上海静安寺轨道交通站项目施工风险、难点及应对措施

轨道交通沉降的风险评估和监测预警研究对轨道交通安全和城市规划建设具有重要意义。文章从上海轨道交通运营的地质环境出发,在总结工程地质条件和区域地面沉降特征的基础上,以3条轨道交通线路为例,分析了这3条线路地铁隧道运营期间的沉降规律特征。通过分析影响地铁隧道沉降的各风险因素与沉降变形之间的关系特征,建立了包括地质条件、区域地面沉降、周边工程建设、轨道交通结构差异、轨道交通沉降特征在内的轨道交通沉降风险评估指标体系,并以此为基础对3条线路进行了沉降风险评估。

首先根据深基坑工程地质特点和周围建筑物情况采用wbs方法对上海某超长轨道交通基坑工程工作结构进行分解,采用故障树法对风险事件和风险因素进行识别,应用综合集成风险评估方法进行风险评估,得出各类基坑的风险等级。该系统评估方法可应用到类似超长轨道线路工程的风险评估。

随着近些年来城市的高速发展，面对环境、交通、人口等各方面压力，城市轨道交通也已经成为各个城市发展公共交通的不二选择，随之在城市轨道交通大量施工建设的过程中，各种人员伤亡、财产损失、社会影响也愈来愈多。本文就以城市轨道交通项目建设施工阶段作为研究对象，拟建一套城市轨道交通项目施工风险管理体系，以期实现对城市轨道交通项目施工的更有效管理。

1 项目编号 第六届“知行杯”上海市大学生社会实践大赛 项目申报书 项目名称我的城市我做主——深入上海轨道交通站 点建设活动 项目负责人沈偲瑜 所在学校上海对外经贸大学 填表日期2014年6月7日 共青团上海市委员会 二○一四年五月 2 项 目 基 本 信 息 负责人沈偲瑜性别女出生年月1995年3月 学校全称上海对外经贸大学专业年级13级财管经营 现学历本科在读学制四年入学时间 2013年9 月 项目全称我的城市我做主——深入上海轨道交通站点建设活动 申报类别（a）a.议题研究b.项目方案c.实践总结 通讯地址 上海市嘉定区万镇路 1177弄68号502室 邮编201824 电话13524472998 指导老师 姓名古津宁职称助教 单

文章选取上海两处轨道交通站台；对站台乘客的排队候车行为进行观察；记录乘客的站位；通过计算得到排队行为中乘客的个人空间数值；同时；测算该时刻站台的人群密度与排队人数；定量分析三者之间的对应关系；得到不同的站台人群密度与排队情况下的个人空间距离查询表；研究结论可指导城市轨道交通站台的宽度设计；并可用于对以往未考虑排队行为中个人空间变化的站台乘客仿真模拟模型做出修正；

上海中心大厦主楼深大圆基坑施工风险及应对措施

如何在保障铁路营业线施工安全的前提下,提升铁路营业线施工效率,是我国铁路施工的主要关注点.论文主要研究的内容就是铁路营业线施工风险与应对措施.

如何在保障铁路营业线施工安全的前提下,提升铁路营业线施工效率,是我国铁路施工的主要关注点。论文主要研究的内容就是铁路营业线施工风险与应对措施。

轨道交通站厅改造工程重点在确保不影响地铁运营的条件下进行施工,确保人员安全。

详细阐述上海轨道交通网络安全管理体系及现状,分析当前上海轨道交通面临的风险,包括设施设备故障、大客流、火灾、公共安全、工程施工等,逐类分析风险原因并提出相应对策,最后简要介绍上海轨道交通在世博会运营安全保障中的经验。

在进行城市轨道交通规划与运营优化时,需要对客流进行分析,其中确定城市轨道交通站点的吸引范围属于关键性问题。考虑到不同用地性质的轨道交通站点承担的交通功能不同,对城市轨道交通的站点进行分类,建立基于聚集效应的城市轨道交通站点客流吸引范围模型,并通过实例进行分析,得到轨道交通站点对常规公交客流的合理和最大吸引时间,从而确定不同类型站点的客流吸引范围。

结合上海轨道交通12号线工程建设特点和难点,对工程总体风险、施工期土建结构施工风险、轨道工程施工风险、机电安装施工风险、人员安全与职业健康风险、环境影响风险等进行了分析。采用基于层次分析法进行风险事件权重计算的模糊综合评判方法,对该工程进行了全面的风险评估;并对复杂周边环境下换乘车站、越江盾构隧道、近距离重叠盾构隧道等具体工程节点风险进行了分析和评估,进而提出针对性的风险管控建议。该评估结果既可作为参建各方进行工程前期和施工期风险跟踪与控制、降低工程风险的基础,也可作为轨道交通发展有限公司进行工程投保的依据。

社会的发展,促进了人类的进步,我们的生活,工作,生产对机动交通工具越来越依赖。我们享受着机动交通工具带给我们的便利,同时也忍受着机动交通工具带给我们的伤害。道路交通安全事故种类多样,不胜枚举。近年来,随着各类道路交通安全事故的发生,人们越来越关注道路交通安全。本文针对道路交通安全风险及相对应的应对措施展开了详细的讨论,分析了道路交通安全风险因素,包括人为因素,道路因素,车辆因素等,然后提出了风险管理对策,其主要目的就是将道路交通安全风险发生概率降到最低。

伴随着我国市场经济的持续快速发展,我国企业和海外合作的工程项目越来越多,我国企业虽然从中得到了利益,但是也不可避免的碰到了不少的风险因素.本文主要通过对一些典型案例的分析,准确的分辨出不同类型的风险因素,并提出防范风险的有效措施,希望能够给国内的海外工程项目带来一些借鉴和参考.

当今社会建筑行业竞争日益激烈,房地产市场也在国家宏观调控之下面临激烈竞争和重新洗牌的局面。房地产行业不可避免的带来了各种风险,房产项目的复杂性、个性化和较长的生产周期也增加了项目的不确定性。因此,风险管理成了提高项目成功率的关键因素,在整个开发系统范围受到普遍重视。

为研究城市轨道交通高架和地下站台噪声的规律和特点,选取某条线路中的3个高架站台以及3条线路中的7个地下站台进行实地测量,并对测量结果进行分析。研究结果表明:地下站台l_(aeq)值都低于标准限值80db(a);站台的中心测点列车进站l_(aeq)值和列车出站l_(aeq)值都非常接近,使用t检验结果得出各站台中心测点列车进站l_(aeq)值和列车出站l_(aeq)值不存在显著差异(p>0.05);站台测量时要考虑大客流带来的喧闹声;站台最大噪声值是列车出站时,位于站台列车车头停止位置。

为推动旧城改造与新城发展,解决目前地铁高投入低回报的公益性给建设方带来的巨大资金压力问题.通过总结已运营的地铁线对城市发展的影响,探讨以轨道交通建设为契机、在tod理念指导下的综合开发模式,并提出轨道交通站点与周边地块综合开发理念、综合开发类型,以其良好的收益来减少地铁建设的资金压力.

城市轨道交通车站规划是轨道交通路网规划重要元素。站点规划评价作为车站布设中的重要环节,直接涉及到方案的取舍,文中选择层次结构模式,提出一个多目标、多层次的综合评价指标体系,并用层次—关联分析法对其进行分析研究,取得较好的评价效果。

近年来，我国进入了轨道交通快速发展的时期。但是轨道交通的服务范围较小，其运输潜能的发挥必须依靠其他交通方式接驳。轨道交通站点便捷高效的交通接驳不但可以方便乘客、吸引客流、提高轨道交通效益，还可以引导交通出行方式、改善交通出行结构、提高交通系统效率。因此，轨道交通站点的建设应在轨道交通系统设施实施的同时对其周边的交通接驳设施进行合理的设置，以满足其他交通方式的换乘需求。

城市轨道交通站是城市轨道交通的窗口单位,站务人员的素质和能力高低直接关系着社会对城市轨道的评价,城市轨道的发展,新时期要结合时代和社会的发展,及时有效地开展城市轨道交通站务人员的岗位培训工作,满足经济和社会进步的需要。本文根据城市轨道交通站的实际工作,提出了城市轨道交通站务人员岗位培训工作中应该注意的培训思路、培训方法、培训需求、狠抓落实等问题,希望对提高城市轨道交通站务人员岗位培训工作质量有所启迪。

轨道交通站房工程监理大纲（297页）——车站主体标准段总宽24.100m，车站新建出入口6座，风亭3组，车站总建筑面积为31155.000㎡。本站为地下三层岛式站台车站，车站外包总长为325.000m，车站主体标准段总宽24.100m。　　工程特点：深基坑盖挖顺筑法施工、且施...

第二卷技术文件 第六篇监理大纲 根据《xxx轨道交通四号线二期工程第四标段土建施工监理招标文 件》及补遗书等内容，国家有关工程建设管理的法律、法规，设计文件