日照港岚山北港区铁路专用线框架桥顶进施工技术

张家口滨河路穿铁路既有线框架桥施工,在京包线列车不中断运营的情况下,通过采用顶进技术确保了列车正常运行。结合该工程实例,详细介绍了工程施工前的准备、框架桥顶进施工技术要点、设备及监测等内容。

本文结合宁启复线电化工程k150+242.29改建2-12m立交桥工程的施工实例,讲述了如何在保证既有路基安全、线路稳固、行车安全的前提下进行电气化铁路既有线顶进桥施工,以供相关工程施工参考。

天津铁道职业技术学院 毕业环节总结 既有线框架桥顶进施工技术 系部铁道建筑系 班级道路桥梁1302班 姓名李文科 完成日期2016.6 目录 摘要................................................................................................................................1 绪论..................................................................................................................................2 第1章既有线顶进法施工的特点..............

该文介绍下穿曲线段铁路斜框架桥顶进施工采用的线路加固、斜框架桥预制与顶进、软基处理等技术,供同类工程施工时借鉴。

结合侯月铁路平改立工程实践，依据力学检算和实践经验，对其线路加固方法进行了介绍，并阐述了桥体顶进时的规范操作步骤，实践证明，采用桥体顶进施工技术，既能保证行车安全，又能使桥体快速就位，效果良好。

1 长沙市栖凤路西段道路工程下穿京广铁路框架桥 施工组织设计 编制： 复核： 项目经理： 中铁二十五局第三工程有限公司 栖凤路框架桥项目部 二00七年十一月 2 栖凤路框架桥施工组织设计 审查表 承 建 单 位 三公司安质部 三公司施工技术部 三公司总工程师 监理单位 设计单位 建设单位 3 目录 1、编制依据 2、工程概况 3、施工准备 4、施工组织机构 5、施工安排 6、施工工艺及施工方法 7、质量目标及质量保证措施 8、安全目标及安全保证措施 9、文明施工及环保 10、附件 附图 检算资料 4 1、编制依据 1.1长沙市栖凤路下穿京广铁路上行（k1562+011.6）处及下行 （k1562+013.4）处框架桥工程招标文件及本工程施工设计文件。 1.2我公司现场踏勘调查了解的本工程所处的地理位置、施工环境等情况。 1.3我公司以往施工类似

大型铁路框架桥顶进施工技术 (2)

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朔黄铁路大型框架桥顶进施工技术——本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序，如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述，对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。

大型铁路框架桥顶进施工技术——结合北京市南中轴路大型铁路框架桥顶进施工，重点介绍了大体积混凝土浇筑方案选择、顶进顶力分析及顶进过程中的方向纠偏控制方法。

斜交铁路框架桥顶进施工技术及措施——结合侯月铁路平改立工程实践，依据力学检算和实践经验，对其线路加固方法进行了介绍，并阐述了桥体顶进时的规范操作步骤，实践证明，采用桥体顶进施工技术，既能保证行车安全，又能使桥体快速就位，效果良好。

结合北京市南中轴路大型铁路框架桥顶进施工,重点介绍了大体积混凝土浇筑方案选择、顶进顶力分析及顶进过程中的方向纠偏控制方法。

结合侯月铁路平改立工程实践，依据力学检算和实践经验，对其线路加固方法进行了介绍，并阐述了桥体顶进时的规范操作步骤，实践证明，采用桥体顶进施工技术，既能保证行车安全，又能使桥体快速就位，效果良好。

斜交铁路框架桥顶进施工技术及措施

本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序，如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述，对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。

本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序,如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述,对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。

本文对既有铁路下箱涵顶进施工中的关键工序，如工作坑的开挖、后背墙和滑板的施工、框架桥顶进以及采取的安全措施都进行了阐述，对既有线箱涵顶进施工具有一定的指导意义。

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10顶进桥工程施工方案和方法 10.1工程概况 本地道桥位于北京市五环路（京石高速路至京津塘高速公路段），下穿 铁路里程为京九线k14+785.3，桥上有四股既有铁路，并在桥体一侧预留两 股铁路。 本地道桥的公路方向与铁路方向交角为82o，地道桥跨度为17.5m～ 17.5m双孔框架，桥内结构高度按7.3m设计，竣工后净高≥5.0m。整个框 架长37.494m（不包括悬臂）,宽38.575m。框架顶板顶面至最低钢轨底面距 离采用80cm（包括防水层及保护层10cm）。 本地道桥最大顶力为14750t，顶程为46.056m。 场区地震基本裂度为八度，地下水埋深大于20m，地基土不会发生液化 现象。标准冻结深度为0.8m。 10.2施工技术方案 本地道桥采用一次顶入法，即在线路一侧设置工作坑，在工作坑底板上 预制整体的钢筋混凝土框架

介绍了宣杭铁路营业线环北中路立交桥工程概况,阐述了在软土地基处框架桥地基加固及顶进施工技术,并介绍了既有线路基及工作坑监测和基坑降水的方法,在确保营业线运营安全的情况下,优质高效地完成了立交桥施工。

框架桥顶进施工时既有铁路架空加固技术

随着城市的发展,公路下穿铁路框架桥成为较常见的建筑形式,它结构简单、造价低、对铁路的影响较小、安全可靠。文章叙述了繁忙干线下多孔框架桥顶进施工方法,着重介绍了繁忙干线加固技术和多孔框架桥顶进施工质量控制技术。