角点的点位及其密度设计以保证必要的图形强度为前