桥梁现浇连续箱梁及板梁支架搭设及张拉专项施工方案

高压旋喷桩施工工艺 高压旋喷桩系利用高压泵将水泥浆液通过钻杆端头的特制喷头，以高速水平喷入土体，借助液体的冲 击力切削土层，同时钻杆一面以一定的速度（20r/min）旋转，一面低速（15～30cm/min）徐徐提升，使土 体与水泥浆充分搅拌混合凝固，形成具有一定强度（0.5～8.0mpa）的圆柱固结体（即旋喷桩），从而使地基 得到加固。旋喷桩的特点是：可提高地基的抗剪强度；能利用小直径钻孔旋喷成比孔大8～10倍的大直径 固结体；可用于已有建筑物地基加固而不扰动附近土体；施工噪声低，振动小；可用于任何软弱土层，可 控制加固范围；设备较简单、轻便，机械化程度高；料源广阔，施工简便、粉土、砂、湿陷性黄土、人工 填土及碎石土等的地基加固；既有建筑和新建筑的地基处理，深基坑侧壁挡土或挡水，基坑底部加固防止 管涌与隆起，坝的加固与防水帷幕等工程。 一、材料要求 水泥应采用p.s32.5

现浇连续箱梁支架施工是连续箱梁施工的重点过程,也是保证连续箱梁施工安全性的重要条件,本文介绍了满堂脚手架作为连续箱梁支架的强度校核计算,木方,模板的受力验算以及支架预防方案。

预应力砼连续梁施工方案 第1页共79页 60＋100＋60m连续梁施工技术方案 1编制依据及原则 1.1编制依据 1、xx铁路客运专线xx跨张石高速公路特大桥施工设计图纸 及相关定型图纸； 2、以现场踏勘及周围环境调查所获得的资料； 3、国家、行业及河北省、石家庄市政府有关安全、环境保护、 水土保持及地产资源管理等方面的规定和要求； 4、本企业的资源优势及石太客运专线、新建涌台温铁路等同 类工程的施工经验、施工能力、科技成果及本企业劳动定额等及 石家庄地区的气候特征及相关资料； 5、现行的施工技术规范及设计规范： —《铁路桥涵施工规范》（tb10203-2002） —《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 —《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（tb10415-2003） —《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 —《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（tz2

黄角坳大桥位于荣县西互通区内,为主线上跨e匝道而设,第2联左右错孔布置,交角为90°。其中,大桥左幅跨径为2×25m+(20m+30m+25m)+4×25m,右幅跨径为2×25m+(25m+30m+20m)+4×25m,全长239m。一、碗扣支架结构设计现浇箱梁支架的搭设为单联3跨、2跨整体施工,采用满堂式碗扣支架的支撑方式。碗扣支架采用wdj式支架,架杆外

结合工程实例,阐述了某预应力混凝土连续箱梁满堂支架现浇施工方案、承载力验算要点,并提出了注意事项和改进措施,指出在支架设计时不仅要从支架本身的强度、刚度和稳定性等加以验算,还要对承受上部荷载的地基加以验算,才能确保支架安全。

随着科学技术的发展，预应力技术在桥梁施工中的应用越来越广泛，特别是预应力混凝土连续箱粱具有结构美观，配筋少，抗震性能强、变形系数低、养护便捷等众多的优点，本文主要是结合泰州至镇江高速公路泰州至高港段路基桥梁工程施工项目tg-3标实际情况，对塘湾互通c匝道2号桥现浇预应力连续箱梁的施工工艺和施工方法做了分析。

先简支后连续箱梁体系转换施工工艺初探 盛焕东（中铁二十五局第五工程有限公司隧道一公司） 摘要：随着技术的发展，桥梁越来越多地采用了先简支后连续结构体系。简支梁具有构造简单，施工方便可广泛采用工业 化施工，制安装方便的优点，而连续梁桥无断点，行车舒适，且由于支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值明显减少，从而减少 材料用量及结构自重，这些特点是简支梁桥所无法比拟的。先简支后连续梁桥刚好发挥了上述两种梁桥的优点，克服它们的缺 点。其施工特点是先按简支梁规模化施工，后用湿接缝把相临跨的梁块连接成连续梁，从而得到连续梁优越的使用效果。简支 变连续转换过程便成了施工关键，本文通过实例对体系转换施工技术进行探讨研究。 关键词：连续箱梁先简支后连续体系转换施工工艺 一、工程概况 k28+767.2忻河铁路分离立交是忻州环城高速公路为跨越忻河铁路、旧台忻线、（庄力互通连接线）、忻定干 渠而设。桥梁采用4-30

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 1 公路大桥现浇连续箱梁支架施工 1工程概况 xx公路大桥北引桥采用6×42m六孔一联的现浇预应力砼等截面连续箱梁，全桥左右 幅相互独立，每幅为单箱单室斜腹板箱梁。设2%单向横坡和纵坡。箱梁高度为2.2m，底 部宽5.0m，上部宽（含两侧翼缘板）为13.25m，箱梁跨中顶板厚25cm，底板厚28cm与斜 腹板交界截面顶板厚65cm，底板厚45cm，肋板厚55cm，实腹段厚100cm。箱梁底板、腹 板均设置了纵向预应力，顶板设置了纵横向预应力，采取现浇法一次成型。其中1#墩与0# 台之间为高填土地段，填土高差为9m左右。 2地基处理 2.11#墩与6#墩之间的地基处理 由于1#墩与6#墩之间地基为易液化的粘土和亚粘土，且地下水与自然地平相对高差较 小，地基承载力较低。正

高架桥作为交通的快速通道,已成为现代化城市的重要标志。如今,高架道路越建越多,建高架采用满堂支架现浇箱梁技术也越来越多。因此,对现浇箱梁支架搭设施工的监理要求越来越高、控制越来越严。以浦东国际机场北通道新建工程为例,介绍了现浇箱梁满堂支架施工监理控制的全过程,明确了现浇箱梁满堂支架搭设监理工作流程及控制重点。

以徽水河特大桥连续箱梁支架搭设施工方案，对支架的搭设过程进行分析控制，以使箱梁在浇筑过程中能保持稳定，从而保证梁体的施工质量。

现浇连续箱梁满堂支架预压方案 一、工程概述： 成都二绕高速西段tj-b合同段b7分段施工的友爱高架桥右幅 k172+942～k173+042（13#～17#墩）、k173+518~k173+618（37#～41# 墩）、k173+768~k173+868（47#～51#墩）；友爱高架桥左幅k173+167～ k173+242（22#～25#墩）、k173+355～k173+455（30#～34#墩）、 k173+718~k173+818（45#～49#墩）； k170+670分离式立交、a、b、c、d匝道现浇桥，以上现浇箱梁 均采用满堂式支架现浇混凝土的施工方法进行施工。 1、支架工程 现浇箱梁的支架设计计算和验算书，并按支架设计及验算后的安 全富余系数指导组织施工。 1）、地基处理 支架范围内场地进行推平碾压（路基填土部分除外），采用路基 相关标准和要求，压实度达到

1 醴陵至茶陵高速公路 攸县互通跨线桥现浇箱梁满堂支架 安全专项施工方案 湖南尚上公路桥梁建设有限公司 醴茶高速13合同段项目经理部 2012年2月10日 2 目录 一、工程概况...................................................................................3 二、编制依据...................................................................................3 三、施工部署...................................................................................4 四、施工计划安排......................

德商高速公路鄄菏段第五合同段 都司东互通ak0+830.321匝道桥 现浇箱梁支架搭设专项施工方案 编制： 审核： 山东通达路桥工程有限公司 德商高速鄄菏段五合同段项目经理部 日期：2013年3月15日 德商高速鄄菏段五标段山东通达路桥工程有限公司 -1- 技术方案篇 一、工程概况....................................................................1 二、编制依据....................................................................1 三、支架搭设方案与检算...........................................................1 四、施工计划、劳动力计划.........

介绍了福建境内某现浇预应力混凝土连续箱梁采用支架法施工进行验算的过程,验算从支架强度、稳定性、抗风稳定性方面着手,计算实例及方法可为同类桥梁施工参考。

筑 龙 网 ww w. zh ul on g. co m 主桥现浇连续箱梁满堂支架（碗扣件）法施工方案 1、工程说明 主桥11～17#墩上部结构为50m+6×80m+50m八孔一联三向预应力混凝土连 续箱梁，主墩为v型墩结构,v墩与箱梁整体浇注。连续箱梁一联长580m，分左 右两幅,梁顶位于半径20000m竖圆曲线,纵坡为1.36％的双向斜坡上。主梁横断 面采用单室单箱断面，箱梁顶板宽17.25m，横桥向双向放坡1.5%，两侧翼缘板 悬臂长4.275m，顶板厚0.28m，底板厚度由根部的0.6m变化至1/4跨的0.25m。 顺桥向梁高采用二次抛物线变化，根部梁高4m，跨中梁高2m，箱梁采用斜腹板， 腹板宽50～80cm，斜度1：4，根部箱梁底宽7m，跨中箱梁底宽8m。 主梁采用三向预应力体系，纵向预应力钢束布在顶板、底板和腹板，顶板束

预制箱梁张拉及压浆专项施工方案 1工程概况 1.1概况 京秦高速迁安支线sg-1标合同段内设置一个预制梁场，用于预 制平杨互通三座桥梁的箱梁及主线k5+020天然气管道桥的空心板， 其中35m箱梁共计70片，基本情况如下： 序 号 桥梁名称中心桩号桥跨形式交角 数量 （片） 1平杨互通1#桥ak0+185.683×35m114°15 2平杨互通2#桥ak0+281.53×35m100°15 3平杨分离立交桥k6+994.54×35m100°40 合计70 35m箱梁为后张法预应力混凝土小箱梁，箱梁中梁横断面尺寸为： 宽2.4m×高1.8m，边梁横断面尺寸为：宽2.85m×高1.8m。 1.2预应力材料及布置 每片35m中跨箱梁纵向预应力钢束共10束，其中4φs15.2mm预 应力钢束8束，5φ s 15.2m

文章简述了支架法现浇连续箱梁的施工控制和方法，结合观庄互通式立交a匝道桥工程，分析了现浇连续箱梁的支架工程施工的控制特点，总结出该桥在支架工程施工中应注意的问题及控制经验。

建瓯水南大桥及引线建设工程 水南大桥现浇箱梁支架 施 工 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 2009年10月 2 目录 1.编制说明..............................................................................................................................................3 2.编制依据..............................................................................................................................................3 3.工程概况.................

建瓯水南大桥及引线建设工程 水南大桥现浇箱梁支架 施 工 专 项 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 2009年10月 2 目录 1.编制说明..............................................................................................................................................3 2.编制依据..............................................................................................................................................3 3.工程概况.................

**资讯http://www.***.***

1 黔江南互通跨线桥现浇连续箱梁 施工组织设计 一、工程概况 黔江南互通上部结构设计中1号，4号桥为满堂支架现浇箱梁。 黔江南互通1号桥：黔江南互通1号桥为黔江南互通主线跨越老319国道， 为分离式主线桥，计荷载为公路ⅰ级，设计速度：80km/h。 左幅桥交叉桩号为zk28+751.1,交叉角为a=144°，右幅交叉桩号 yk28+741.42,交叉角为a=144°；左幅桥平面位于a-700的左偏缓和曲线和 r-1900m左偏圆曲线上，纵面位于i=2.085%直线段上；右幅桥平面位于r-1920m 左偏圆曲线上，纵面位于i=2.085%直线段上。 上部构造：左右幅桥均采用（16+22+16）m一联钢筋砼现浇连续箱梁；其 中左幅为等截面单箱双室箱梁，箱高1.4m，箱梁底宽11.132m，顶宽17.371m。 右幅为等截面单箱三室箱梁，箱高1.

通海十九路道路及配套工程现浇预应力连续箱梁专项施工方案 四川龙申建设有限公司1 第一章、工程概况 一、工程概况 1、工程概况 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团f标准分区，金渝大道以南， 渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市 次干道。全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度 26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路k0+420~k0+510段路基回 填对轨道墩柱产生偏压及k1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少 对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥。 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁。 以上工程的具体设计内容包括：现浇预应力混凝土连续箱梁、桥台、