上海S32公路浦东运河大桥设计与施工

乌巢河大桥设计和施工简介

三岔河大桥设计说明 刘家顺 （辽宁工程技术大学土木与交通学院，辽宁阜新123000） 摘要:本设计为盘营高速三岔河大桥配筋设计。设计车速为v=80km/h，全桥长240m，单跨跨径为30m.采用分离式预应力混凝土 简支箱型梁桥。由于所学知识有限加之实践经验和实际所需资料十分缺乏。本设计仅从理论上对该桥进行了设计。设计过程中， 从结构内力、技术、施工、材料等方面进行了综合考虑。对预应力钢筋、普通钢筋，箍筋及构造钢筋的配置作了详细计算分析， 从而确定了该桥上部结构的主要承重的骨架；其次对短暂状况及持久状况的应力验算、短期效应组合作用下的的截面抗裂性验算, 主梁变形计算，得出该预制梁在强度等各方面符合设计的要求。通过本设计的计算,全桥配筋趋于合理。设计保证了三岔河大桥 的安全性、实用性、稳定性、可靠性及经济性。本桥的建成使得盘锦与营口的联系更加紧密，完善了辽宁五点一线的交通规划，

上海a15公路浦东运河大桥挂篮悬浇施工结构设计——该文通过有限元软件对a15公路浦东运河大桥箱梁挂篮悬浇的结构进行了验算，对施工过程中的安全提出了部分优化方案，从而有效控制了横梁受力和结构变形。

该文通过有限元软件对a15公路浦东运河大桥箱梁挂篮悬浇的结构进行了验算,对施工过程中的安全提出了部分优化方案,从而有效控制了横梁受力和结构变形。

安庆长江大桥是安徽省继铜陵和芜湖长江大桥后的第三条过江通道。由绞桥、引桥、主桥等多个部分组成。全长5985.66m。主桥为跨径510m的五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥。介绍了该项目的建设条件、总体设计,对主桥的设计和施工作了详尽的介绍。

京杭运河特大桥是宿淮高速公路的重点工程,主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向4车道,主跨为165m,重点介绍该桥的主要技术指标、桥型布置、结构设计以及主要施工难点。

新塔科马海峡大桥位于华盛顿州,是北美洲第一座运用设计/建造方式修建的、世界上首次采用2个完整并列的风洞模型验证其设计的悬索桥。该桥跨径布置为(426+854+366)m,高强预应力钢筋混凝土桥塔采用深水重力式沉井基础,主缆锚固在位于半山处的重力式锚碇上,桥面系由钢桁架与正交异性板构成。上层桥面设计为4车道,钢桁架下层设计3条机动车道及预留架设轻轨的位置。

黄龙箐大桥为国道昆明东连接线上一座高墩、大跨曲线连续刚构桥。介绍了该桥上、下部结构的设计和施工,重点分析了平面弯曲对主桥各阶段变形、应力的影响。

嘉悦大桥位于重庆市北部,跨越嘉陵江,大桥采用主跨250m的矮塔斜拉桥方案,全桥总长774m。大桥主梁采用超大悬臂单室箱形截面,悬臂长度达8m。斜拉索采用环氧填充型钢绞线,最大索力达到1100t,可实现单根张拉、单根更换。斜拉索在桥塔端采用钢锚箱与混凝土组合锚固体系,在梁上锚固于箱梁翼缘端部位置。设计采用人车分流的双层交通组织方案——将人行道布置在桥面箱梁翼缘下层,这不仅提高了行人的行走舒适性,更避免了行人对桥面车辆可能造成的干扰,提高了桥面交通通行能力。通过3年的紧张施工,大桥已于2010年2月顺利建成通车。

惠州市第三东江大桥位于惠城中心区西部,横跨东江,连接北三环和南四环,江北片区、江南片区,是惠城区重要的联系桥梁,采用预应力混凝土连续刚构,文中介绍该桥的总体设计和施工特点。

向家坝大桥设计与施工——介绍了长江三峡库区湖北省秭归县向家坝大桥的基本情况，并对该桥钢管混凝土空间桁架组合梁式结构连续刚构的设计构思、施工情况作了详细的阐述，还将该桥材料用量及技术经济指标与一座类似跨径的预应力钢筋混凝土连续刚构的箱粱作了比较...

新塔科马海峡大桥设计与施工——新塔科马海峡大桥位于华盛顿州，是北美洲第一座运用设计／建造方式修建的、世界上首次采用2个完整并列的风洞模型验证其设计的悬索桥。该桥跨径布置为(426+854+366)m，高强预应力钢筋混凝土桥塔采用深水重力式沉井基础，主缆锚固...

冷水江大桥设计与施工

叙述京九铁路吉赣段赣州贡水特大桥工程概况，介绍深水桥墩基础的大跨度部分顾应力混凝土连续梁的设计及施工情况。

结合上海s32高速公路水泥土双向搅拌桩软基加固处理的应用,介绍了双向搅拌桩施工工艺,通过水泥土双向搅拌桩加固软土地基效果试验分析,论述了水泥土双向搅拌桩的工程特性,初步提出了水泥土双向搅拌桩的施工质量控制要点和质量评价标准。

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绵阳南河大桥设计与施工

叙述京九铁路吉赣段赣州贡水特大桥工程概况，介绍深水桥墩基础的大跨度部分顾应力混凝土连续梁的设计及施工情况。

冷水江大桥设计与施工

目前世界上跨度最大、桥面最宽的双层公路斜拉桥不久前正式通车。创造了双层斜拉桥最长主跨、最大体积桥梁承台混凝土一次性浇筑、最粗斜拉索等三项国际造桥业的世界纪录和自主创新成果。

枚皋路运河大桥是淮安市新城区重点工程,其主桥为三跨预应力混凝土变截面连续箱梁结构,双向六车道,主跨为125m,其跨径在淮安市境内同类型桥梁中位居前列。介绍主桥的设计及施工关键技术,对同类工程具有借鉴作用。