乳化沥青厂拌冷再生技术在宁高高速公路改造工程中的应用

随着超载现象的日益严重，道路病害也逐渐显现，大大减短了道路使用寿命，道路养护及维护工作愈加重要。乳化沥青厂拌冷再生技术可对旧沥青路面材料重复利用，达到资源利用率提高及生态环境得以保护的目的，是国家循环经济及可持续发展战略实施的重要途径。为此，本文主要对路面大修工程乳化沥青厂拌冷再生概况、施工材料准备及施工工艺进行了分析与探究。

在节能环保政策的指引下,沥青路面再生技术不断得到重视,笔者通过在马鞍山东环高速化改造工程中应用乳化沥青厂拌冷再生混合料作为上基层的工程实例,总结出乳化沥青厂拌冷再生的设计、施工关键技术,以供读者在其他工程中参考。

本文结合京沪高速公路路面中修工程实际,重点介绍了乳化沥青厂拌冷再生施工设备及施工工艺。

改革开放以来，我国交通道路事业取得了不错的成绩。伴随公路建设规模的持续扩大，公路质量却也没有提高太多，相反，公路常常处于维修状态，对道路正常通行造成了极大影响。产生这种问题的主要原因不外乎两方面，超载等不良行为与路面结构缺陷。当前我国高等级公路路面普遍选用半刚性基层，其具有厚实的路基，但路面厚度不足，极易产生反射裂缝，进而出现结构性路面病害。为此，路面大修工程施工中，合理选用乳化沥青厂拌冷再生技术意义重大。

针对普通公路采用乳化沥青冷再生下面层结构进行研究,利用废旧沥青路面混合料rap进行了级配试验、马歇尔试验、干湿劈裂试验、冻融劈裂试验,确定了乳化沥青冷再生混合料配合比,同时,针对普通公路典型冷再生路面施工,从拌和、运输、摊铺、碾压、养生、开放交通至检测等方面进行了阐述,为厂拌乳化沥青冷再生用于下面层积累了经验。

乳化沥青厂拌冷再生技术,主要是对沥青旧料循环再生利用的一项环保低碳技术。本文主要对乳化沥青厂拌冷再生技术在青银高速扩改建项目中的实际应用作详细说明,主要介绍了路面施工工艺、强度形成原理、节能减排能效、社会效益等多个方面。项目完成结果显示,乳化沥青厂拌冷再生技术具有工程造价低、材料功能优、环保节能等优良特性,值得广泛使用。

1 高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工 摘要：借鉴国内外沥青路面冷再生技术方面的经验，对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料进 行配合比设计及路用性能评价，在最佳乳化沥青和水泥用量下进行乳化沥青冷再生混 合料性能试验，分析了乳化沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制，并将再生的 混合料应用于高速公路沥青路面上基层，实践表明其满足相应的路用性能要求。 关键词：道路工程乳化沥青冷再生配合比施工工艺 0概述 目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。据统计，截至2008 年底，我国公路通车总里程达368万公里，其中高速公路6.03万公里。但是，我国于20世 纪90年代陆续建成的高速公路大部分已进入维修期，大量翻挖、铣刨的沥青混合料被废弃， 既污染环境，又浪费资源。采用再生技术，加大可再生能源的开发，使得旧路面的材料得到

ics93.080.20 q20 备案号：26972-2010db36 江西省地方标准 db36/t573—2010 沥青路面乳化沥青厂拌冷再生技术规范 technicalspecificationsforemulsifiedasphaltcentralplantcoldrecyclingof highwayasphaltpavement 2010-01-20发布2010-03-15实施 江西省质量技术监督局发布 db36/t573—2010 i 目次 前言................................................................................ii 1总则.......................

乳化沥青冷再生技术在高速公路大修中的应用 作者：江兴文 作者单位：安徽虹达道路桥梁工程有限公司,安徽,合肥,230022 刊名：筑路机械与施工机械化 英文刊名：roadmachinery&constructionmechanization 年，卷(期)：2009，26(9) 引用次数：0次 相似文献(10条) 1.学位论文冯铨水泥-乳化沥青冷再生混合料性能及铺筑技术研究2007 水泥-乳化沥青冷再生混合料(cr)是一种特殊的路面材料，其强度形成机理、力学性质等都有别于普通乳化沥青混合料。因而，其试验方法应与普通 乳化沥青混合料不同。乳化沥青混合料的试验方法在国内主要依照上世纪70年代后期交通部阳离子乳化沥青课题协作组的修正马歇尔试验方法。本文参 考了国内外大量资料，采用以下方法对水泥一乳化沥青冷再生混合料路用性能进行了研究。首先，研究了水泥

q/hd 企业标准 q/hdhirm01－2013 高性能半柔性路面再生 技术指南 目次 1总则.......................................................................................................1 2术语与符号..........................................................................................2 2.1术语................................................................................................................2 2.2符号..........

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以江西九(江)-景(德镇)高速公路技术改造试验路工程为依托,进行了原材料、混合料性能等试验,分析了掺加水泥的乳化沥青冷再生机理;采用旋转压实试验对厂拌乳化沥青冷再生混合料进行配比设计,同时对施工工艺及质量控制等方面进行了探讨。结果表明,乳化沥青厂拌冷再生技术各项性能指标能够满足高速公路上基层的使用要求。

在公路大修工程中，乳化沥青冷再生技术是一种常用的施工技术，本文重点对该施工技术进行分析，以供参考。

介绍水泥、乳化沥青-水泥、泡沫沥青-水泥三种厂拌冷再生方式在渝黔高速公路大修中的应用,试验结果表明,三种再生方式均能满足规范和设计的要求,但需要时间进一步观测真实使用效果。

1乳化沥青厂拌冷再生混合料技术指标要求 1.1回收沥青材料 乳化沥青厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。为了确保乳化沥青的稳 定性，乳化剂须采用进口乳化剂，乳化沥青应符合下表的质量要求。 表1-1沥青旧料检测项目 材料检测项目技术要求试验方法 沥青旧料 含水率实测 《公路沥青路面再生技术规范》(jtg f41-2008) rap级配实测 沥青含量实测 砂当量（%）﹥50 针入度实测 抽提，《公路工程沥青及沥青混合料试 验规程》（jtj052）回收的沥青 动力粘度实测 软化点实测 延度实测 回收的集 料 粗集料 针片状颗粒含量实测 抽提，《公路工程集料试验规程》 （jtge42） 压碎值实测 级配实测 细集料 棱角性实测 级配实测 1.2乳化沥青 通常情况下，厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。乳化沥青应符合 下表的质量要求，同时还要根据

针对《公路沥青路面再生技术规范》(jtgf41—2008)对于再生混合料设计的争议,通过rap材料铣刨试验和水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计,提出rap材料应通过调整铣刨工艺作填充料使用,水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计采用superpave法和空隙率小于8%的设计指标可有效提高路用性能,具备可行性。

针对西安-宝鸡高速公路沥青路面铣刨旧料,进行泡沫沥青厂拌冷再生的研究。通过室内配合比设计,确定了沥青的发泡条件、不同配比的拌和用水量及最佳泡沫沥青用量,经过比选确定了试验路的最终级配组成并进行了各项力学试验。结合试验路工程,简述了厂拌冷再生的施工工艺,并对试验路的再生效果进行了评价。

针对西阎高速、西潼高速和西户高速公路沥青路面铣刨旧料,进行泡沫沥青厂拌冷再生的研究。通过室内配合比设计,确定了沥青的发泡条件、不同配比的拌和用水量及最佳泡沫沥青用量,经过比选确定了试验路的最终级配组成并进行了各项力学试验,结合试验路工程,简述了厂拌冷再生的施工工艺,并对试验路的再生效果进行了评价。

主要介绍了水泥厂拌冷再生技术和水泥就地冷再生技术在运风高速公路改造工程中的应用,分析了运风高速公路改造工程采用冷再生技术的经济效益,为旧路改造工程探索了新途径,积累了新经验。

本文介绍了某大修工程的维修方案,结合维修方案中乳化沥青冷再生下面层的实践应用,研究了冷再生乳化沥青混合料配合比设计方法、施工工艺和施工质量控制方法等关键技术,对沥青路面改造具有指导意义。

为分析乳化沥青冷再生技术在江西省高速公路下面层应用的可行性.以九景高速公路大修改建工程为依托.在全面分析路面病害特征及冷再生处治方案的基础上.对九景rap混合料进行室内试验.确定混合料含水率及沥青含量.并利用标准马歇尔试验.测定再生料纯油石比.在此基础上进行再生料性能试验.确定最佳的再生料配合比.结果表明在纯油石比3%、水泥含量2%、矿粉含量1%、rap料掺加量80%的条件下,再生料具有较高的力学强度、高温稳定性和水稳定性.工程应用良好.