四氟滑板式橡胶支座GJZF4、GYZF4系列

序 号 支座平面尺 寸 主要附件尺寸 多向支座单向支座? 上、下钢板尺寸锚固螺栓间距上、下钢板尺寸锚固螺栓间距 锚固螺栓规 格 支座组装高度 la×lb(或d)a1b1a2b2a1b1a2b2φ×lh 1100×150270290220240270240220190m16×16037+t 2100×200270340220290270290220240m16×16037+t 3d150280290230220280240230170m16×16037+t 4150×150320290270240320240270190m16×16037+t 5150×200320340270290320290270240m16×16037+

四氟乙烯滑板式橡胶支座 四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯 板,就能制作成橡胶支座,又称之为：四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)。除具有gyz系列橡胶支座 的所有功能外，聚四氟乙烯板（f4板）与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受 支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功 能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备，厨房设备。我公司 的产品经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，其产品型号多达2000余种，因板面原因在这里不能一 一展示望多多原谅。 四氟乙烯滑板式橡胶支座又称为“四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)”，它就是在板式橡胶支座 的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的

一、四氟乙烯滑板式橡胶支座介绍： 四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称 之为：四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)。除具有gyz系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（f4板）与梁底不锈 钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板 式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备， 厨房设备。大成橡胶的产品经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，其产品型号多达2000余种。四氟板式橡胶支座不仅 技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢 迎,被广泛使用。 二、四氟乙烯滑板式橡胶支座使用范围

一、四氟乙烯滑板式橡胶支座介绍： 四氟乙烯滑板式橡胶支座就是在普通板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成橡胶支座,又称 之为：四氟滑板式支座(gjzf4、gyzf4系列)。除具有gyz系列橡胶支座的所有功能外，聚四氟乙烯板（f4板）与梁底不锈 钢板之间的低摩擦系数，使上部构造的水平位移，不受支座本身剪切变形量的限制，能满足一些桥梁的大位移量需要。该板 式橡胶支座除具有球冠橡胶支座的功能外，还特别适用大位移量的桥梁。广泛用于本工厂，矿山，机械，电子，机械设备， 厨房设备。大成橡胶的产品经衡水市技术监督局检验合格并投入生产，其产品型号多达2000余种。四氟板式橡胶支座不仅 技术先进、性能优良,还具有构造简单、价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥梁界颇受欢 迎,被广泛使用。 二、四氟乙烯滑板式橡胶支座使用范围

................. ................. 序 号 支座平面尺 寸 主要附件尺寸 多向支座单向支座 上、下钢板尺寸锚固螺栓间距上、下钢板尺寸锚固螺栓间距 锚固螺栓规 格 支座组装高度 la×lb(或d)a1b1a2b2a1b1a2b2φ×lh 1100×150270290220240270240220190m16×16037+t 2100×200270340220290270290220240m16×16037+t 3d150280290230220280240230170m16×16037+t 4150×150320290270240320240270190m16×16037+t 5150×200320

序 号 支座平面尺 寸 主要附件尺寸 多向支座单向支座 上、下钢板尺寸锚固螺栓间距上、下钢板尺寸锚固螺栓间距 锚固螺栓规 格 支座组装高度 la×lb(或d)a1b1a2b2a1b1a2b2φ×lh 1100×150270290220240270240220190m16×16037+t 2100×200270340220290270290220240m16×16037+t 3d150280290230220280240230170m16×16037+t 4150×150320290270240320240270190m16×16037+t 5150×200320340270290320290270240m16×1603

序 号 支座平面尺 寸 主要附件尺寸 多向支座单向支座 上、下钢板尺寸锚固螺栓间距上、下钢板尺寸锚固螺栓间距 锚固螺栓规 格 支座组装高度 la×lb(或d)a1b1a2b2a1b1a2b2φ×lh 1100×150270290220240270240220190m16×16037+t 2100×200270340220290270290220240m16×16037+t 3d150280290230220280240230170m16×16037+t 4150×150320290270240320240270190m16×16037+t 5150×200320340270290320290270240m16×1603

序 号 支座平面尺 寸 主要附件尺寸 多向支座单向支座 上、下钢板尺寸锚固螺栓间距上、下钢板尺寸锚固螺栓间距 锚固螺栓规 格 支座组装高度 la×lb(或d)a1b1a2b2a1b1a2b2φ×lh 1100×150270290220240270240220190m16×16037+t 2100×200270340220290270290220240m16×16037+t 3d150280290230220280240230170m16×16037+t 4150×150320290270240320240270190m16×16037+t 5150×200320340270290320290270240m16×16037+t

由中国重汽集团济南动力有限公司申请的专利(公开号cn201538209u,公开日期2010-08-04)"一种滑板式橡胶支座",提及的支座包括橡胶支座和钢板弹簧,两者之间通过滑板座活动连接。这种结构使得板簧和橡胶支座之间由紧固连接转变为滑动连接。当汽车在较恶劣的路况下行驶时,车桥上下跳动,板簧末端在滑板座内前后滑动的同

序 号 支座平面尺寸 主要附件尺寸 多向支座单向支座 上、下钢板尺 寸 锚固螺栓间 距 上、下钢板尺 寸 锚固螺栓间 距 锚固螺栓 规格 支座组装 高度 la×lb(或 d) a1b1a2b2a1b1a2b2φ×lh 1100×150270290220240270240220190m16×16037+t 2100×200270340220290270290220240m16×16037+t 3d150280290230220280240230170m16×16037+t 4150×150320290270240320240270190m16×16037+t 5150×200320340270290320290270240m16×16037

板式橡胶支座及板式四氟板滑块的研制扬州橡胶总厂王庆军在现今的桥梁建造中，利用弹性体材料制作的支座，已广泛的应用，特别是橡胶支座应用。据报道，板式橡胶支座的使用寿命可长达８０年之久，与建筑物寿命相当。它不但能将梁体上部结构的全部荷载（含恒载及动载）传递...

四氟板式橡胶支座与普遍板式支座的区别(详细)

. 四氟板式橡胶支座与普遍板式支座的区别 聚四氟乙烯滑板式橡胶支座简称四氟滑板式支座（gjzf4、gyzf4系列），是 在普通板式橡胶支座上按照支座尺寸大小粘复一层厚2-4mm的聚四氟乙烯板而 成. 四氟滑板式支座除具有普通板式橡胶支座的竖向刚度与弹性变形，且能承受 垂直荷载及适应梁端转动外，利用聚四氟乙烯板与不锈钢板间的低摩擦系数 （μf≤0.08）可使桥梁上部构造水平位移不受限制。跨度〉30米的大跨度桥梁、 简支梁连续板桥和多跨连续梁桥可作活动支座使用；连续梁顶推、t型梁横移和 大型设备滑移可作滑块使用。 板式橡胶支座分为普通板式橡胶支座和聚四氟乙烯滑板式橡胶支座两种，在 位移量不大的情况下，可全部采用普通板式支座，靠支座剪切变形实现梁体变位。 当梁体温度位移较大时，需采用普通板式支座+四氟滑板式支座，此时，普通板 式支座可视为固定支座，四氟滑板式支座可视为

------------- ------------- gjz、gyz板式橡胶支座规格系列选用参数 gjz为矩形板式橡胶支座，gyz为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，rck—最大承压力， s—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计 入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，rgk—抗滑最小承压力. 序 号 la×lb（或d） rck s t(mm)△l1△l2te tanθ（θ的单位为rad）rck(kn)t1t0 （mm）（kn） 温热地 区 寒冷地 区 严寒地 区 温热地区寒冷地区严寒地区(mm)(mm) 1gjz100×1501015.48 2157150.0107

gjz、gyz板式橡胶支座规格系列选用参数 gjz为矩形板式橡胶支座，gyz为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，rck—最大承压力， s—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计 入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，rgk—抗滑最小承压力. 序 号 la×lb（或d）rck st(mm)△l1△l2te tanθ（θ的单位为rad）rck(kn)t1t0 （mm）（kn） 温热地 区 寒冷地 区 严寒地 区 温热地区寒冷地区严寒地区(mm)(mm) 1gjz100×1501015.48 2157150.01070.0090.0074 35(53)42(63)53(

------------- ------------- gjz、gyz板式橡胶支座规格系列选用参数 gjz为矩形板式橡胶支座，gyz为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，rck—最大承压力， s—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计 入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，rgk—抗滑最小承压力. 序 号 la×lb（或d）rck st(mm)△l1△l2te tanθ（θ的单位为rad）rck(kn)t1t0 （mm）（kn） 温热地 区 寒冷地 区 严寒地 区 温热地区寒冷地区严寒地区(mm)(mm) 1gjz100×1501015.48 2157150.01070

gjz、gyz板式橡胶支座规格系列选用参数 序 号 la×lb（或d）rck st(mm)△l1△l2te tanθ（θ的单位为rad）rck(kn)t1t0 （mm）（kn） 温热地 区 寒冷地 区 严寒地 区 温热地区寒冷地区严寒地区(mm)(mm) 1 gjz 100×150 1015.48 2157150.01070.0090.0074 35(53)42(63)53(79)52 287.510.5200.0160.01350.0111 2 gjz 100×200 1376.11 2157150.00870.00740.0061 47(70)56(84)70(105)52 287.510.5200.01310.01110.0091 3gyzd

简要说明： 详细介绍： 一、板式橡胶支座简介 我公司生产的板式橡胶支座产品，主要包括有：普通板式支座、四氟乙 烯板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。 当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯材料时, 就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能 承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁 端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位 移量的桥梁使用. 我公司生产的桥梁支座产品不仅技术先进、性能优良,还具有构造简单、 价格低廉、无需养护易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点.因而在桥 梁支座颇受欢迎,被广泛使用。 二、板式支座的分类及表示方法 1、根据桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下: 普通板式橡胶支座---球冠圆板式橡胶支座(tcyb系列),；

（一）设计资料 1.上部结构信息 梁长l：19.96m计算梁长l=19.5m每延米重g=16.07kn/m 梁抗弯刚度b=1987700kn/m2 2.荷载情况 荷载等级公路—ⅱ级车道个数：2个 设计安全等级：一级 汽车荷载产生最大支反力：128.4kn边主梁跨中横向分布系数 恒载支反力：157knmc人=0.62 边主梁在人群荷载作用下最大支反力：17.7knmc车=0.504 温差△t：36℃最高气温：40℃最低气温：4℃ 车道集中荷载pk=178.5kn车道均布荷载qk=7.875kn/m 纵向折减系数ξ’=1车道折减系数ξ=1 （二）支座选择人群荷载q人=3（kn/m2） 1.支座尺寸的确定 根据《公路板式橡胶支座》jt/t2006支座纵桥向尺寸la=0.2m 根据

公路桥梁百宝箱http://shop63887450.taobao.com/qq:417389907 gjz、gyz板式橡胶支座规格系列选用参数 gjz为矩形板式橡胶支座，gyz为圆形板式橡胶支座，la×lb（或d）——平面尺寸或直径，rck—最大承压力， s—形状系数，t—支座总厚度，t0—单层钢板厚度，t1—中间橡胶层厚度，△l1—不计制动力时最大位移量，△l2—计 入制动力时最大位移量，te—橡胶层总厚度，tanθ—允许转角正切值，rgk—抗滑最小承压力. 序 号 la×lb（或d）rck st(mm)△l1△l2te tanθ（θ的单位为rad）rck(kn)t1t0 （mm）（kn） 温热地 区 寒冷地 区 严寒地 区 温热地区寒冷地区严寒地区(mm)(mm) 1gjz100×150101

橡胶支座所用胶料的物理性能指标 胶料类型硬度(邵氏)拉升强度扯断伸长率扯断永久变形300%定伸强度脆性温度 n/mm ^2 (%)(%)n/mm ^2 (不低于) 氯丁橡胶60±5≥18.63≥450≤25≥7.84-25 天然橡胶60±5≥18.63≥500≤20≥8.82-40 橡胶支座（成品）的物理力学性能指标 允许抗压强度极限破坏抗压弹性模量抗剪弹性模量允许最大剪切正切值抗滑移系数 （n/mm^2）n/mm^2n/mm^2n/mm^2[tga] [σ]max[σ]min与钢板与砼 7.84~9.801.96>58.82见e~β参数表0.98~1.470.70.20.3 橡胶支座构造说明 1、板式橡胶支座短边(a)与长边(b)之比，一般可在1：~1：1.5的范围之内。短边应放置在平行于跨度方

1.项目的立项依据（研究意义，研究现状，动态分析） 1.发展情况 在20世纪60年代以前全部桥梁支座都是钢支座，钢支座结 构简单、制造容易。但是钢支座在使用过程中容易因为铸件的锈 蚀导致支座的冻死，从而影响其使用性能。随着化学工业的发展， 出现了橡胶支座和聚四氟乙烯板的平面滑动支座，因而从20世 纪60年代初开始板式橡胶支座和盆式橡胶支座逐渐开发，并很 快成为最主要的桥梁支座形式。 在上世纪30年代，法国已在小跨径桥梁上应用合成橡胶支 座，许多国家从40年代起开始陆续将橡胶支座应用在桥梁中， 至50年代后期，板式橡胶支座的应用已得到了普遍的推广。 1936年，法国首先将橡胶支座用在巴黎郊区的一座铁路桥上， 至50年代末，美国第一次将板式橡胶支座安装在位于林肯城的 pelham大桥上，苏联将板式橡胶支座使用在公路和铁路上开始 于1959年，而日本在