上海轨道交通世纪大道换乘枢纽站空调通风设计

?1994-2010chinaacademicjournalelectronicpublishinghouse.allrightsreserved.http://www.cnki.net 上海轨道交通人民广场枢纽站大客流组织对策研究 朱效洁 (上海地铁第一运营有限公司,200003,上海∥总经理,高级工程师) 摘　要　上海轨道交通人民广场枢纽站是上海最大的公交 枢纽与人员集散地之一。由于历史原因,该枢纽中的3条轨 道交通线的站台不是一次规划建成的,因此在换乘通道、站 台通行能力、收费区布局等方面均暴露出运营规模与客流总 量不相适宜之处,给乘客的通行带来了安全隐患。因此,针 对目前现状,以人民广场站为例,开展了大客流组织对策研 究,通过行人仿真方案模型模拟,确定了8号线站台改善方 案;提出了缓解换乘客流在1号线北侧

上海轨道交通1号线、拟建7号线和10号线在淮海中路的陕西南路与常熟路之间形成三线换乘枢纽。介绍10号线宝庆路站紧贴1号线常熟路站设置、7号线常熟路站设于常熟路、五原路口等3个换乘设计方案。

通过计算机软件对客流进行仿真模拟分析,提供详尽的接近真实的疏散过程,其数据可以用于流线分析、成果验证及设计优化。以重庆三线换乘地铁枢纽冉家坝站为例,建立人、流线、结构、障碍和环境之间相互作用的模型,对紧急状况下的客流疏散进行仿真模拟。结果显示:疏散设施、人员属性等要素在疏散过程中产生至关重要的作用。提出大型枢纽车站疏散设计的优化思路与评价方法。

43第3章轨道交通枢纽站换乘设计

当轨道交通逐步形成网络化运营格局时,扩建型轨道交通枢纽站的施工,将面临一系列新的技术问题。通过上海地区若干扩建型枢纽站工程实践的总结,介绍了地下室向下加层、深基坑与既有车站共用围护结构、l型换乘站施工以及既有车站在改建中采用的抗浮措施等苛刻条件下施工并严格保护既有运营线路的若干关键技术。

轨道交通沉降的风险评估和监测预警研究对轨道交通安全和城市规划建设具有重要意义。文章从上海轨道交通运营的地质环境出发,在总结工程地质条件和区域地面沉降特征的基础上,以3条轨道交通线路为例,分析了这3条线路地铁隧道运营期间的沉降规律特征。通过分析影响地铁隧道沉降的各风险因素与沉降变形之间的关系特征,建立了包括地质条件、区域地面沉降、周边工程建设、轨道交通结构差异、轨道交通沉降特征在内的轨道交通沉降风险评估指标体系,并以此为基础对3条线路进行了沉降风险评估。

2012年3月19日，上海市规划和国土资源管理局、浦东新区规划和土地管理局公布了《上海市龙阳路枢纽地区控制性详细规划（公众参与规划草案）》。该规划显示龙阳路枢纽地区未来将形成包含轨道交通2、7、16、18号线和磁悬线等在内的枢纽换乘核心。

从换乘设备设施、换乘乘客特性和运营组织方案3个方面分析了对大客流换乘疏散的影响。最后,以某地铁换乘站为例,针对列车不同的到达时间间隔对换乘疏散的影响进行仿真研究,并对大客流换乘疏散组织提出建议。

广州轨道交通嘉禾枢纽站 设计及应用 摘要：轨道交通与地面公交统筹协调、合理衔接，有 利于两者优势互补、共同发展，提升公共交通系统整体服 务水平；文章对建设嘉禾大型“停车换乘”枢纽的必要性进 行了分析，结合嘉禾站设计，较好地设计了嘉禾交通枢纽， 确保轨道交通换乘枢纽与市内其它交通方式的合理协调衔 接。 关键词：轨道交通；换乘枢纽；车站；方案设计 abstract：byplanningmetrotrafficandground publictrafficasawhole,andhavingthemreasonably joined,wecanexploittheirownparticularadvantages formutualbenefitanddevelopment,andofferbetter s

本文简要介绍了轨道交通工程空调通风设计中在降低工程造价方面应注意的几个问题。

轨道交通工程空调通风设计与降低工程造价——本文简要介绍了轨道交通工程空调通风设计中在降低工程造价方面应注意的几个问题。

上海轨道交通12、13号线与1号线在汉中路形成大型换乘枢纽。通过对节点区域12、13号线的线路走向的研究,提出优化的线路走向。推荐12号线走恒通路、13号线走长安路,与已建成的1号线形成“h”型换乘枢纽的方案。对推荐换乘枢纽提出了水平孔冻结加固、矿山法构筑穿越段的施工方法。

浅谈轨道交通换乘枢纽发展趋势 摘要：随着工业化和城市化的急速发展，我国资源紧缺问题和城市拥堵问题 日益突出，大力发展轨道交通是促进低碳经济、缓解资源压力和拥堵问题的有效 途径。但我国以往的轨道交通建设中对于换乘枢纽的重视不够，本文通过研究国 内现有换乘枢纽，简述未来轨道交通换乘的发展趋势。 关键词：轨道交通换乘枢纽换乘发展趋势 1前言 城市化的迅速发展，交通问题已成为影响经济的一大关键。地铁做为城 市公共交通的重要组成部分，在缓解城市交通压力、拓展城市空间等方面发挥着 重要作用。回顾我国地铁发展历程，1965年7月1日开工建设的北京地铁做为 战备工程初期是不对公众开放的，直到1981年9月15日，北京地铁正式对外运 营。由于经济实力和技术水平限制，我国地铁发展一直处于落后水平，在2000 年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。 进入21

jiangyangrd.(n) 江杨北路 329 327友谊路 128富锦路328youyird. fujinrd.铁力路 由于内容丢失，无法恢复所以正式版延期tielird.326宝杨路 127友谊西路baoyangrd. youyird.(w) 325水产路 126宝安公路shuichanrd. bao'anhighway 324淞滨路 125共富新村songbinrd. gongfuxincun 锦秋路701323张华浜jungongrd.pudongrd.(n)waigaoqiaofreetradezone jinqiurd.南陈路124呼兰路zhanghuabang军工路浦东北路港城路601外高桥保税区 703hulanrd.10051003gangchengrd.1002

富锦路 友谊西路 宝安公路 共富新村 呼兰路 通河新村 共康路 彭浦新村 汶水路 上海马戏城 延长路 西藏北路 中兴路 中山北路 曹杨路 江苏路静安寺 常熟路 陕西南路 人民广场中山公园 南京西路 新闸路 汉中路 中潭路 宝山路 衡山路 徐家汇 上海体育场 老西门 黄陂南路 大世界 浦电路 大木桥路西藏南路 蓝村路 上海体育馆 镇坪路 北新泾淞虹路 金沙江路 威宁路 娄山关路 虹桥路 延安西路 中春路 七宝 合川路 宜山路 松江新城 松江大学城 洞泾佘山泗泾 九亭 星中路 桂林路 漕宝路 漕河泾开发区 闵行开发区 文井路 华宁路 金平路 东川路 剑川路 北桥 颛桥 银都路 春申路 外环路 莲花路 锦江乐园 石龙路 龙漕路 漕溪路东安路 鲁班路 南浦大桥塘桥 上海儿童医学中心 上海南站 东方体育中心 莘庄 耀华路 高科西路 东明路 高青路 华夏西路 上南路 灵岩南路 临沂新村 张

上海市交通委员会日前在对上海市人大代表的答复中透露，上海轨道交通崇明线已纳人新一轮轨道交通近期建设规划（2017—2025年），并正式向国家发改委报审。

经国家发改委批准，上海轨道交通7号线于2005年11月24日正式开工建设。轨道交通7号线全长35km，全线设28座车站，包括27座地下车站和1座地上车站，其中15座车站为2线以上换乘枢纽车站。在陈太路和龙阳路设2个停车场，在新村路附近设一处控制中心。整个工程将在2009年年底建成投入试运营。

在分析城市轨道交通网络换乘协调特征及其差异性的基础上,提出将换乘枢纽视为投入产出系统,衡量协调组织的相对有效性。建立运营协调效率的评价指标体系,应用数据包络分析模型,根据指标的特性,计算评估各关键要素对协调的贡献与亏空情况。选取城市轨道交通换乘枢纽进行实例评判,探寻改善的途径,用于辅助决策管理。

随着城市轨道交通网络的不断扩大,换乘枢纽的地位越来越突出,成为影响轨道交通效率和服务水平的主要因素。分析了换乘枢纽的评价指标体系。由于指标信息数据的不完备性,利用模糊聚类对不完备信息表进行完备化,并引入经典粗糙集理论阐释了信息颗粒的含义,构造了信息颗粒;提出了基于粗糙信息颗粒的属性约简算法,建立了轨道交通换乘枢纽评价模型。通过示例说明了该方法的有效性,并给出了基于给定阈值的置信度评价规则集。

上海市轨道交通6号线工程土建5标段（五莲路站、博兴路站及上述两站间区间） 上海城建（集团）公司第1页共27页 目录 目录................................................................................................................1 第一章技术标总说明.....................................................................................7 1.1编制依据...................................................................................................7

全球最大的电、扶梯生产商和服务商-奥的斯(otis)电梯公司日前宣布:即将全线贯通的上海轨道交通9号线—期工程再次选择了以安全耐用著称的奥的斯mpe公共交通型自动扶梯。该产品采用了最新的变频驱动方式,能通过感知人流自动选择运行或停止,从而起到节约能耗的作用。此外,奥的斯还为9号线提供了专业维修团队的“驻点服务”,专业维保人员驻扎在项目现场,一天24小时,一年365天精心呵护这些扶梯,随时检查,定期保养,应对任何突发事件,最大化保障所有乘客的安全。这也是奥的斯继为公共交通1,2,4号线提供24小时驻点服务后再次为上海公共交通提供的一项国际领先的专业服务。

轨道交通从单线建设进入到网络化建设时期,同时,在建线路形成的换乘枢纽车站的设计,涉及专业系统众多、接口复杂、管理及设计单位不一等问题。为了使换乘车站的设计既满足各线的技术要求,又符合土建和机电系统资源共享的原则,必须健全换乘车站的设计管理办法。通过有效管理,实现网络建设标准化、系统配置人性化、网络功能最优化和网络效益最大化。