气泡混合轻质土桥台台背回填施工中应用

结合气泡混合轻质土在沧州市黄河路改造提升工程主线高架桥桥台后背回填施工中的应用．介绍了气泡混合轻质土的特点、制备方法、工艺流程及质量控制要点。由于气泡混合轻质土浇筑完毕后7～14d即可进行后续路面施工。所以缩短了工期，与常规软基处理方式相比，具有显著的技术和经济优势。

气泡混合轻质土在某立交桥台背填筑中的应用 作者：欧阳琼亮罗枫 摘要：中江高速公路港口立交位于珠江三角洲河网区，地势低平宽阔，鱼塘、沟渠交错成网，地基表层全 部是三角洲相淤泥，厚达4om多。地基上的含水量大，压缩性高、强度低、渗透性差，属于超软弱地基。 为了减少桥头跳车，结合现场工期要求，在部分桥头路段采用气泡轻质土进行填筑。 桥头跳车是由于台背回填土与桥面出现不同的沉降，致使路面与桥面连接处开裂，这种病害主要在软土路 基段出现，是公路建设界长期以来未能解决的难题。软基路段的桥头跳车产生的原因比较复杂，主要是因 不良地基及台背填料自身压缩导致的沉降、刚柔性突变等原因引起。对于不良地基路段，我们长期以来都 是着眼于提高地基承载力，很少从减少软基附加应力为目的轻型填土的方面考虑，文章结合工程实际，对 气泡混合轻质土的特点、施工工艺及施工效果作简单的描述。 气泡混合轻质填土是一

1 k164+380盖板明涵台背回填首件工程施工总结 一、概述 2012年6月18日至2012年6月25日选取k164+380涵洞进行 了台背回填首件施工，施工严格按照克塔总监办【2012】20号文要 求组织台背回填施工。经过现场监理的监督和指导，在我项目部人员 的共同努力下，于2012年6月25日完成了首件台背回填的施工工作。 严格控制各层的压实度，并2012.7.2日进行了弯沉检测，共检8点， 平均弯沉值为142。满足台背回填的质量要求。并对该台背回填总结 如下。 二、施工准备 1、人员准备 本首件涵洞台背回填工程参与的技术人员如下： 姓名专项职务施工现场职责 陈中略总工主要负责现场施工方案的设计与交底，现场施工组织 钟康保质检工程师负责施工现场的质量控制、验收与报验 黎瑞波试验室主任负责填料与现场压实度、弯沉检测 朱熙专职

以某桥台采用轻质泡沫混凝土回填为工程实例,采用\"m法\"及沉降系数法计算分析桥台桩基的受力情况和桥台路基的固结沉降量,并与采用普通碎石回填该桥桥台的工况进行对比,得到采用轻质泡沫混凝土回填该桥台背,能缩小对桥台的危害和减少桥台路基的固结沉降量的结论。

都汶高速桥台台背回填技术研讨——桥台台背回填是公路路基填筑问题中的一个难点，如果台背回填处理不好，往往会出现桥头跳车现象，不但对行车平顺性和安全舒适性造成危害，而且严重影响车辆及桥梁的使用寿命。为此，在公路设计与施工中，处理好台背回填是极其重...

气泡混合轻质土具有工期短、重量轻等特点,目前已被广泛应用于建筑领域。通过结合空港经济区三期——环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程实例,介绍了气泡混合轻质土的施工工艺和质量控制要点。

介绍了桥台台背回填钻孔注浆施工工艺。

桥台台背回填钻孔注浆处理施工技术探讨

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余庆至凯里高速公路 yt3合同段 桥台台背回填 首件工程施工总结报告

厦蓉高速贵州境清织高速公路第二合同段技术交底书第1页共3页 湖南省建筑工程集团总公司 厦蓉高速贵州境清镇至织金高速公路第二合同段项目经理部施工技术交底书 交底单位项目经理部交底人 接收单位被交底人 交底名称桥台、涵台台背回填审核人 交底日期年月日交底地点编号 交底内容：桥台、涵台台背回填施工技术方案 一、编制依据 根据《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》及两阶段施 工图设计。 二、台背回填材料要求 首先选择板体性好、可压缩性小、压实快、透水性强的材料，如卵砾石、碎 石土及砂砾土等，并要求填料级配适当。施工中严格按《公路路基施工技术规范》 和设计图纸进行操作。桥台后选用摩擦角大、强度高、压实快、透水性好的填料， 如岩渣、砾石、砂砾等。同时，选用内摩擦角较大的填料也有利于从台背缝隙中 渗入的雨水沿盲沟或泄水管顺利排到路基外，

主要讨论轻质材料中的气泡混合轻质土在高等级公路路基加宽中的应用技术,分析了气泡混合轻质土的特点及制作方法,以广东省某高速公路路基加宽工程为例,介绍了气泡混合轻质土路基加宽段软基的处理和加宽段施工工艺。

针对常规道路加宽的不足,简单介绍了气泡混合轻质土的概念、主要性能、加宽优势及施工质量控制方法,并结合扩建工程气泡混合轻质土试验段施工过程及监测结果,对采用气泡混合轻质土技术进行高速公路加宽的可行性和优势做了分析,以推广该技术的应用。

作为一种新型混凝土材料,气泡混合轻质土不仅在公路建设中应用非常广泛,还在别的领域有着广泛的引用前景。气泡混合轻质土的施工性能非常优越,对于桥涵台背、道路扩建、陡坡路段以及其他需要降低承载力路段的填筑都有着很好的施工效果。

气泡混合轻质土是一种新型混凝土材料,在公路建设中有着广泛的引用前景。由于具有优越的施工性能,可应用于桥涵台背、道路扩建、陡坡路段以及降低承载力路段的填筑。

介绍了气泡混合轻质土的概念及其主要特性,然后通过塌方原因分析、处治方案设计、结构计算等相关研究,提出了在塌腔内回灌气泡混合轻质土的处治方案。工程应用表明,该处治方案达到了减载充填、有效控制围岩变形的预期目的,确保了运营期间隧道结构稳定,可以推广用于其他工程。

气泡混合轻质土由于其容重小、稳定性好等特征,已逐渐被广泛应用在各个工程领域。结合上海青浦区驳岸工程实例,阐明气泡混合轻质土的形成原理及其施工技术,介绍了气泡混合轻质土在驳岸工程中的应用,为类似工程的施工提供参考和借鉴。

本文将详细探讨在建设工程领域中使用气泡混合轻质土的成本问题。通过对比不同材料的价格和性能，我们将揭示气泡混合轻质土的价值和经济性。同时，我们还将介绍气泡混合轻质土的制备方法和施工应用，以提供更全面的了解。

本文将详细介绍气泡混合轻质土设备在建设工程领域的应用。通过问题解答的方式，解释了该设备的原理、优势以及适用范围，并提供了相关案例和实践经验。

作为近年开发利用的一种新型填筑材料,气泡混合轻质土具有轻质高强,高流动性,施工方便的特点。在公路工程路堤填筑中具有工后沉降小、节约耕地、工期短、可尽快投入使用等优点,可作为高填方路堤填料的优选材料。

简要介绍了气泡混合轻质土的概念,并介绍了气泡混合轻质土的轻质性、强度和容重的可调节性、易施工性及良好的环保特性;以此为基础,介绍了气泡混合轻质土在地铁隧道减荷中的首次应用,并结合抽芯试验报告,说明了气泡混合轻质土首次应用于地铁隧道减荷的可行性及其工程意义。

针对北方寒冷地区道路冻胀翻浆与地基融沉等病害,开展了轻质土在道路基层中的应用研究,并在试验路铺筑的实践基础上,阐述了气泡混合轻质土的力学特性与试验结果分析。初步证明,轻质土在冻土地基的隔热保温与台背填土的防冻胀方面效果比较明显。