强夯加固吹填地基振动传递机理及减振措施试验

对某港口5个强夯夯击小区的试验结果表明,经强夯法加固后,粘性土吹填地基的力学性质有明显提高。采用250~300t.m的夯击能、5.6~8点/100m2的夯点布置和回填土垫层厚度控制在1.2m内的地基加固方案,能够满足地基承载力150kpa和工后残余沉降小于30cm的应力和变形要求。

针对某海域的综合治理工程,选取一吹填强夯处理试验区,室内试验表明吹填强夯的压实度满足大于90%的设计要求。在现场进行了不同的原位力学性能试验,平板载荷试验、重型动力触探试验以及原位旁压试验,试验结果表明吹填强夯的地基承载力均大于100kpa的设计要求,450kn的平板载荷试验的最大沉降16.53mm,最小沉降12.88mm。深层和浅层重型动力触探的试验结果均表明强夯加固效果明显。不同深度处的旁压试验结果表明地基承载力标准值最大可达347kpa,在1.1m处地基承载力标准值最小为209kpa。因此,从现场试验结果可以看出,吹填强夯联合处理海域软土是一种较好的方法。

深厚吹填粉细砂地基加固试验研究——结合上海某深水港集装箱堆场地基加固工程，基于深厚吹填粉细砂的工程特性，通过对无填料振冲挤密法加固的有效性和工艺参数进行现场试验研究，对加固前后的土体变形、超静孔压变化、工艺参数和加固效果等进行了分析和讨论。结...

研究目的:新吹填淤泥地基具有含水量大、压缩性高、强度几乎为零等特点。这种比较特殊的地基处理是目前沿海地区围海造陆等工程中比较棘手的问题,为了探究这种比较特殊地基处理行之有效的方法,为沿海地区工程建设提供技术支撑,现场采用小间距排水板、土工格栅等土工合成材料结合堆载预压加固地基,设计要求地基加固后的吹填淤泥十字板强度大于10kpa。研究结论:试验结果表明:地基加固结束时的实测沉降量达1800mm,地基平均固结度达95%;实测水平位移很小,在整个加载过程中,地基一直处于安全状态,说明地基处理方案是合理可行的。现场实测地基加固后的吹填淤泥十字板强度达12kpa,吹填淤泥的土性指标得到了不同程度的改善,地基加固达到了预期的加固效果;土工格栅等土工合成材料的应用,解决了新吹填淤泥上难以直接堆载的技术难题,在类似工程中可进一步推广应用;新吹填淤泥地基单位厚度的压缩量超过200mm/m,说明吹填淤泥地基的压缩变形属于大变形问题,理论计算时应考虑这一因素。

结合厦门某海湾大型吹填造地工程,系统介绍了强夯加固吹填砂地基的试验与测试方案,分析强夯加固过程中的孔压变化规律,发现强夯中孔压响应与土层渗透性密切相关,需要根据不同的土类来考虑孔压滞后效应的影响。通过强夯前后的各种原位试验成果对比研究,对强夯加固效果进行定性和定量评价,得出地基的有效加固深度和加固后承载力,确定合理的施工控制参数。结果表明,强夯后的地基承载力和变形满足设计要求,但表层土需采取相应措施予以补强。

某dx挤扩灌注桩工程荷载传递机理试验研究——通过现场静载荷试验，在膨胀土地基中，对桩身穿越大气影响深度并以硬塑黏土为承力盘和桩端持力层的单节dx挤扩灌注桩，及以硬塑黏土为上承力盘持力层和以硬塑～坚硬黏土为下承力盘和桩端持力层的两节dx挤扩灌注桩的极...

大直径超长灌注桩荷载传递机理的自平衡试验研究——杭州湾跨海大桥南航道主墩(dl3)基础采用直径2．8m、长120m的钻孔灌注桩。其中两根试桩采用四回路u形管压浆工艺进行桩端压浆，并在压浆前后分别应用自平衡测试法进行静载试验。通过对试验数据采集整理，从荷...

为探索新吹填粉质粘性土的经济合理的加固方法,在烟台港地区进行了袋装砂井加强夯法和单纯强夯法的对比试验。结果表明,单纯强夯法加固新吹填的埋深较浅的粉质粘性土地基效果不理想,在地基中打入袋装砂井后,由于袋装砂井起到加速排水固结和限制地基土产生侧向位移的作用,再辅以强夯法加固新吹填粉质粘性土地基,可以取得更好的效果。

新吹填淤泥具有超软、超含水率等不利的工程特性,使得其对后期的地基处理提出了很高的要求,结合某新吹填淤泥工程,对取消排水垫层后的浅层地基处理进行了现场试验研究。研究结果表明,在取消排水垫层后,采用浅层处理方法对新吹填淤泥进行处理,可使处理深度范围内的吹填淤泥强度得到明显增长,使新吹填淤泥表层在较短时间内形成了一个很好的硬壳层。

强夯法加固吹填砂软粘土地基的试验研究——介绍了强夯地基处理的试验方案，对具有代表性的孔隙水压力和地基土体位移等监测成果作了分析。并通过静力触探、标贯和载荷板等原位测试对强夯后地基进行了评价。

介绍了强夯地基处理的试验方案,对具有代表性的孔隙水压力和地基土体位移等监测成果作了分析。并通过静力触探、标贯和载荷板等原位测试对强夯后地基进行了评价。

结合沉管砂桩与强夯法联合加固吹填土地基的现场试验,研究强夯过程中夯坑沉降量的变化过程、地层孔隙水压力的增长和消散规律及其空间分布特征。结果表明,随强夯遍数的增加,夯坑沉降量呈现明显的减小的趋势;强夯荷载作用下,地层中孔隙水压力的上升是十分明显的,且随离开强夯点水平距离的增大,最大孔隙水压力出现的深度有所下移。利用上述方法加固后,吹填软土地基的承载力特征值可达到143kpa。

以l126空调机为例,对其运行过程中产生振动的原因进行了初步分析,并据此采取了减振措施,试验结果表明,这些措施是有效的

开山爆破后的散体碎石直径比较大且级配很差,强夯加固大粒径散体碎石地基的宏观力学特性与散体碎石的细观特性密切相关.针对开山爆破碎石回填地基的特点,在运用颗粒物质力学理论分析散体碎石回填地基强夯加固机理的基础上,采用高密度电阻率法、数值模拟和预埋土压力盒相结合的方法评价强夯加固效果,建立了电阻率-密实度-承载力三者之间的函数关系.研究结果表明:地基夯实后的电阻率高低形态能够有效判断地基夯实的均匀性和有效加固深度;利用强夯前后电阻率的变化幅值,确定强夯的影响范围,并建立电阻率-密实度-承载力三者之间的关系,利用其相关性建立强夯加固散体碎石地基的有效深度及适用的判定指标;由土压力盒数据分析结果,验证了高密度电阻率法探测强夯加固碎石地基的有效性;根据高密度电阻率图像的分布形态、预埋土压力盒的数据、夯沉量及其曲线确定最优强夯击数,从而为优化强夯设计提供参考.

根据静载荷试验结果,研究褥垫层厚度对荷载在水泥土搅拌桩四桩复合地基中传递的影响规律。共完成四种厚度褥垫层的水泥土搅拌桩复合地基现场静载荷试验,在复合地基的不同位置埋设土压力盒,根据压力盒的读数算得桩和土中的应力。对桩、土应力的比较分析表明:随着褥垫层厚度的增大,桩侧负摩阻力增大,桩身最大应力位置下移,桩身应力随深度衰减速度减慢,桩身最大应力出现在距离桩顶2～4倍桩径范围;加载稳定期间桩土应力比n的变化表明了桩土间的荷载有协调重分配的过程,桩土应力比n随着荷载的增加先增大后减小,n值与褥垫层的厚度成反比。根据以上结论,对水泥土搅拌桩复合地基的设计提出几点建议,以提高水泥土搅拌桩复合地基的承载力。

本文通过对强夯试验的孔隙水压力，夯抗周围隆起值及地基土物理力学性质的检测分析，说明了该地基经强夯处理后地基土强度增长的机理。

文章介绍了强夯法加固赤泥不均质坝基的试验实例。通过对拟定试夯方案、试夯施工以及试夯效果的分析,探索出适合于在山谷不均匀地基上进行强夯的效果检测方法,以供类似工程施工借鉴。

做好往复式压缩机进出口管道的防振设计是装置安全有效运行的保障,本文针对往复式压缩机振动的原因,探索出往复式压缩机管道的减振措施。

吹填砂地基的强夯法处理试验研究——吹填砂是沿海陆域整治的重要载体。由于其特殊的工程性质，为工程建设的需要，必须对其进行处理。本文针对厦门环东海域整治，对由吹填形成的砾砂类填料，开展强夯试验研究，进行了孔隙水压力监测、单点夯试验；同时采用载荷试...

吹填砂地基强夯试验研究——通过某码头工程典型试验区进行的强夯试验，研究了在单点夯试验过程中夯沉量与夯击次数的关系、地基土水平位移和深度的关系、夯击次数与孔踩水压力的关系及孔隙水压力增长与消散和时间的关系；在试验块强夯后，进行了静载试验、静力触...

吹填砂是沿海陆域整治的重要载体。由于其特殊的工程性质,为工程建设的需要,必须对其进行处理。针对厦门环东海域整治,对由吹填形成的砾砂类填料,开展强夯试验研究,进行了孔隙水压力监测、单点夯试验;同时采用载荷试验、重型动力触探、标准贯入、瑞利波测试等检测效果,分析得出了用于指导滨海吹填砂地基的处理方法及合理的施工参数,在工程中实际应用并取得了成功。

吹填砂是沿海陆域整治的重要载体。由于其特殊的工程性质,为工程建设的需要,必须对其进行处理。本文针对厦门环东海域整治,对由吹填形成的砾砂类填料,开展强夯试验研究,进行了孔隙水压力监测、单点夯试验;同时采用载荷试验、重型动力触探、标准贯入、瑞利波测试等检测效果,分析得出了用于指导滨海吹填砂地基的处理方法及合理的施工参数,在工程中实际应用并取得了成功。