偏心受压预应力张拉台座在板梁预制施工中的应用

通过对桥梁预制场预应力张拉台座的施工,就张拉台座施工工艺、措施进行论述,以便施工时对质量安全有效的控制。

马坝大桥预应力空心板张拉台座设计及施工 摘要：马坝大桥先张法预应力空心板张拉台座的设计及施工。 一、工程概况 马坝大桥是国道106线马坝炮师至狮子岩段改建工程项目中的一座大桥，跨越马坝河， 全长171.2米，宽21.5m，其上部结构为跨径20米先张法预应力空心板，全桥8跨，全桥共 160片空心板梁，采用槽式张拉台座进行空心板的预制施工。 二、空心板张拉台座的设计 （1）预制场的设置 空心板梁预制场设在马坝大桥8#台后广州方向已平整压实的路基上，预应力张拉台座 设在左幅路基上，张拉台左外边预留3米左右的位置为起梁、移梁等设施用地，钢筋加工棚、 砂、碎石、水泥堆放场地、搅拌站设在路基右侧，在路基中间预留一条5米左右的施工便道， 根据该桥场地和工期及梁的数量，确定采用3长线、4片梁/线的槽式张拉台座进行空心板的 预制。（如图1所示） （2）、预应力空心板张拉台座的设计

1 预应力空心板张拉台座施工方案 预应力空心板张拉台座施工方案 张拉台座由压杆、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。 1、初定张拉台座尺寸及砼标号 张拉台座主要受力构件为压杆，由c30砼浇筑，取其截面尺寸：边杆为30cm ×50cm，中杆为40cm×50cm，压杆之间净距取：(梁宽)1.24m+(工作空位)0.3m ×2=1.84m；为保证台座刚度和稳定性设置了横向连续梁，由c30砼浇筑，其 间距为5.0m（或5.5m），其截面尺寸为40cm×20cm；出于安全保守设计，台 座端部设置了重力墩，由c20片石砼浇筑；底板为厚15cmc20砼，5cm厚c20 砼细石砼台座面层； 张拉台座长宽尺寸（如图2所示） 台座长：(梁)4×16.0m+(梁间距)3×1.0m+(台座端部)2×2.7m=72.4m； 台座宽：槽宽[(1.24m+0.3m×

1 预应力空心板张拉台座设计及施工 2 马坝大桥预应力空心板张拉台座设计及施工 摘要：马坝大桥先张法预应力空心板张拉台座的设计及施工。 一、工程概况 马坝大桥是国道106线马坝炮师至狮子岩段改建工程项目中的一座大桥，跨越马坝河， 全长171.2米，宽21.5m，其上部结构为跨径20米先张法预应力空心板，全桥8跨，全桥共 160片空心板梁，采用槽式张拉台座进行空心板的预制施工。 二、空心板张拉台座的设计 （1）预制场的设置 空心板梁预制场设在马坝大桥8#台后广州方向已平整压实的路基上，预应力张拉台座 设在左幅路基上，张拉台左外边预留3米左右的位置为起梁、移梁等设施用地，钢筋加工棚、 砂、碎石、水泥堆放场地、搅拌站设在路基右侧，在路基中间预留一条5米左右的施工便道， 根据该桥场地和工期及梁的数量，确定采用3长线、4片梁/线的槽式张拉台座进行空心板的 预制。（如图

张拉台座及钢横梁计算书 一．16米空心板台座： 1．荷载： a.中柱：n=195.3*15/2*2=2930kn b.边柱：n=195.3*15/2=1465kn 2．中柱采用25#砼(60*60cm)，设计为轴心受压柱，考虑施 工的偏差，按5cm偏心受压验算。 全长l=90米，横系梁按6米间距设置，由于系梁为半断面 联系，所以取l0=2*6=12米（按偏安全考虑）。截面采用 60*60cm,则l0/b=12/0.6,3-51，ф=0.75 按对称配筋设计（根据92年12月版的简明建筑设计手册， 计算引用表号均为本书上的）。 e0/h0=50/560=0.0893 l0/h=12000/600=20 查表3-54，kle=2.832 n1=n/bh0fcm=2930/(600*560*13.5)=0.646 m1=n1

先张法预应力空心板梁具有构造简单、节省材料、加工方便、成本低等优点,在大、中跨径桥梁中得到广泛应用,张拉台及底座是预应力板梁施工的重要组成部分,直接影响着板梁的质量与外观。本文以湟西(湟源——西海)公路为例对张拉台的设计与施工进行了论述。

35 先张预应力空心板张拉台座设计计算 预制板台座采用一般墩式台座形式，下面对其主要受力部位进行受 力计算： 一、尺寸拟定说明 1、墩式台座有钢筋砼加强墩，台面及钢横梁组成（尺寸如图所示）， 加强墩与台面共同受力。加强墩采用c30钢筋混凝土浇筑，其端部采用 45cm×60cm×2cm加强钢板来分散压力，台面下部为10cm厚的c30混凝 土，台面上部为10cm厚c50混凝土。台座验算附后。 10tg2e g1 l2 l1 2、钢横梁 钢横梁采用56c号工字钢，两根重叠，工字钢上下用2cm厚钢板焊 接加固，以增加横梁的钢性。正面亦用2cm钢板加固，并在钢板上按设 计尺寸预留钢绞线的位置。钢梁要求位置准确，保证钢绞线的中心与压 柱中心位于同一直线上。钢横梁的验算附后。 二、台座验算 1、台墩抗倾覆能力验算。如上图所示，可按下式验算（忽略土地 4570 35

公路桥梁的高速发展,产生了很多新的施工工艺和方法,板梁采取先张法预应力施工仍然是路桥工程建设中常见的一种方式。笔者结合某跨湖大桥扩建工程案例,凭借多年的工作经验,对该工程存梁台座采用倒梁法设计、制梁台座采用槽式张拉方案对作一下简要的介绍,供同仁互相学习。

文中关于空心板的预制之槽式张拉台座进行设计、计算、验算,并对张拉台座的制作及施工要求作简要阐述。

文章首先阐述了预应力张拉的技术简介，然后分析了预应力张拉在路桥施工中存在的问题，最后介绍了预应力张拉在路桥施工中的技术应用。道路桥梁的建设和经济的发展有着密切的关系，发展经济就要先修好道路。在道路桥梁的修建过程中，预应力张拉是最重要的技术。这项技术专业性要求特别高，特别需要施工队伍认真的对待。

张拉台座施工工艺和方法 (一)预应力空心板张拉台座的制作 (1)预制场的设臵 空心板梁预制场设在马坝大桥8#台后广州方向己平整压实的路基上，预应力 张拉台座设在左幅路基上，张拉台左外边预留3米左右的位臵为起梁、移梁等设 施用地，钢筋加工棚、砂、碎石、水泥堆放场地、搅拌站设在路基右侧，在路基 中间预留一条5米左右的施工便道。此处材料、施工机械设备进出方便，水电充 足，空心板梁存储吊装条件良好(详见附图马坝大桥预制场地平面布臵图)。 (2)、预应力空心板张拉台座的设计 1、空心板采用槽式张拉台座进行预制，该张拉台座长88.40m，宽6.1m，设3 条预制板生产线，每条生产线一次张拉可生产4片空心板，一次最大生产量为12 条空心板。〃 2、该张拉台座．由压柱、横向连续梁、端部重力墩、底板及端部横梁构成。 主要受力构件为压杆，其截面尺寸：边柱为45cm×50cm，中柱

根据施工实践,简要地介绍了先张法槽式张拉台座中的砼传力柱的设计思路。同时举例说明传力柱横截面的尺寸、配筋及横向联系梁的长度、间距。对于传力柱端部受力不均匀的问题,用增加纵向受压钢筋面积、增设钢板及加密箍筋的方法给予解决。

先张法预应力筋张拉台座设计计算书 一、计算简图（如下图）： 二、张拉台座稳定性验算（包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算） 1、计算公式 （1）、倾覆稳定性按下式验算： k0=m1/m=m1/ne≥1.50 （2）、滑动稳定性按下式验算： kc=n1/n≥1.30 式中：k0—抗倾覆安全系数； kc—抗滑动安全系数； m1—抗倾覆力矩，由台座自重和土压力等产生； m—倾覆力矩，由预应力筋的张拉力产生； n—预应力筋的张拉力； e—张拉力合力作用点到传力墩倾覆转动点o的力臂； n1—抗滑动的力，由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力 等组成。 2、有关计算数据 （1）、台座受力计算宽度：b=6.80m（见上图）； （2）、台座前土体的容重：γ=1.8t/m3; （3）、台座前土体的内摩擦角：φ=35?； （4）、台座与土体间的摩擦系数：f=0.40（台座

张拉台座是先张法施以预应力的主要设备，它承受预应力筋在构件制作时的全部张拉力。张拉台 座必须具有足够的强度和刚度，其抗倾覆安全系数应≥1.5，抗移系数应≥1.3。同时固定横梁与 活动横梁必须有足够的刚度，受力后挠度应不大于钢梁的最大挠度。先张法是在台座上张拉预应 力钢材，然后浇筑水泥混凝土以形成预应力构件的施工方法。在经济效益上，先张法施工可节约 后张法施工所消耗大量预应力锚具、波纹管等材料，经济论证先张法台座适合大型预制场，或大 型桥梁板梁用先张法施工，可大大节省工程成本。先张法台座按构造形式分为框架式、槽式、墩 式，施工中以框架式台座应用最广。 工程概况。宁波港北仑港四期集装箱码头公路桥，桥梁设计荷载为汽－20，集装箱牵引拖挂 车。桥面宽50m，桥梁基础为1000mm口径钻孔灌注桩，上部结构为先张法预应力钢筋混凝土16 m空心板梁结构。空心

通过对预应力张拉法的简单介绍和分类,重点对桥梁t型梁板的后张拉法施工技术进行了阐述,对后张拉法施工的流程及关键质量控制点进行了重点分析,并对预应力张拉法在施工中应用的发展趋势进行了分析。

简述预制t梁预应力张拉施工 摘要：建筑工程之中，t梁预应力张拉有着十分重要的作用与地位，能够对 建筑工程的质量产生一定程度的影响，因此，对t梁预应力张拉施工技术与工 艺进行研究具有十分重要的意义。文章将重点介绍预制t梁预应力张拉施工， 以供同行参考。 关键词：预制t梁，预应力，张拉施工 1、前言 近几年来，我国经济发展十分迅速，各种新技术、新工艺层出不穷。我国建 筑业抓住这一发展机遇，进行行业整体水平的提升，不断引入新技术与新工艺促 进了预制t梁行业的发展。大跨度桥梁具有减少事故用地,环保等优点,预应力施 工是桥梁施工的重点,解决了预应力的施工质量隐患,就等于延长了桥梁的生命 2、预应力施工的控制要点 2.1预应力施工材料和设备要求 在对预应力施工所用材料进行选择时，原则是材料要符合国家标准。原材料、 成品和半成品要有出厂合格证，试验工程师组织技

dk680+2084孔20m 公铁立交工程双井子1号公路中桥预应力张拉方案 一、编制依据 1、太中银铁路第十项目标段设计图 2、公路桥梁施工技术规范jtjo4-2000 3、预应力混凝土用钢绞线gb/t5224-1995 4、公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范jtjo23-85 5、公路工程桥梁质量验收评定标准cjj2-90 二、工程概况 dk680+2084孔20m公铁立交工程双井子1号公路中桥工程，桥梁板长 20米，共24块板，其中中板16块，边板8块，设计砼强度c50，板高0.9米, 板宽0.99米,为后张钢筋预应力空板。钢绞线采用φj15.24mm低松弛钢绞线 (astm-a416-92标准的270级)。标准强度rby=1860mpа。锚具采用ovm15-4型， 油泵型号××，千斤顶型号

通过介绍装配式张拉台座现场预制空心板梁施工方法,论述了在不便于桥梁运输,制梁片数较少的情况下,如何有效降低制梁成本的简易方法。

结合工程实际,论述了预应力张拉过程中的施工难题,分析了产生问题的原因,提出了解决问题的办法,以建立可靠的预应力施工质量保证体系,从而使预应力张拉施工处于受控制状态。

在路桥施工中，预应力中的张拉技术要求施工的专业强度较大，这就导致在路桥施工中遗留有部分问题。本文对预应力张拉工艺流程进行了简要阐释，针对预应力张拉施工进行了深入分析，对预应力张拉质量、操作要点以及安全防护措施进行了重点探究。

本文中所讲的是关于张拉法预应力在桥梁施工中的应用，通过预应力力张法的施工要点及工程质量进行阐述，使我们了解到张法拉与盈利在桥梁施工中的重要性。并结合工程实际，本文对体外索加固桥梁设计方法进行阐述。并对桥梁加固设计及施工过程和施工总结进行了相关的探讨，可供相关工程人员参考。

箱梁预应力张拉、压浆技术交底书 交底单位名称：中铁四局东方大道快速路高架项目3标项目经理部 编号： 工程名称东方大道快速路高架项目3标 设计文件图号 施工部位箱梁预应力张拉压浆 交底日期2012年12月22日 技术交底内容： 一.适用范围： 本交底适用于本标段内施工的所有箱梁张拉。 二.施工工艺流程 三．张拉前的准备工作 张拉前的准备工作主要包括张拉设备（包括千斤顶、压力表、油泵等）的配套选用及校 支梁底模 铺设普通钢筋 安装控制高度架立筋 铺放波纹管 穿入钢绞线 铺设楼板钢筋 节点安装 隐检验收 浇筑砼 砼达到张拉强度张拉预应力筋 张拉无误后波纹管孔道灌浆 钢绞线定长下料 固定端挤压锚组装 运至现场并垂直运输至铺放部位 固定波纹管，安装排气孔 支梁侧模及板底模 预应力筋端部处理 验、钢绞线实际伸长值及油表读数计算以及张拉前构件的检查和清理等。张拉机具的选用及 标定