山东省高速公路计重收费系统收费广场改造设计

高速公路计重收费系 统 精品文档 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除 高速公路计重收费系统 一、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受 益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一 种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。 实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发 展的有效途径之一。海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实 施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合 一”的举措。海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里 面。本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的 柴油车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费 系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费，空

简要介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理,并结合现行政策及相关技术规范,对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨,特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

计重收费不仅是高速公路还贷的主要收入,而且是控制高速公路超重超载现象的最有效方式,但目前计重收费主要采用依赖人工的半自动收费方式,效率低下。为此,从传统的计重收费系统的调查研究出发,提出了不停车计重收费(etc)系统。该系统成功完成动态称重、缴费,实现收费站与车辆之间的无线通信,完成车辆的识别及收费工作,在我国具有广阔的发展前景。

公路计重收费系统一般由光栅感应器、称重仪、轮胎识别器、车辆分离器等设备组成；文章是作者简要介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理,以及系统的应用相关问题，以供参考！

高速公路计重收费系统 一、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受益 者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一种补 偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。实践证 明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发展的有效 途径之一。海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实施，把公 路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一”的举措。 海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。本省的柴油 车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油车辆从入岛后 是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费 系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载重 量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按

高速公路计重收费系统介绍(胡波)

本文首先介绍了双称式计重收费系统的优点以及功能,然后对比了双称式计重收费系统与单称式计重收费系统技术指标,最后介绍了双称式计重收费系统工作原理及流程以及在高速公路中的具体应用情况.

本文详细介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理，并结合现行政策及相关技术规范，对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨，特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

车辆的严重超限超载极大地损害了高速公路运营效益，超限超载车辆使高速公路使用寿命急剧缩短，建立高效的高速公路计重收费系统，实施计重收费可以有效的遏制超载，贯彻公路合理的收费原则，有利于提高高速公路运营效益，促进货运市场规范化。

本文详细介绍了高速公路计重收费系统的构成和原理，并结合现行政策及相关技术规范，对高速公路计重收费系统的技术要点进行探讨，特别是从车辆检测的角度提出一些新的观点。

浙江省高速公路计重收费系统 技术要求（试行） 浙江省交通厅 二○○八年十月 1 目录 1总则.................................................................2 2引用文件...............................................................4 3术语和定义.............................................................6 4计重收费系统功能要求...................................................9 4.1收费原则......................................................

高速公路计重收费系统 1、项目概述 公路通行费是政府授权的公路投资及经营者向公路使用者、受 益者征收的费用，它是公路使用者或受益者对使用公路所支付的一 种补偿，是收费公路管理部门或经营者获得收益的主要途径之一。 实践证明，收费公路的设立是解决公路建设资金不足、促进公路发 展的有效途径之一。海南从1994年，海南省即率先在全省范围内实 施，把公路养路费、过路费、过桥费以及公路运输管理费“四合一” 的举措。海南本省和外省的公路养路费汽油车是包含在汽油里面。 本省的柴油车采取的是按照车的载重量定期收取，然而外省的柴油 车辆从入岛后是按照核定载重量和滞留的天数收取。 近五年以来，许多省市开始采取计重收费管理系统，这种收费 系统是根据车辆的载荷对公路磨损程度大小来确定收取车辆通行费 的费额。根据通行车辆的载重情况来进行收费，空载的车辆按空载 重量计费，重载的车辆按载重多少计费，超载则按实际载重进行

道路通行费是政府或由政府授权的道路投资及经营者向道路使用者、受益者征收的费用,是道路使用者或受益者对利用道路所支付的一种补偿,是道路管理当局获得收益的主要途径。数年来的实践证明,收取道路通行费是解决道路建设资金不足、促进公路发展的有效途径之一。

计重收费就是对载货类机动车按车货总重量收取车辆通行费的一种收费方式。它采用设备自动称重、计算机系统计算费额，解决了过去货车分车型收费造成的种种弊端。全国绝大部分省份高速公路实行了计重收费，普遍采用动态称重系统。动态称重系统作为计重收费系统的重要组成部分，设备计重的准确性和可靠性关系到计重收费能否公平和顺利的实施。

近年来,超载超限运输越演越剧,严重损害公路、压坏桥梁、扰乱市场、危害行车安全,同时还给安全运输和运输市场的管理带来了很大的困难,被称为公路的"头号杀手"。为此,交通主管部门就超限运输的治理问题,进行了多方面的研究和实践。借鉴国外成功的经验,从2003年起,部分省市试行对载货汽车实施计重收费、超限运输实行加重收费、对恶意超限运输车辆实行处罚的新的收费方式。实践表明,这一重大的改革措施,有效地抑制超限运输,是治理超限运输的有力手段之一。在这种前提下,2007年8月16日,河北省高速公路对载货车辆开始实行计重收费。

当前整车式计重收费系统主要有一车一杆式和连续跟车式两种模式,这两种模式较传统的计重收费方式有了一定程度的优化,但仍存在一些问题,如一车一杆模式下通行效率相对较低,连续跟车模式下测量精度仍然不够理想。基于此,本文主要阐明整车式计重收费系统(一车一杆式)在高速公路中的应用价值及需要注意的几个问题。

我国实行高速公路按照车辆类型收费的制度,在高速路口经常出现排队缴费的情况,给人们的出行造成了困扰。在传统的高速路口排队中,停车称重是造成排队时间较长的主要因素。为了有效降低排队时间长的问题,在高速路口计重收费系统中,越来越多应用了etc系统。探讨高速公路etc计重收费系统关键技术。

对整车式计重收费系统在高速公路中的应用情况和建设过程中需注意的问题进行了介绍,希望这种具有精确性的整车式计重方式得以推广,有效减少收费争议、提高收费站的通行能力和通行费收入。

本文对高速公路计重收费系统进行了概述，对计重秤工作原理、类别进行了研究，对不同类型计重秤的构成、优缺点进行了详细分析，同时对计重秤的雉护重点进行了论述。

为解决货车收费站点交通拥堵的问题,根据国家及管理部门对货车动态称重精度的要求,应用系统方法,研发了货车不停车计重收费系统(ewtc),该系统包括etc子系统、动态称重(wim)子系统、车道控制子系统及mtc子系统等,确保了车辆动态称重精度以及称重信息准确的上传计费。研究表明:货车不停车计重收费系统(ewtc)结合各子系统的特点,集高精度动态称重系统、监控与收费为一体,经过实际工程应用验证效果良好。为我国货车不停车计重收费的实现及公路通行能力的提高提供了科学方法与工程实例。

1、高速公路计重收费系统的组成

etc收费系统在高速公路收费中的应用 1、前言 随着改革开放的不断深入,国民经济的快速发展,高速公路的建设正蓬勃开展, 通车里程不断增加。截止到2007年底,全国高速公路里程已达到5.4万公里,许 多地区路网已基本形成。在“贷款修路”的前提下,必须收费还贷,因此收费是高速 公路建成后营运管理的主要工作。现阶段的收费模式基本上是人工收费方式。人 工收费方式有许多弊端,主要是:效率低下,造成高速公路营运成本高及收费站交 通堵塞和所造成的环境污染问题,可能造成资金流失,同时也给客户带来不便。所 以,探索一种先进的收费方式—自动收费是收费技术的发展方向。而不停车电子 收费是当前自动收费技术中比较成熟的一种方式[1]。 2、etc系统简介 etc系统是利用微波(或红外或射频)技术、电子技术、计算机技术、通信和 网络技术、信息技术、传感技术、图象识