隧道衬砌模板台车使用安全技术交底

隧道衬砌模板台车制作要点 隧道衬砌 衬砌台车 隧道施工方案 （1）二次衬砌施工（含加宽段）应采用全液压自动行走的整体衬砌台车，衬砌台车应结构尺寸准确，各种伸缩构件、液压系统、电气控制系统运行良好，合理设置各支承机 构；应满足自动行走要求，并有闭锁装置，保证定位准确。 （2）二衬台车必须在隧道进洞前进场，连拱隧道、小净距隧道一端必须要有两部二衬台车，以确保左右线开挖、二衬的合理步距，确保结构安全。 对加宽段处在ⅳ、ⅴ级围岩段落的，应专门配备加宽段整体衬砌台车，以确保加宽段二衬及时施作。 （3）台车整体模板板块由面板、支撑骨架、铰接接头、作业窗等组成，当衬砌断面较大，所承受荷载较大时，支撑骨架应制成桁架结构，并尽量减少板块接缝数量。模板及 支架应具有足够的强度、刚度、稳定性和抗上浮能力，能安全的承受所浇筑混凝土的重力、侧压力以及在施工中可能产生的各项荷载。模板不凹凸、支架不偏移、不扭曲，满 足

隧道衬砌模板台车安装技术交底 结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地 进洞或进入工作面。 ①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。 ②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。 场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块 即可，看现场实际而定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两 侧外括30公分，长度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。 为了顺利完成安装任务，需要在该位置有2倍台车长度+3米的场地 保持无障碍物。洞内安装时，还需要架设锚杆，其具体位置根据技术 部门交底来定）。 按台车轨距要求，铺设轨道，轨道要求平直，无明显三角坑，接 头无错台，前后、左右高差＜5mm，中心线尽量与隧道中心线重合， 其误差＜15mm，轨道枕木间距一般≤0.5米，并用道钉固牢，钢轨采 用38kg/m重轨。 1衬砌台车的结构、制

-1- 隧道衬砌模板台车安装指导书 为使模板台车正确发挥其使用性能，特制定安装作业指导书，本 指导书以厂内及现场安装为基础。洞内安装应根据具体条件和设施， 现场状况参照本办法进行指导。 一、技术设备 1、认真熟悉台车设计图纸及相关技术资料，对台车各部结构尺寸， 联接方式，相关部件编号位置认识清晰准确。 2、首先对现场进行考查并确定安装方案，对主要的吊装设备和辅 助设施进行必要的设计和计算，如台车的安装空间，起吊设备、占地面 积和活动空间。洞内安装的吊环设备及台车部件运送摆放位置等。 3、编制安装工作表，确定安装日程，技术要求，确定作业人员及 项目负责人（施工方配合人员）。 二、设备及工具准备 1、确定起吊设备现场使用的可行性位置，在起吊高度，提升吨位 满足的情况下方可施工。 2、严格检查起吊用具，如钢丝绳的规格、长度、数量、绳环状况、 磨损情况、钢丝绳卡、吊环等工具情

以福安市溪北洋隧道工程为例,利用标准断面台车改装成加宽断面,经过现场实际施工效果来看,该方法能满足设计要求,且安全可靠,且有节省工期,施工拆装方便等优点,且经济效益显著。在其他同类工程施工具有很强的指导意义和参考价值。

隧道衬砌模板台车施工技术 0概述 重庆市轨道交通六号线二期bt3标段位于重庆市北碚区，主 要工程包括两座地下暗挖车站及站后折返线和其他附属工程。两 座车站分别为天生站和五路口站，均为地下双层岛式结构。 城市地铁车站大断面二衬施工与常规的山岭隧道二衬施工 有很多不同之处，也有很大的施工难度，就施工工艺而言，同样 都采用整体式钢模台车浇筑，但从台车形式、组装方式及一次性 浇筑混凝土的方量等多方面分析，其与常规的二衬施工有较大不 同，本文通过对大断面二衬台车的整体结构形式、组装方法及浇 筑工艺的全面研究，对同类工程有着重要的指导意义和借鉴意 义。 1整体式模板台车形式、组装和施工技术 1.1台车整体结构分析 从车站整个结构要求分析，重庆轨道六号线车站二期北段 bt3标段在车站、区间及tbm段三个区间段存在三种断面尺寸。 天生站、五路口车站主体结构最大开挖断面宽20.590

在长大隧道施工过程中,二次衬砌模板台车净空小,空气流通不畅,影响了施工人员工作环境。为改善工人工作环境,以云桂铁路富宁隧道出口段为例,介绍大净空新型无骨架隧道衬砌模板台车,主要包括新型模板台车主体结构、安装边界条件、劳动力组织、辅助设备及新型模板台车的安装步骤等。经施工生产证明:该安装方法效率高、耗时短、可操作性强,完全满足施工进度,同时该设备的应用大大改善了隧道通风环境。

应用通用有限元分析软件ansys对一种型号的模板台车建立了比较完善的有限元模型,对台车各种工况下结构的应力和变形进行计算,找出了模板台车结构中存在的不足,并提出了改进措施,从而为模板台车的优化设计、参数设计及使用提供依据。

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隧道衬砌施工模板台车的设计

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1 安全技术交底（隧道衬砌施工） 隧道开挖施工应严格执行（2009-09-24）铁路隧道工程技术规范还应 注意以下几点： 1.作业人员必须服从现场负责人的统一安排。 2.各班组长在施工前对作业人员进行安全技术交底。 3.严禁穿拖鞋及赤膊上班，作业时根据作业要求佩戴好防护用品。 4.施工中发现问题及时报告现场领导。 5.各种作业台车上应使用安全电压。 6.施工所用各种机具设备和劳动保护用品应定期进行检查和必要的 验收，保证其经常处于良好状态。不合格的机具设备和劳动保护用品严 禁使用，在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。 针对性交底：针对性交底： 一.仰拱及水沟砼施工： 1.仰拱施工前，值班电工检查现场使用的临电设施是否符合安全要 求，存在问题的要立即整改，整改完毕后方可投入使用。 2.严格按技术交底要求的断面开挖，不得随意增大或减少开挖断面。 3、爆破时安排专人做好

技术交底书 单位：中铁隧道集团有限公司杭州公司杭黄ⅰ标二分部 工程名称 隧道衬砌模板台车交底日期年月日 交底项目 安装、操作、安全施工 技术交底 交底号 交底人复核人 接收人日期 交底内容： 一、隧道衬砌模板台车安装技术交底 1、选择安装地点： 结合现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进 入工作面。 ①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。 ②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。 2、平整场地，铺设轨道。 场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看 现场实际而定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长 度为台车长度+3米长一段场地，以方便吊装作业。为了顺利完成安装任务，需 要在该位置有2倍台车长度+3米的场地保持无障碍物。洞内安装时，还需要架 设锚杆，其具体位置根据技术部门交底来定

河北省石家庄至冀晋界公路项目 隧道衬砌模板安装施工记录表 承包人：河北燕峰路桥建设集团有限公司合同号：lj-11 监理人：承德公路工程有限责任公司编号：原表sd34 工程名称施工日期 桩号及部位检验日期 项次检验项目 规定值或 允许偏差 检验结果检查方法和频率 1平面位置及高程 (mm) ±15尺量：全部 2起拱线高程(mm)±10水准仪测量：全部 3拱顶高程(mm)＋10,0水准仪测量：全部 4模板平整度(mm)5 2m靠尺和塞尺：每3m 测5点 5 相邻浇注段表面 错台(mm) ±10尺量：全部 外观检查： 检查意见： 检测人：日期：

技术交底书 单位：中铁一局西平铁路工程指挥部第一项目部二分部 第1页共5页 工程名称隧道衬砌模板台车交底日期年月日 交底项目 安装、操作、安全施工 技术交底交底号 交底人复核人 交底内容： 一、隧道衬砌模板台车安装技术交底 1、选择安装地点： 结合官牌隧道现场实际情况，选择适当的安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入 工作面。 ①、洞外安装；空间大，适宜吊车作业。 ②、洞内安装；空间小，需锚杆吊装作业。 2、平整场地，铺设轨道。 场地尽量平坦开阔，以便安装作业，场地一般在20×30米一块即可，看现场实际而 定。（如果洞内安装，需要顶部外括50公分，两侧外括30公分，长度为台车长度（9米） 前后各加3米长一段场地，以方便吊装作业。为了顺利完成安装任务，需要在该位臵有2 倍台车长度的场地保持无障碍物。洞内安装时，还需要架设锚杆，锚杆采用φ2

承德市新建张双铁路 兰旗梁隧道 模板台车衬砌施工 作业指导书 编制：张华 审核：张华 审批：杨斌 中铁四局承德项目经理部 2002年10月20日 -1- 模板台车衬砌施工作业指导书 一、工程概况 张双铁路兰旗梁隧道为单线非电气化铁路隧道，位于承德市新建张双铁路线 dk15+548～dk17+920里程范围，隧道全长2372m，隧道出口地段位于缓和曲线及 r=400m圆曲线上，其余位于直线上。坡度由小里程至大里程分别为4.8‰，3.5‰ 的上坡。 该隧道洞身大部分穿越太古界片麻岩，洞口段为ⅳ、ⅴ级围岩，洞身段为ⅱ、 ⅲ级围岩，按新奥法设计与施工，采用复合衬砌，初期支护为格栅加锚网喷支护或 素喷支护，二次衬砌厚度为35cm～25cm。进口按通风要求设20m洞口扩大段，断面 由扩大断面渐变为ⅳ级围岩断面，二次衬砌40cm。隧道防水设防水板至拱脚下0.5m，

公路隧道主洞模筑砼衬砌宜采用全断面衬砌模板台车，文中就公路隧道模板台车在隧道砼二次衬砌施工中的施工技术进行浅析。

施工作业前技术交底及安全要求记录表 记录代号：flgl—07—01 使用号： 单位：云南金沙江建设工程有限公司年月日 工程项目名称凤凌公路（凌云段）工程№.7标 分项工程 名称 隧道衬砌作业 项目 经理 候士永 分项工程 负责人 陈时华 技术交底 人员姓名 作业工班长姓名安全员姓名 施工作业主要内容： 技术交底及安全要求内容： 1、随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌，特别是洞门建筑的衬砌必须 尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。 2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子 的突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空以保证车辆、行人的安全；在脚手 架的下端应设反光标识警示。 3、脚手架及工作平台上铺板应钉铺结实，本板的端头必须搭于支点上，不得悬空。 高于2m的工作平台上应设置不低于1m的安全栏杆，跳板应设防滑条。 4

安全技术交底 承包单位：xx合同号：zhzq-5 监理单位：xx编号： 工程名称隧道工程 交底提要二衬施工安全技术交底 编制审核 交底内容： 一、衬砌台车 1、衬砌台车的组装、拆卸在洞外宽敞、平坦、坚实的场难上进行；当条件限制，必须在洞内组装、 拆卸时，必须选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。 2、埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠。 3、衬砌台车组装完毕后，检查台车各部件连接情况，确保各部件连接牢固可靠，支撑系统、驱动 系统应经调试合格后方可投人使用。 4、安装铺设台车轨道时，工作人员同时作业，放下要注意不要突然放下或不同步放下，小心压手。 衬砌台车就位后，设置防溜车装置，按设计高程及中线调整台车支撑系统，液压支撑应有锁定装置。 5、使用衬砌台车进行混凝土作业时必须专人检查台车支撑系统安全性能。 6、模板台车上应有足够的照明设备。 7、灌筑二次衬

安全技术交底记录 （编号：）a-jl-01.3 合同号：sltj.5监理单位：河南省高等级公路建设监理部有限公司施工单位：中铁七局集团郑州工程有限公司 工程名称谷峪沟大桥桥面系交底时间 交底里程k92+637交底项目模板安装安全技术交底 交底内容 一、施工前的准备工作： 1.模板卸车后重叠码放高度不超过10块。为防止梁上堆物顺桥坡度滑落，堆放在梁 上的模板不宜过高，且离梁边缘要有足够的距离，防止高空坠落。相邻码放区之间要留出 通道，便于模板配件的安装； 2.配件安装后，模板吊离码放区，对于安装支撑的模板，可将模板吊至使用部位附近 堆放，开清理板面及刷脱模剂，井筒及窄井等位置的模板，无法安装支撑，现场搭设钢管 架，竖向插在钢架内； 3.模板堆放采取两块板面相对方式，也可采取临时拉结措施，以防模板倾倒，模板应 用方木垫高，后支腿地角绳栓按要求调整

安全技术交底表表aq-c11-1编号09-08-15 工程名称京承高速公路(三期)工程 施工单位京承三标交底部位衬砌台车拆除班组2#进口右线 洞内衬砌台车拆除施工安全技术交底 1、作业人员必须服从现场施工员的统一安排。 2、班组负责人在施工前对作业人员进行安全技术交底及班前安全讲话，进行安全风险告知。 3、严禁穿拖鞋及赤膊上班，作业时根据作业要求佩戴好防护用品。 4、在从事人工拆卸作业前必须熟悉作业内容、作业环境，对使用的工具要进行检查，不牢 固者不得使用。 5、施工中发现问题及时报告现场施工员。 针对性交底： 1、衬砌台车拆除前必须指定现场安全负责人，作业区域两端洞口设置禁止通行的警示标识， 专人进行安全防护，拆卸过程中严禁车辆及人员通行。 2、所有拆卸人员及使用的机械操作人员必须服从现场负责人的统一指挥 3、衬砌台车拆除高空作业必须系安全带，穿防滑鞋等安全

1 隧道模板台车衬砌施工工法 中铁20局渝怀铁路工程指挥部 一、前言 随着隧道施工机械化程度的不断提高，隧道衬砌施工方法日趋先进，施工质量也在不断提高。 特别是模板台车和混凝土输送泵配套使用，极大提高了隧道衬砌质量和速度，做到了内实外美，基 本上克服了渗漏水质量通病。该方法越来越广泛地被施工单位所采用。本工法是根据我局几年来使 用模板台车的经验总结编写而成。 二、工法特点 1、衬砌质量高。 泵送混凝土解决了小模板衬砌人工上料顶部不易密实的问题，不仅达到了内实外美的质量效果， 而且基本杜绝了隧道衬砌渗漏水现象。 2、施工速度快 由于施工机械化程度高，从混凝土生产、运输、上料到模板就位、脱模均为机械化一条线流水 作业，提高了施工速度和工作效率。 3、劳力投入少。 由于施工机械化程度高，使用方便，降低了劳动强度，减少了劳力投入。 三、适用范围 本工法广泛适用于铁路隧道及公路隧道衬砌。 四、