汽车仪表板横梁焊接支架模态分析

探讨了采用双螺杆挤出机生产汽车仪表板pp专用料的配方及工艺;讨论了聚丙烯基体树脂、填充剂、增韧剂、相容剂对汽车仪表板pp专用料性能的影响,如拉伸强度、冲击强度、耐热性、成型收缩率、流动性等。

——ABS/PVC汽车仪表板吸塑片

边梁式车架的模态分析和焊接优化

1 提供全套毕业论文，各专业都有 湖南工业职业技术学院 hunanindustrypolytechnic 题目智能汽车仪表的设计 系名称电气工程系 专业及班级电气s2012-5 学生姓名 学号31 指导教师 2 毕业设计课题及任务 课题简介 智能仪器仪表是实现数据采集、记录分析、实时控制、网络监控、集成管理等功能于 一体的微机系统。汽车数字式智能仪表以mcs-51系统系列单片机为核心，利用单片 机面向控制、通用性、灵活性、可靠性高、抗干扰能力强，具有掉电保护等特点，对 汽车仪表的小型化、数字化、智能化的设计。 课题任务 要求 内容：1、了解智能仪器仪表的功能，熟悉单片机开发步骤。 2、设计电路原理图。 3、设计主程序。 要求：1、熟练运用单片机编程语言。 2、熟练运用protel99软件。 3、原理图正确。

汽车仪表指示灯页第1 汽车仪表指示灯大全 indicatorlightsontheinstrumentcluster 图示icon名称name含义meaning 手刹指示灯 （驻车指示灯） handbreak 该指示灯用来显示车辆驻车制动手柄（即手刹）的状态， 平时为熄灭状态。当手刹被拉起后，该指示灯自动点亮；手刹 被放下时，该指示灯自动熄灭。在有的车型上，行驶中未放下 手刹会伴随有警告音或刹车液不足时此灯会点亮。 电瓶指示灯 battery 该指示灯是显示蓄电池工作状态的指示灯，用来显示电瓶 使用状态。打开钥匙门接通电源，车辆开始自检时，该指示灯 点亮，发动机启动后自动熄灭。如果发动机启动后电瓶指示灯 不亮或长亮不灭，说明该电瓶出现了使用问题，应立即检查发 电机及电路，电瓶出现问题是须立即更换。 汽车仪表指示灯页第2 刹车盘指示灯 breakdisc 该

分析了汽车后地板前横梁零件的冲压工艺,介绍了冲孔模结构、气动切换的气路结构和工作过程。该模具结构紧凑、可靠,能保证成形零件的质量,节约生产成本,提高生产效率,对此类零件的模具设计有参考价值。

现代汽车技术的发展,汽车仪表和仪表灯的种类越来越多。功能日趋完善。汽车仪表和仪表指示灯就像人的眼睛时时刻刻在监视和反映汽车各部位的工作性能和状况。

对模具结构中的动、定模结构、卡扣结构、推出机构进行了分析和设计,应用pro/e外挂emx5.0对模具零件及模架进行了设计和选择,并对模具工作过程进行了详细介绍。实践证明:模具运行灵活可靠,取得了良好的经济效益。

对汽车内饰件副仪表板装饰盖注塑模进行了设计,运用pro/e软件实现分型面的设计,使用moldflow对模具进行了cae分析,优化了浇口位置,创新了模具设计方式。根据产品结构,应用斜顶机构实现了产品四向侧抽芯,简化了模具结构,降低了制造成本。

社会快速在进步,汽车行业也加快了原先的进展速度。针对于各类的汽车,人们日渐注重汽车配备的本身性能及装饰,手套箱这类的构件应被看作要点。汽车内饰包含了仪表板,这种装置配备内在的手套箱,手套箱质量是否合格密切关系到总体仪表的日常运转。在设计手套箱时,要妥善选取设计材料并注重后期的精确安装。对于此,解析了仪表板配备的手套箱设计路径,探析了可采纳的新式技术。

介绍了两种类型的客车底盘模梁压弯通用模具,针对通常方式下凸凹模工作部分尺寸由工件截面尺寸确定,不同截面压弯工件需要用相应专用模具压制而存在通用性差的不足,设计出了只需制作一副形件压弯模就能压制多种截面工件的模具

车灯试验支架是对车灯进行振动测试的实验平台,其结构的合理性直接影响到试验的准确性。规范要求车灯试验支架的固有频率应大于一定值以避免与外界载荷产生共振。文章研究了一款afs车灯的结构避振设计。由于afs车灯结构的特殊性,容易产生共振,论文通过模态分析找到支架的薄弱部位,在保证支架功能及制造工艺的前提下,建立了3种不同支架的加强方案,并利用ansys进行模态分析,得到了简单有效的支架方案。

汽车仪表的涂胶,涂漆与漆油

有限元模态分析和试验模态分析方法是辨识车辆结构动态性能的一种有效手段。为分析自卸汽车铝合金车箱的动态特性,建立了以板壳单元为基本单元的车箱有限元分析模型,应用hypermesh有限元分析软件计算了该车箱在自由状态下的模态参数。建立了车箱模态试验系统,进行车箱模态试验,提取了模态参数。计算结果与试验结果对比分析表明,所建立的有限元模型和采用的分析方法是可行的。

北欧化工公司于2010年3月17日宣布,其定制的玻璃长纤维增强聚丙烯(lgf-pp)新品nepolpp助力宝马公司(bmw)汽车轻量化仪表板(见图1),可使仪表板减轻20%,这种单

价值工程 0引言 车架作为半挂车的关键部件，其结构必须有足够的静强度和刚 度来达到其疲劳寿命、装配和使用的要求，同时还应有合理的动态 特性来达到控制振动与噪声的目的。在车架结构设计中，如果只考 虑结构的静强度和刚度，很可能会在设计过程中造成车架局部结构 的不合理，而导致半挂车在运行中产生共振，产生噪声。模态分析作 为动态分析的基础，是动态分析的重要内容。对车架进行模态分析 以掌握车架对激振力的响应，从而对车架设计方案的动态特性进行 评价己经成为半挂车车架设计过程中必要的工作。 1车架的模态分析 1.1建模cxq9190型半挂车的车架主要是边梁式结构，由2 根阶梯工字型纵梁和20根折弯件的横梁组成，纵梁和横梁上还不 规则的分部着许多的电线安装孔和加强块。车架结构复杂，但是根 据圣维南原理，模型的局部细小变化和改动并不影响模型总的分析 结果，因此建立车架

应用三维软件catia建立了半挂车悬架前支架的有限元模型,对前支架的刚度和强度特性进行了仿真模拟,获得了前支架的应力应变分布情况;找到了前支架应力集中的部位,在此基础上求得了前支架的固有振动特性。

汽车驱动桥壳的试验模态分析研究

汽车车架的焊接工艺制定 一：汽车车架的结构特点 汽车各总成都直接或间接地安装在车架上，车架是承受载荷的基 础件，它既承受汽车的静载荷，还要承受汽车行驶中的动载 荷，因此车架是影响汽车使用寿命的关键总成之一。 目前，国内载货汽车一般使用边梁式焊接车架。北汽福田作为国 内轻型载货汽车行业的主要生产企业之一，本文以其主导产 品——时代轻卡来介绍车架的结构特点。车架总成该车架由 两根槽形纵梁和七根横梁焊合而成的闭合式构架。为增加车架 的强度，纵梁内部焊接加强纵梁，车架总长约６５００ｍｍ， 外宽７６０ｍｍ，车架上平面的平面度要求不得大于２ｍ ｍ，左右纵梁对角线长度最大偏差不超过３ｍｍ，板簧支架 对角线最大偏差不超过２ｍｍ。车架上的发动机支架、驾驶 室支架、板簧支架等焊接在相应的位置。焊接接头共有几百

2-1汽车仪表、指示灯及开关装置讲解

各种汽车仪表上的图标，欢迎大家学习 仪表板上的仪表盘和指示灯 仪表板表盘：汽油发动机／柴油发动机 1—油箱盖警告灯。 2—车门未关紧警告灯*。 3—前大灯近光指示灯。 4—前大灯远光指示灯。 5—转速表。 6—左转向灯。 7—中央(stop)警告灯。 8—保养指示灯、机油液面高度与总里程计数器。 9—右转向灯。 10—车速表。 11—颗粒排放滤清器堵塞*(柴油发动机)。 12—前雾灯指示灯*。 13—后雾灯指示灯。 14—动态稳定性控制(asr／esp)指示灯(仅限汽油发动机)。 15—冷却液液位低警告灯*。 16—冷却液温度指示灯。 17—里程表清零复位按钮。 18—手刹与制动液液位低警告灯。 19—座椅安全带未扣紧警告灯*。 20—安全气囊警告灯。 21—abs系统警告灯。 22—发动机诊断警告灯。 23—电瓶充电警告灯。 24—柴油发动机预热指示灯。 25—乘员

文章针对副仪表板杂物箱,利用moldfow模拟其注塑成型过程。设计了三种浇口方案,并结合注塑成型过程中的注塑压力、填充时间、最大锁模力、气穴及熔接线位置等因素确定了最优方案,在此基础上优化了熔体温度等注塑工艺参数。