三坊七巷巷道施工期间夯土墙保护

通过福州“三坊七巷”保护改造工程的监理实践，从监理的组织形式、工作制度、工作程序、质量监控系统以及先进技术的应用等方面来论述工程施工质量监理的途径和方法。

以福州“三坊七巷”保护改造工程的监理为实例,论述工程施工质量控制过程中预控措施的重要性及具体做法

施工期间的重点成品保护内容及保护措施 ⑴、钢筋：楼板钢筋绑扎完成后，应搭设行人走桥，浇筑楼面混凝土的泵管 应用支架架起，任何人不得随意踩踏板面钢筋，以免造成钢筋变形、偏位，后续 施工造成钢筋偏位时应及时调正。 ⑵、混凝土：浇筑混凝土时，掉到下一层楼面的水泥浆应及时清理干净；楼 面混凝土浇筑完毕，应在其强度达到1.2mpa以上时，方允许在楼面施工作业； 楼面材料应尽量分散堆放，且堆载不能过大，以免造成混凝土结构损坏；模板拆 除时混凝土强度应符合规范规定，无可靠措施，不得提早拆模。 ⑶、木门框：木门框安装后，施工斗车只准进入户内大厅，不准进入房间； 贴门坎大理石时，所用砂浆不能过稀，以免水分过多，导致门套脚发黑及过早腐 烂；天花、墙面涂刷涂料对其造成污染时应及时清理干净；木门套扫油漆时，应 在门套边贴好保护纸，小心操作，以防污染墙面；各楼层不得积水，以免木门框 受潮发黑及过早腐烂

施工期间变形测量

近年来,国家加大了基础设施建设的投入力度,我国的公路建设事业取得了显著成就。但从路项目在施工期和运营期间产生的环境污染问题逐渐受到重视和关注。本文以施工期为例,就公路项目施工期的主要存在的环境问题进行了分析,并有针对性的提出解决对策,对环境保护具有积极的现实意义。

公路建设“在工程施工、竣工及修补其他缺陷的整个过程中,承包商应当:采取一切合理的步骤,保护现场及其附近的环境,以避免因施工而引起的污染,噪声或其它后果对公众造成人身或财物方面的伤害或妨碍。”(国际咨询工程师联合会《土木工程施工合同》19.1条)。

1/17 新建贵阳至广州铁路ggtj-5标段 环境保护、水土保持专项方案 中交第二公路工程局有限公司 贵广铁路工程指挥部第一经理部 目录 2/17 1.编制依据..............................................................................................................4 2.工程概况..............................................................................................................4 3.环境评价...................................................................

福建民居三坊七巷始建于明盛于清,其装饰木雕艺术融合了明清时期南方建筑的艺术精华,透露出当地特有的审美气息和细腻的工艺技术,体现出建筑的美感和性格。陈承裘故居及其他几座故居在艺术形式、色彩表现、装饰题材、家具陈设几个方面,体现了浓厚的时代性、地区性和民族性特点。

9月28日．我司“三坊七巷-马尾船政”旅游观光线路正式开通，起讫站点为三坊七巷-罗星塔公同，沿途停靠白马河、台江步行街、金融街万达广场、马尾造船厂等12个站点。全程约90分钟，票价为10元，往返票同时购买可享受优惠价15元。三坊七巷发车时间为9时和14时，罗星塔公园发车时间为11时30分和16时30分。

利用fds和buildingexodus软件实例分析了某三坊七巷历史文化街区古建筑中改建的某商用场所(聚春园驿馆)的消防安全性能,模拟烟气运动过程得到人员可用安全疏散时间,模拟人员运动疏散过程得到人员必需疏散时间,验证场所的消防安全性,并提出类似场所消防管理的改进建议,对类似场所的消防审批和监管提供参考。

论述了三坊七巷的建筑色彩和与建筑色彩相对应的三坊七巷具有的独特的人文价值,指出应该了解古民居带给我们的恒久价值,在借鉴优秀古建筑色彩的同时,创建具有独特建筑色彩和人文价值的现代建筑。

1 某大桥施工期间环境保护方案 1．概述 某桥所处长江河段河面宽阔，宽度为6公里，c1标位于北岸，多为农田，有少量 村落，无密集居民点和工厂，工程开工前周围环境基本无污染。大桥施工期间，南、北 岸纵深1平方公里范围土地，被征用为各标段工程生产及生活用地。本工程主要施工内 容为索塔墩、辅助墩和过渡墩等深水基础施工，主要生产区处在江中，生产区及生活区 都远离居民区1km以上。 据此，本标段工程施工期环境影响有以下特点： 1）施工期大气及噪声污染对两岸居民基本不产生影响，主要影响于施工人员；水 环境污染对农田有所影响，环境保护的重点是防止对长江的污染和生态环境的保护。 2）本标工程的工期为24个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工 期的结束而终止。 即便如此，本项目部仍严格按照环境保护有关规范及本工程“环评报告”的要求 进行污染防治，并加强监督管理，使本标段工程施工

结合当前隧道建设实际,简要分析隧道施工期间影响环境的几个最主要的因素,提出了有利于隧道施工的环保对策,对隧道施工有一定的参考价值

工程区域有良好的自然环境、社会环境,为降低突发事故对环境的影响,保证施工区环境保护工作的顺利进行,需要开展环境监测工作。文章以鹅井水库为例,分析工程施工对环境的影响,对水库加固施工过程进行环境保护设计和监测,以期促进人与自然和谐相处,提升水库运行生态效益。

天府大道海洋公园下穿隧道工程 1 目录 一、交通方案组织原则............................................................2 二、采用规范.........................................................................2 三、工程概况.........................................................................2 四、建立交通安全疏导、管理机构............................................3 五、交通组织方案.........................................................

治安保卫措施计划 我公司若有幸中标，将根据相关法律、法规和当地治安管理规定， 并结合本工程的实际情况，制度施工现场治安管理制度、治安事件紧 急预案，配备专门的治安保卫人员，执行完善的治安保卫管理制度， 以维护正常的生产秩序和治安秩序，保障工程施工的顺利进行。 5.1、施工现场治安管理制度 5.1.1、治安保卫负责人由项目经理担任，领导施工现场治安保 卫工作，并根据工程规模、性质等情况，建立施工现场治安保卫组织， 具体负责施工现场治安保卫的监督管理。 5.1.2、施工现场治安保卫工作应遵守下列规定： （1）为施工场地(现场)提供24h的保安保卫服务，配备足够的 保安人员和保安设备，防止未经批准的任何人进入现场，控制人员、 材料和设备等的进出场，防止现场材料、设备或其他任何物品的失窃， 禁止任何现场内的打架斗殴事件。 （2）保安人员选用训练有素的专业保安人员或雇佣专业保安公 司

v1.0可编辑可修改 0 东坝南二街（东五环路~东坝中路）道路工程 施工期间的交通组织方案 北京市市政二建设工程有限责任公司 2015年10月25日 v1.0可编辑可修改 1 目录 一、工程概况.......................................................................................................3 （一）工程简介...........................................................................................3 （二）道路结构形式............................................................................

施工期间变形测量

累计 (mm) 高程 (mm) 下沉 (mm) 累计 (mm) 测点编号: 高程 (mm) 下沉 (mm) 累计 (mm) 测点编号: 高程 (mm) 下沉 (mm) 累计 (mm) 高程 (mm) 下沉 (mm) 高程 (mm) 下沉 (mm) 测点编号: 高程 (mm) 下沉 (mm) 累计 (mm) 测点编号:测点编号: 高程 (mm) 下沉 (mm) 累计 (mm) 高程 (mm) 月日 观测日期测点编号: 年 测点编号: 下沉 (mm) 累计 (mm) d2-5 施工单位使用仪器 施工期间沉降监测记录汇总表 工程名称合同号 注：附有测点布设示意图（或套用1：500平面图一段） 测量人：计算人：审核人：监理工程师： 水准点及高程记录本编号 测点编号: 累计 (mm) 工程进展 情况

北京地铁15号线一期工程清华东站及清—学区间 降水施工交通组织方案 xxxx建设集团有限责任公司 北京地铁15号线一期工程x标段项目经理部 2012年04月 1 施工期间交通组织方案 北京地铁15号线一期西段工程(清华东站及清—学区间)降水施工根据总 体工期要求和施工需要，需临时占用清华东路南侧辅路和北侧主路最外侧车 道。我项目部本着最大程度减小对现有交通影响的原则组织交通疏导。 一、工程概况： 清华东站位于清华大学东侧清华东路与规划双清路交口附近。车站主体 采用pba暗挖法施工，车站总长为245m，标准段宽度为24.6m，主体结构为 2层侧式站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站顶板覆土厚度约为 9m，底板埋深约25.75m，共设4座施工竖井及横通道。清华东站~学院路站 区间段设计起点位于清华东站，沿清华东路继续向东，终点位于学院路与清 华东相交

c.原有公路施工期间保通方案 320国道萍乡宣风至老关段一级公路工程项目，为现有公路改建项目，由于 现有公路交通流量较大，所以要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施路基 施工，路基施工过程中既要确保原有公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、 机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，确保原 有公路营运的畅通和安全问题是该项目重点环节。 一、交通保畅组织措施 1.1项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，行政办公室主 任任副组长，配备12名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保 畅工作。 1.2开工前，报请业主邀请新闻媒体就施工路段施工的必要性以及因施工而 带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施 工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。 1.3每处封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通

在建筑施工中,加强施工单位在施工阶段的造价控制,加强事前管理,是施工单位获得良好经济效益的重要于段。