上官山隧道左线洞口进洞施工方案

平阳高速公路lj21标阳曲1号隧道 左线冒顶后处理施工方案 阳曲1号隧道左线进口zk93+907～zk93+917段地处偏压地段， 且该段黄土含水量较高，经试验黄土含水率达到19.2~21%。而且又 遇到春融期，导致土体自身强度大大减弱，致使土体自稳性极差，造 成左线进洞口洞顶土体失稳，并造成拱部下沉，我部立即采取补救措 施，对偏压地段进行卸载处理，由于左线进洞时左侧覆盖层只有不到 1m，所以在卸载过程中将左线右侧拱顶的土体卸载的几乎与左侧的围 岩基本一致，致使洞顶覆盖层较薄弱，在2010年4月1日早晨7： 00，在掌子面未进行任何施工的情况下，左线发生冒顶（zk93+907～ zk93+917）现象。2010年4月1日，阳曲1号隧道左线洞口zk93+907～ zk93+917里程段在洞顶人工卸载过程中出现冒顶现象。 隧道左线zk93+907～zk93

平阳高速公路lj21标阳曲1号隧道 左线冒顶后处理施工方案 阳曲1号隧道左线进口zk93+907～zk93+917段地处偏压地段， 且该段黄土含水量较高，经试验黄土含水率达到19.2~21%。而且又 遇到春融期，导致土体自身强度大大减弱，致使土体自稳性极差，造 成左线进洞口洞顶土体失稳，并造成拱部下沉，我部立即采取补救措 施，对偏压地段进行卸载处理，由于左线进洞时左侧覆盖层只有不到 1m，所以在卸载过程中将左线右侧拱顶的土体卸载的几乎与左侧的围 岩基本一致，致使洞顶覆盖层较薄弱，在2010年4月1日早晨7： 00，在掌子面未进行任何施工的情况下，左线发生冒顶（zk93+907～ zk93+917）现象。2010年4月1日，阳曲1号隧道左线洞口zk93+907～ zk93+917里程段在洞顶人工卸载过程中出现冒顶现象。 隧道左线zk93+907～zk93

柏管寺隧道洞口工程施工技术方案 中铁三局左黎高速zl2项目部 左黎高速公路zl2项目经理部 故驿隧道右线出口 洞口工程施工技术方案 中铁三局集团有限公司 chinarailwayno.3engineeringgroupco.,ltd 柏管寺隧道洞口工程施工技术方案 中铁三局左黎高速zl2项目部 目录 一、工程概况..........................................................................1 二、工程地质条件..................................................................1 三、施工准备...................................................................

新岭格隧道左线出口塌方段施工方案 中铁十六局集团泉三高速公路qa十三合同段项目部 一、塌方段的发生及简要分析 1、于2008年1月22日新岭格隧道左线出口洞身上坑道开挖到zk92+638时发现隧 道整体围岩发生变化，岩体受地质构造影响严重，出口方向的左侧拱部位置出现 滑落和掉块的现象，同时掌子面出渣后，因自稳能力差和地下水影响，尤其是左 侧拱腰、拱部两处出水量预计每小时20m3左右。同时产生较大体积塌方，导致 原开挖进尺2.5米，在塌方过程中逐步向小里程方向延续。经观察发现塌腔顶部 与隧道设计拱顶线高约6~11米（人站在塌方脚外可见塌方顶），塌腔内长度推测 约15米里程在zk92+638~zk92+623段塌腔内平均宽度约10米，据现场塌方堆积 和拱架开裂出水变形情况的观察、分析，塌方堆积的岩石含泥量占60%，岩石性 质为强风化凝灰熔岩。受地质构造影响裂隙很发

1 猫公坝隧道洞口进洞施工技术方案 1工程概况 1.1猫公坝隧道设计为三车道城市快速路，其中左线出口157m长范围为四车道。 隧址位于深圳水库西侧的丘陵地带，穿越猫公坝山岭，植被茂盛，地形起伏较大，属深圳水 库一级水源保护区范围。洞口段为v级围岩段，风化厚度大，地形较平缓，多为第四系坡 积土及不同程度风化岩，开挖后稳定性较差。 1.2明洞设置范围进口端：lk3+270~285、rk3+270~290；出口端： lk3+925~940、rk3+932~952；计70m。 1.3洞口加强段设置范围进口端：lk3+285~320、rk3+290~340；出口端： lk3+890~925、rk3+891~932；计161m。 2施工方案和施工方法 2.1总体施工方案 设置地面排水沟和洞顶截水沟后，先按设计图纸标准放坡拉槽开挖明

1 目录 1、工程概况...............................................................3 1.1区间工程概况及特点.................................................3 1.2工程自然条件.......................................................4 1.3施工条件及管线、周边建筑物.........................................5 1.4工程重难点分析及控制措施...........................................7 2、编制依据....................................................

贵阳市盐沙路道路新建工程e标 石灰坡隧道进口端隧道进洞 施工方案 编制：年月日 审核：年月日 批准：年月日 中铁隧道集团贵阳市盐沙路道路新建工程e标项目经理部 二ο一一年四月一日 尊信循法凝智聚力质精业专人和境谐 中铁隧道集团有限公司贵阳市盐沙路道路新建工程e标 第1页共35页 目录 1工程设计.........................................................................................................................2 2工程水文地质..........................................................................................

中铁二十五局赣龙铁路工程指挥部官子沟隧道洞口施工方案 中国中铁隧道集团-1- 官子沟隧道洞口施工方案 一、工程概况 龙华山隧道为单洞双线，总长725m，洞身围岩级别为ⅴ级；本隧道位 于吕梁山西坡黄土高原梁峁区，沟壑纵横，植被稀疏，地形起伏较大，隧 道进出口均为黄土覆盖。隧道起讫里程为dk261+365～dk262+090，进口明 洞为5米，出口无明洞。 二、进出口地质情况 进口dk261+370～dk261+476段顶部及边墙为老黄土，底部为呈压密 结构的粗圆砾土；出口dk262+090～dk261+948段洞顶边墙及基底均为呈 压密结构的粗圆砾土。 三、洞口施工方案 1、进洞前准备工作 进洞前准备工作主要为施工便道、水、电、管路和管线的拉通，施工 场地、生活设施等临建的布设。施工便道，场地等临建工作遵循因地制宜， 不破坏原地形地貌及不造成人为扰动、偏压的原则进

京台高速公路xx合同段 xx隧道左线洞口 工程开工报告 京台高速公路xx合同段项目经理部 二0一二年七月二十四日 京台线建闽高速公路 分项工程开工申请批复单监表2 承包单位：xxxxxxxxxxxx有限公司合同号：xx 监理单位：xxxxxxxxx监理有限公司编号： 开工项目：洞口开挖、边仰坡防护、截水沟所属分部工程：洞口工程 桩号：xxxxxxxxxxxxxxx 申请开工日期：2012.7.24 计划完工日期：2012.8.24 此项工程施工负责人：xxx质量负责人：xxx安全负责人：xxx 致监理工程师：xxx 上述分项工程已具备条件，申请开工。 承包人：日期： 附 件 1、工程概况：工程部位、工程特点、工程数量等； 2、施工方案； 3、人工、材料、机械设备到位情况； 4、质量、安全、环保保证措施及责任人； 5、测量

拉脊山隧道出口进洞施工方案

1 上兴隧道进洞施工方案 1编制目的 明确洞口开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、 规范北岭山隧道进、出口及斜井施工，保证开挖作业安全,确保施工质量。 2编制依据 1、《客运专线铁路隧道工程施工指南》（tz214-2005） 2、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 3、《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南（试行）》 4、新建贵阳至广州铁路初步设计文件和图纸 5、现场调查资料 3工程概况 3.1隧道概况 上兴隧道隧道位于广东省四会市，隧道起讫里程为dk733+095～ dk734+870，全长1775m。隧道最大埋深约120m。 3.2出口概况 隧道出口位于四会市贞山区上兴村道路上方山坡上，后接上兴中桥。 隧道出口里程为dk734+870，隧道内为7‰下坡（至进口方向）。隧道出口段 （dk734+87

长岭埂隧道右线洞身开挖施工方案 一、工程概况 1.工程概况 长岭埂隧道为分离式单向行车两车道隧道，洞室净高7.15m,净宽11.06米。左洞 全长1150m(zk82+495～zk83+645）,出洞口设计高程460.59米,进洞口设计高程 427.88米。宜宾端洞口位于r=1750m的左偏圆曲线上,路面横坡为2%；叙永端洞口位 于直线上；隧道zk82+685～zk82+735、zk83+510～zk83+580为浅埋段；zk82+528～ zk83+630、zk83+580～zk83+633段处于偏压地段；隧道设计围岩结构有ⅳ、ⅴ级。 2.地形地貌 长岭埂隧道位于四川盆地南缘，川黔结合部，属构造剥蚀低山地貌，隧道附近最高点 标高约700米。 3.地质情况 本隧道宜宾端洞口围岩以粉砂质泥岩为主，岩质较软，岩体完整性一般；中部穿 越微风化砂、泥岩互层，

隧道进洞施工方案 一、工程概况 （1）老虎岭隧道 左幅进口围岩为薄层残坡积物和全风化花岗闪长岩，结构松 散，岩体破碎；出口围岩为薄层残坡积物和晋宁期全～强风化 花岗闪长岩，岩石风化强烈，结构松散，岩体破碎。 右幅进、出口围岩为薄层残坡积物和全风化花岗闪长岩，结 构松散，岩体破碎，出口岩石风化强烈。 （2）秋千坪隧道 左幅进口围岩为薄层残坡积物和全～强风化花岗闪长岩，结 构松散，岩体破碎；出口围岩为晋宁期弱风化花岗闪长岩，块 状构造，裂隙发育，与震旦系莲沱组砂岩角度不整合接触，岩 体破碎，易失稳、坍塌。 右幅进、出口围岩为薄层残坡积物和全～强风化花岗闪长 岩，结构松散，岩体破碎，出口表层覆盖层为亚粘土。 二、进洞方式 分别从老虎岭隧道出口和秋千坪隧道进口作为进洞端，两隧 道进洞端围岩均为ⅴ级。进洞前需进行超前长管棚辅助施工（施 工工艺见：隧道辅助施工），开挖方式为短台阶马口跳槽法

官子沟隧道洞口施工方案 一、工程概况 龙华山隧道为单洞双线，总长725m，洞身围岩级别为ⅴ级；本隧道位 于吕梁山西坡黄土高原梁峁区，沟壑纵横，植被稀疏，地形起伏较大，隧 道进出口均为黄土覆盖。隧道起讫里程为dk261+365～dk262+090，进口明 洞为5米，出口无明洞。 二、进出口地质情况 进口dk261+370～dk261+476段顶部及边墙为老黄土，底部为呈压密 结构的粗圆砾土；出口dk262+090～dk261+948段洞顶边墙及基底均为呈 压密结构的粗圆砾土。 三、洞口施工方案 1、进洞前准备工作 进洞前准备工作主要为施工便道、水、电、管路和管线的拉通，施工 场地、生活设施等临建的布设。施工便道，场地等临建工作遵循因地制宜， 不破坏原地形地貌及不造成人为扰动、偏压的原则进行。详见官子沟隧道 出口场地布置图。 2、辅助进洞方案 ⑴截水天沟。进洞施工前首先完成洞

, , ⊙ , 目录 , ,1.工程概述.........................................................

甬台温铁路第三标段 龙门山隧道进洞方案 中铁四局集团甬台温铁路工程指挥部第三经理部 二00五年十二月二十五日 龙门山隧道进洞方案 一、工程概况 龙门山隧道里程为dk218+585~dk220+589，全长2004m，v 级围岩201m，iv级围岩40m，iii级围岩608m，ii级围岩1155m。 其中，龙门山进口v级围岩为75m，出口v级围岩74m， dk219+815~dk219+867中间段52m为断层破碎带，属于v级围岩 范围。龙门山出口dk218+585~dk218+660段75m范围内属于丘陵 斜坡，坡表为粉质黏土夹碎石块及少量滚石，呈褐色，硬塑，覆土厚 度为14m，下伏碎屑、晶屑刘纹质凝灰岩，灰紫色，强风化，节理较 发育，设计采用的施工发法为双侧壁导坑法。龙门山隧道出口 dk220+515~dk220+589

1 明洞及洞口工程施工方案 1、工程概况 隧道左线进口桩号lk182+422，施工长度为1304.305m，右线进口桩号rk182+414， 施工长度为1298m。洞门采用削竹式洞门。明洞左右洞均长16米。洞口浅埋段超前支 护采用30米长管棚加小导管施工。 道路等级为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度为0.5+2× 3.75+1.0米，净高5.0m。分别设1处车行横洞及3处人行横洞，车行横洞净宽4.5m， 净高5m；人行横洞净宽2m，净高2.5m。 洞口设于山体斜坡，自然斜坡西北倾，坡度35～45°，碎石土层覆盖，边坡稳定性 尚好。根据地质测绘资料，在洞口附近无断层，也无滑坡，但开挖时易发生崩塌等不良 地质现象。由于发育四组节理，将岩体切割成块体，易于造成边坡零星掉块。 2、编制范围 两阶段施工图设计（第一册、第四册共四册）。 3

左线二衬施工设计方案 1/27 成都地铁7号线9标交~九区间 暗挖隧道二衬钢管架支模方案 中铁十局集团成都地铁7号线9标项目经理部 二○一五年一月十一日 左线二衬施工设计方案 2/27 一、编制依据 （1）成都地铁7号线工程施工图设计西南交大站（原二环 路交大路口站）-九里堤站（原九里提路口站）区间左线区间矿 山发隧道设计图； （2）成都地铁7号线工程施工图设计九里堤路口站配线结 构、防水、杂散电流施工图； （3）《地下铁道工程施工及验收规范》(gb50299－ 1999(2003年修订版))； （4）《混凝土结构工程施工规范》（gb50666-2011）; （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204-2002 （2010年版）)； （6）《城市轨道交通工程测量规范》(gb50308-2008)； (7)《地下工程

1 左线路基土石方工程施工方案 一、编制依据 1、惠州港互通路线交叉两阶段施工图。 2、《公路路线设计规范》（jtgd20-2006）。 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》（jtgd40-2002）。 4、《公路交通安全设施设计技术规范》（jtgd81-2006）。 5、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）. 6、国家和交通运输部颁布相关技术标准和规范规程等。 7、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 二、工程概况 1、惠州港互通是惠澳高速公路的终点，是与惠州港、石化产业区的主要链接点， 也是体现项目功能的关键点。同时，惠澳高速与惠深沿海高速交通转换，通过互 通与沿海高速公路相接，从而使惠澳高速与惠深沿海高速公路一起，形成惠州市 至深圳、香港的“第二通道”。 2、互通范围内，惠澳高速公路为分离式路基，其右线及左线均是在沿海高速公 路黄鱼涌i

南昌到九江高速公路改扩建工程 通远试验段a1合同段 通远隧道一洞口施工专项方案 右幅：（yk91+047～yk91+068） 左幅：（yk91+041.865～yk91+069.865） 江西省宜春公路建设集团有限公司 南昌到九江高速公路改窥扩建工程a1合同段项目经理部 2014.01.03 目录 一、编制依据............................................................................................1 二、工程概况............................................................................................1 三、施工方案...............................

左线路基土石方工程施工方案 一、编制依据 1、惠州港互通路线交叉两阶段施工图。 2、《公路路线设计规范》（jtgd20-2006）。 3、《公路水泥混凝土路面设计规范》（jtgd40-2002）。 4、《公路交通安全设施设计技术规范》（jtgd81-2006）。 5、《公路工程技术标准》（jtgb01-2003）. 6、国家和交通运输部颁布相关技术标准和规范规程等。 7、《公路桥涵施工技术规范》jtj041-2000 二、工程概况 1、惠州港互通是惠澳高速公路的终点，是与惠州港、石化产业区的主要链接点， 也是体现项目功能的关键点。同时，惠澳高速与惠深沿海高速交通转换，通过互 通与沿海高速公路相接，从而使惠澳高速与惠深沿海高速公路一起，形成惠州市 至深圳、香港的“第二通道”。 2、互通范围内，惠澳高速公路为分离式路基，其右线及左线均是在沿海高速公 路黄鱼涌ii号

北官隧道出口进洞专项施工方案 一.编制依据 1、新建铁路吉林至珲春线隧道工程施工设计图及现有的图纸； 2、《高速铁路隧道施工技术指南》铁建设[2010]241号； 3、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》tb10753-2010； 4、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（tb10304-2009）； 5、国家现行有关施工规范、验收标准及相似地质条件施工经验。 二.编制原则 1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序， 确保无安全、质量、环境事故发生。 2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、 施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、现场施工的实际情况。 三.工程概况 北官隧道出口位于敦化市盆地西部丘陵地区北官屯村附近，隧道起讫里 程为gdk145+410～gdk146+200，隧道全长790m,最大埋深为34m。线路