山东德工PSJ400多锤头水泥路面破碎机

针对现有pc600×400锤式破碎机锤头存在的缺点,对锤头的形状做了改进设计。通过碰撞平衡计算,给出锤头的设计尺寸。改进设计的锤头不但能较好地满足碰撞的平衡条件,又可使其使用寿命延长1倍,具有一定的推广价值。

旧水泥路面碎石化技术是在路面改造过程中利用专用破碎设备将旧水泥路面打碎、压稳后,直接作为基层或底基层使用的一种方法.结合广西平果—百色公路改建项目,对多锤头碎石化的技术特点、应用实施及施工质量控制等进行了探讨.该工程通过试验所确定的破碎施工参数,可为旧水泥路面改造的实施提供参考.

锤式破碎机是砖厂．特别是煤矸石砖厂常用的破碎设备。其主要工作部件为锤子（又称锤头）。锤头不仅要具有耐磨、耐冲击等特性，还因消耗、磨损，需经常更换新的．大幅度地增加了使用成本。如果对锤头加以修复。可以节省很多资金。如何更好地堆焊修复？就以材质为zgmn13cr．表面堆焊耐磨层．堆焊层厚度5mm～8mm的锤头为例．介绍堆焊方法。

冲击锤式破碎机是高产高效长壁综采工作面配备的关键设备之一,安装在运输巷转载机的中间段,对工作面运出的大块原煤及矸石等物料进行初级破碎,以利于后续带式输送机的稳定运行。实际使用中,破碎机锤头脱落情况时有发生,影响设备的正常运行。笔者对锤头的受力情况和各种联接形式进行分析,并提出改进措施。1锤头的结构及工作原理锤轴总成是破碎机的主要工作部件,其结构如图

针对反击式破碎机中锤头因磨损而失效的特点,研发了一种应用于反击式破碎机的组合型锤头。该锤头以合金钢材料做锤柄,高铬铸铁做耐磨块,采用特殊的异形燕尾槽结构连接锤柄与锤头。锤头连接面结合牢固、抗冲击能力强,而且耐磨块可更换,不仅提高了锤头一次性使用寿命,同时大幅度降低了锤头综合使用成本。

结合320国道衢州~龙游旧水泥路面改造过程,通过对多锤头碎石化的设备、工艺、施工质量控制的探讨,阐述多锤头碎石化技术在旧水泥路面改造中的防止反射裂缝效果,并对改造效果进行探讨。

近几年，由于大部分水泥路面使用年限较长，并且随着交通量的增加．特别是重载车辆的增多．水泥路面出现大面积病害．如错台、断板、沉陷等病害．严重影响了道路通行能力。虽然采取换板等养护措施，但换板的养护时间长、速度慢、二次破损厉害．造成修不胜修的局面。如何解决旧水泥路面修复．成为沧州市公路养护部门的一个重要课题。

研究了旧水泥混凝土路面破碎技术的特征、施工要点和质量控制。在实际工程中应用表明:使用破碎新技术对旧路面板进行破碎直接用作路面基层,能解决旧水泥混凝土路面改造中原路面板带来的反射裂缝问题,具有良好的应用前景。

针对目前我国旧水泥混凝土路面改造中存在的问题,借鉴国外水泥混凝土路面破碎技术,研究了旧水泥混凝土路面破碎技术的特征,施工要点和质量控制,并在实体工程中进行了应用,表明旧水泥混凝土路面改造中,使用碎石化新技术对旧路面板进行破碎直接用作路面基层,能解决旧水泥混凝土路面改造中原路面板带来的反射裂缝问题,具有良好的应用前景.

水泥混凝土路面具有材料来源广泛、施工工艺和施工设备简单、建设初期养护成本低、刚度大、能承受重交通荷载等优点,在国内外得到了广泛应用,但是水泥混凝土路面也普遍存在后期维修困难、工艺复杂、费用高等致命缺陷。随着累计交通量增加、环境

破碎旧水泥路面的新机型——现有的施工技术多是采用挖掘机装配液压锤、镐来对水泥混凝土旧路面进行冲击破碎，也有的工地仍使用人力抡锤来施工。被破碎的水泥混凝土旧路面碎块大小不一，无法再利用，只能当作“建筑垃圾”运走。近年来随着公路施工工艺和设备的不...

0概述柳州有色冶炼股份有限公司采用自制的锤式破碎机粉碎铅锌矿4×104t/a。锤头材质45钢,由于该材料的耐磨性差,平均使用寿命为25d。这样不仅浪费材料,而且影响正常生产。因此,公司决定成立qc小组寻找提高锤头使用寿命的措施。

采用小电流、短道、断续、锤击的方法进行奥氏体金属隔离层堆焊,通过焊后观察堆焊层情况、金相分析、冲击指标测试等方法,研究了在锤头打击面上用a302焊条打底后再堆焊d256焊条的工艺方法。试验结果表明:使用铬镍奥氏体钢焊条打底堆焊45mn钢时,由于铬镍奥氏体对锰钢的haz液化裂纹的"治愈"作用,不但可以得到没有液化裂纹的焊接接头,而且还具有良好耐磨性,又能承受冲击载荷,经试验证明,堆焊材料能够满足使用性能要求。

1存在问题我厂石灰石破碎是一台pcfφ1000×1000锤式破碎机,在运行过程中存在以下问题:(1)锤头材料采用高锰钢zgmn13,由于它的屈服强度低,使用中易产生塑性流变。在破碎过程中,一般一付锤头12个,破碎5天就得更换方向,10天就得更换一付锤头,运行成本很大,运转率很低。

通过锤头的受力分析,推导出了锤头的临界稳定偏角表达式。根据此表达式及其变形,分析了锤头的稳定区域与销轴处摩擦系数的关系,并得到了锤头最大临界稳定偏角表达式,可为锤式破碎机的设计提供理论支持和参考。

针对目前我国旧混凝土路面改造中存在的问题,借鉴国外混凝土路面破碎技术,研究旧水泥混凝土路面改造中使用的几种不同冲击破碎技术的特点和施工要点和质量控制,为旧水泥混凝土路面的修复改造中破碎技术的选取提供依据。

社会的进步必然会带动科学的发展,在社会经济高速发展的今天,对于各行各业都是不小的挑战,要想谋求生存与发展就要不断地创新引领时代前行。在造桥修路的技术方面得到了很好的体现,我们对路面破碎技术并不陌生,通过运用这种技术对旧的水泥路面进行改造,提高技术含量的同时也提高了工作的效率。本文就路面破碎技术的运用进行了与传统技术的对比,以及一些方式的详尽阐述。

本文结合清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）工程（连州至凤埠段）的实际情况，介绍了多锤头碎石化技术的特点、应用范围、不同落锤高度对弯沉及其标准差的影响、破碎前后弯沉对比以及多锤头碎石化粒料级配与规范要求的对比，为类似工程提供参考。

水泥路面就地再生

总结了近年来我国冶铸工作者研制的生产锤头新型抗磨铸铁材料,叙述了奥-贝球铁、马-贝球铁、高钒高耐磨合金铸铁、高铬钼镍合金铸铁、wmnnbta抗磨铸铁及高铬铸铁的二次硬化热处理、低铬硼耐磨铸铁的生产工艺。

研究了一种新型的破碎机锤头,对其采用合金化处理并经过热处理,实验表明:该低碳中合金耐磨钢的硬度大于51hrc,冲击韧性大于141j/cm2。经热处理后的显微组织为回火马氏体+残余奥氏体+弥散的碳化物,比高锰钢破碎机锤头性能有很大提升。

引言通过非圆形轮冲击压实机械首次在修复旧水泥砼路面工程中用于打碎旧面板,稳固路基路面的工程实例,分析冲击压实机理及压实效果。结果表明,使用该机械可有效地打破并夯实旧水泥砼路面,消除原有水泥砼面板由于脱空所产生的额外竖向变形,使面板与基层紧密结合,进而提高基层顶面的当量回弹模量。尤其在旧面板下基层或土基不太稳定但含水量较适宜的情况下综合效