全套国产化钢管内涂层涂覆作业线设计与应用

通过对φ219mm钢管环氧减阻内涂层出现的缺陷跟踪分析,发现生产环境,特别是湿度对内涂敷质量影响较大,只有保持生产环境的干燥,"针孔"、"缩坑"等缺陷才能减少或消除,保证液体环氧减阻内涂层的质量。分析结论可为采用国产设备进行钢管内涂层的单位提供经验。对预防这种缺陷有一定的借鉴作用。

根据小直径钢管在露天堆放期间出现的液体环氧内涂层局部脱落的状况,分析了小管内涂层的工艺特点和双组分液体环氧内涂层出现脱落的主要原因。内涂层脱落主要是由于小直径钢管内的水、油、锈、石墨等没有清理干净,锚纹的密度达不到要求,涂料的粘结力不够造成的。内涂层脱落的形式主要有鼓包、纵向脱落、环状鼓包,并且大都发生在内涂开始端。针对内涂层脱落的原因,提出了预防措施,为今后在小直径钢管内涂层时,如何提高内涂层的粘附力、避免涂层脱落,保证小直径钢管内涂层的质量积累了经验。

宝钢将通过战略型采购模式、产学研联合攻关的研发模式,进一步推进中国石油石化用钢的国产化。2010年11月下旬,中国石化与包括宝钢在内的22家国内战略供应商签订第三轮合作协议。宝钢将通过战略型采购模式、产学研联合攻关的研发模式,进一步推进中国石油石化用钢的国产化。宝钢与中国石化的合作始于1986年,随着宝钢参与越来越多的中国石化重大工程项目,双方在石油储罐用钢、

介绍了钢管内除鳞系统的主要类型和特点,特别是该系统在斜轧扩径机组中的应用。重点介绍了热轧线钢管内除鳞系统的设备组成、工作流程、功能及设计要点。实际应用表明:该除鳞系统除鳞效果良好,设备运行稳定,对提高钢管内表面质量起到了重要作用。

1 钢管静电粉末喷涂系统设备 技术方案 -----上海捷而乐涂装设备有限公司 一.项目名称 钢管静电粉末内喷涂系统设备 二．项目内容 该粉末喷涂系统设备是由1~7把自动高压静电喷粉枪，1台7枪高压静 电控制柜、1台7泵流化床供粉桶、钢管静电喷粉室、旋风脉冲滤芯粉末两 级回收装置和1把自动摩擦静电喷粉枪及小车供粉控制系统等组成。 以上工程量均为设计、制造、安装、调试以及包括人员培训和技术服务 的“交钥匙”工程。 三．设计思想 根据用户要求及可能提供的条件，充分利用国内外先进的技术和工艺， 精心选用国内外名优的配套设备，在确保质量的前提下，降低投资规模， 使该喷涂线居国内同行业的先进水平，涂装产品达到国标或企标。 四．设计依据（根据用户提供的有关参数） 4-1场地空间：不限 4-2工件：钢管 4-2-1工件材质：钢 4-2-2工件形状：圆管 4-2-3工件厚度： 4-2-4工件单

螺旋焊管内焊双丝焊装置的设计与应用

套管内钢管敷设

介绍了从国外引进的意大利—土耳其系列双层焊管生产线的技术性能、工艺流程和产品特点。

P92钢管件通过技术鉴定实现国产化

本研究基于新水涂粉工艺,以水为溶剂,对玻璃管内壁进行荧光粉涂覆研究。通过对比各类黏结剂,最终选择采用易溶于水、对玻璃黏附力强、灰粉低的聚环氧乙烷(peo)黏结剂为主要成分的配料。结果表明,在该工艺下,制备得的荧光粉涂层均匀、平整,在sem电镜下对长度为140mm的玻璃管进行分析(图1)。可见,玻璃管各涂覆部位涂层厚度均匀,一致性较好,达到设计要求。

汽车轻量化是大势所趋 汽车轻量化是现代汽车设计制造的主流。车身轻量化对减轻汽车整车自重、提高整车燃油经 济性和节能环保至关重要。汽车重量每降低100公斤，每百公里至少可节约1.6l燃油。轻量 化可能会降低汽车的碰撞安全性，既能保证安全性又能实现轻量化，而且同时实现成本和效 益最优化是汽车制造业极为关注的目标。 由于铝镁合金性价比低，其关键力学性能与钢铁相比也无明显优势，因此采用高强度钢板热 冲压生产技术正呈现出欣欣向荣的趋势，成为同时实现轻量化和提高碰撞安全性的最好途径。 热冲压技术不仅有高强度比的优点，且在高温下材料成形性好，能消除回弹影响，零件精度 高，成形质量好。 近年来，国外汽车制造商已将高强度钢板热冲压技术应用于前保险杠、后保险杠、a柱、b 柱、c柱、车顶构架、车底框架以及车门内板、车门防撞梁在内的结构件上。例如，在volvo 车型中热冲压

2015年12月7日,武钢研究院常务副院长毛新平当选中国工程院化工、冶金与材料工程学部院士,50岁的他成为湖北新增4名工程院院士中最年轻的一位。1989年大学毕业后,毛新平就以薄板坯连铸连轧作为研究方向,薄板坯连铸连轧是指钢铁生产中,将铸钢与轧钢两道工艺衔接一起,使用薄规格

西二线生产设备大多数为进口的成套设备,在运行性能方面存在较大的优势,但也存在备件供货周期长、价格高昂等缺陷,制约了生产的顺利进行。本文以快开盲板密封圈国产化为突破口,对比材质和使用环境,通过站场实际应用,从而为设备的国产化积累了宝贵经验。

２３欢迎访问：《中国化工建设网》　www.***.***enr.org １　钢材国产化的背景介绍 我国建设大型储油罐始于１９８５年，２０多年来我国 陆续建造的１０万ｍ３以上的大型储油罐绝大多数使用日 本高强度钢板（ｓｐｖ４９０ｑ）。２００４～２００７年，国家石油 储备基地建设一期工程中四大原油储备基地，共需要 建设１５４台１０万ｍ３浮顶油罐。按每台储油罐需要１９４８ｔ 钢材计算，一期工程共需要　３０万ｔ钢材，其中高强度 钢板用量约１２．１万ｔ。如果算上后续原油储备工程和国 内其他大型储罐建设，到２０１０年我国大型油罐用高强 度钢板的需求量大约在３０万ｔ左右。 由于受世界经济环境和旺盛的市场需求影响，国 际上大型油罐建设用高强度钢板出现供不应求的局面， 价格不断盘升，且供货期越来越长。在这种背景条件 下，国家发改委能源局、工业司在听取国内主要钢铁企 业、国家石油储备基地公司等部门

结合我国华南地区处于海水环境的某码头工程钢管桩的维护,分析钢管桩的腐蚀特点,对比选择防腐蚀措施,最终在钢管桩腐蚀最严重的浪溅区及水位变动区选用了包覆防护系统设计并进行工程实践论证。有效解决了该区域传统措施防护年限不足的难题,取得优异的防护效果,为类似工程的设计及施工提供参考。

钢管热涂ep和热涂pe的工艺特点 及涂层性能对比 刘辉义 (浙江金洲管道科技股份有限公司) 　　摘　要　介绍了钢管热涂ep和热涂pe的工艺特点、工艺参数、设备及操作要点,并对两 种涂塑管的质量要求及涂层性能进行了对比。 关键词　钢塑管　热涂　ep　pe　工艺　设备　涂层性能　对比 0　前　言 随着人民生活水平的不断提高,传统的给水 用镀锌管、铸铁管由于输水水质不太理想,而被一 些大城市限制使用。单一的塑料管材由于存在强 度低、防火抗震性能差、易老化等缺点,其使用范 围受到较大限制。而新型的钢塑管既具有钢的强 度、韧性,又具有塑料管的环保卫生及水阻小等优 点,倍受人们关注。这几年受国家产业政策支持, 用户认同,发展迅速,市场潜力巨大。 生产涂塑型钢塑管的内壁涂塑材料普遍采用 ep(环氧树脂)和pe(聚乙烯)两大类

介绍了钢管热涂ep和热涂pe的工艺特点、工艺参数、设备及操作要点,并对两种涂塑管的质量要求及涂层性能进行了对比。

针对高频焊管机组内毛刺刀杆进口件老化的问题,以国产1cr17ni2不锈钢作为刀杆,并用不锈钢板1cr18ni9ti覆盖在油槽上焊接而成刀具架,取代了原进口件所用的铜管胶粘工艺,并加工出了性能稳定、满足技术要求的国产高频焊管内毛刺刀杆。

本文从钢管杆用于220kv及以下各种电压等级的线路中优势入手，首先介绍了钢管杆用于城市送电线路中的总体设计思路，进而分析了具体设计步骤。

钢管内涂标准wk![m!"q$]]p应尽快修订 何浩$"王献昉d"金华$ !!+新疆时代石油工程有限公司"克拉玛依#$3"""#4+克拉玛依普特龙科技有限公司$ 摘#要#石油天然气行业标准;a%13"%#[!88)&钢质管道内涂层液体涂料补口机补口工艺’在适用范围(焊口表 面处理(现场施工过程及焊口补口涂层检验等部分都有不妥之处)成功的工程实例表明*无溶剂环氧树脂作为管 线内壁涂层的补口涂料是非常合适的"它可以使传统的补口工艺更加科学(合理)为保证钢管内壁涂层的整体质 量应尽快予以修订该行业标准) 关键词#石油天然气#行业标准#管线#无溶剂环氧树脂#涂层 中图分类号#12!%3+3#t!%%+4###文献标识码#q###文章编号

针对根据钢管桩的实际情况，设计并制作了一套钢管桩套管设备，解决了实际工程中钢管桩进出困难和涂层易损的缺点。分析并验证了所设计的设备具有可靠性好、操作简单和极大节约成本的特点及优势。

针对西南铝1600mm彩色涂层线预处理段液下酸泵在使用过程中经常发生轴被磨损、轴承被腐蚀、叶轮脱　　落、断轴等主要故障,从理论上进行了全面分析,提出并完成了对该设备的多项国产化技术改造工作,从而大大提高了设备运行的可靠性,提高了工艺酸洗效果和产品质量