普通水泥混凝土路面嵌锁型缩缝传荷能力计算分析

论述了水泥混凝土路面的结构组合设计,并为保证路面结构的强度与稳定性,对路基提出了一些基本要求。

水泥混凝土路面是高等级公路路面结构的主要类型之一,自20世纪80年代以来在我国逐步得到推广。与沥青混凝土路面相比,水泥混凝土路面具有较高的抗压和抗弯拉强度以及抗磨耗性能。同时它也不存在沥青路面的\"老化\"现象,具有较好的稳定性。因其较高的强度和稳定性而经久耐用并且养护维修少。但其亦具有以下缺点,水泥和水的需求量大,因此在缺乏水源和水泥的地区很难推广。一般水泥混凝土路面由于自身特点而设置了接缝,这些接缝施工和养护困难、影响运营后行车的舒适性,如施工时对其处理不当将导致一系列的路面破坏问题。其开放交通比较晚,一般要等到28天后才能开放交通,且日后的养护维修工作比较困难、工作量大。

针对水泥混凝土路面修建工程质量问题,提出了普通水泥混凝土路面施工应把好的十二关,包括:路基碾压密实、路基与原有公路基层病害处理、材料选择、基层铺筑、配料拌和、混凝土运输、装模、浇筑整型、切缝、养生、把住工期、工序检测验收及竣工验收等方面。

无胀缝水泥混凝土路面——1990年5月，我市对境内207国道由三级公路改建为二级公路，面层采用水泥混凝土结构，基层用石灰土，面层施工时，均按有关标准采用200m设置一条胀缝，建成后跟踪观测，发现在胀缝处的断板、唧泥、隆起、破碎等破损率达到20％。

水泥混凝土路面胀缝 主要探讨了水泥商品混凝土路面胀缝的病害、胀缝的设置、构造形式和施工 中应注意的问题，对胀缝的设置和构造提出了一些新的观点。 1、引言 我国有2000多个县，7000多个水泥厂，丰富的资源为我国水泥商品混凝土 路面的发展奠定了坚实的物质基础，特别是其使用寿命长，养护费用小的优点， 缓解了我国道路建设资金短缺的矛盾，符合我国的基本国情。目前我国各等级公 路，城市道路，县乡公路中水泥商品混凝土路面还占很大的比重并将长期与沥青 路面并存发展。为了更好的建设水泥商品混凝土路面，现将水泥商品混凝土路面 的突出问题——胀缝的病害，设置等问题做一点探讨。 2、胀缝的病害 胀缝的病害集中表现为胀缝两侧的板块挤碎破角、错台、啃边，出现这样的 病害主要原因是从思想对胀缝施工不重视、不按规范要求施工、未能按要求进行 养护，主要表现为： 2.1片面理解“胀缝应少设或不设

1.1.1路面类型的选择确定 本设计为二级公路，位于四川地区，公路自然区划为ⅴ区,路基土为粘性土， 设计路段碎石、砂砾、石灰、水泥供应丰富，拟采用普通水泥混凝土路面结构。 交通组成表 车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数 后轴距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851双—69.34 黄河jn15049101.601双—75.12 日野kb22250.20104.301双—86.67 斯柯达706r50901双—69.34 依士兹td5042.2801双—57.78 吉尔13025.7559.501双—109.78 交通sh361602*1102双13092.45 小汽车866.72 路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载,以bzz－100表示。

项目名称：屈原至汨罗公路 项目概述及 路面结构说 明 一 1普通砼面层弯拉弹性模量ec（mpa）=31000 2面层厚度h（m）=0.24 3基层材料回弹模量e1（mpa）=1500 4基层厚度h1（m）=0.15 5底基层材料回弹模量e2（mpa）=1300 6底基层厚度h2（m）=0.15 7土基回弹模量e0（mpa）=50 二 1接缝传荷能力的应力折减系数kr=0.87 2综合系数kc=1.2 3设计基准期内标准轴载累计作用次数ne(次）=125085934 4计算荷载疲劳应力系数v=0.057 三 1温度梯度值tg（°c/m）=87 2板长l（m）=5l/r=7.75 3b.2.2根据砼面板厚h及l/r查得温度应力系数bx=0.64 4面层砼弯拉强度标准值fr

可编辑范本 首页 一、计算题目 地道引路水泥混凝土路面结构计算。 二、设计选用的规范及依据 1、《公路水泥混凝土路面设计规范》（jtgd40-2002）； 2、《城市道路设计规范》（cjj37-90） 3、本工程地质勘查资料。 三、计算采用程序 公路与城市道路路面设计程序系统2003版。 四、拟采用的计算步骤 1、由于本工程无现状交通量资料，根据道路通行能力换算为标准 轴载，然后计算出设计弯沉值。 2、拟订路面结构，对其进行荷载应力分析及温度应力分析，并验 算防冻厚度。 可编辑范本 水泥混凝土路面设计 设计内容:新建水泥混凝土路面设计 变异水平的等级:低级 可靠度系数:1.33 面层类型:普通混凝土面层 序路面行驶单轴单轮轴载单轴双轮轴载双轴双轮轴载三轴双轮轴载交通量 号车辆名称组的个数总重组的个数

水泥混凝土路面设计 设计内容:新建单层水泥混凝土路面设计 公路等级:四级公路 变异水平的等级:中级 可靠度系数:1.04 面层类型:普通混凝土面层 设计轴载100kn 最重轴载150kn 路面的设计基准期:10年 设计基准期内设计车道上设计轴载累计作用次数:8000 路面承受的交通荷载等级:轻交通荷载等级 混凝土弯拉强度4.5mpa混凝土弹性模量29000mpa 混凝土面层板长度5m地区公路自然区划ⅳ 面层最大温度梯度86℃/m接缝应力折减系数.87 混凝土线膨胀系数1010-6/℃ 基(垫)层类型----新建公路路基上修筑的基(垫)层 层位基（垫）层材料名称厚度(mm)材料模量(mpa) 1水泥稳定粒料1501700 2级配砾石200300 3

1.1.1路面类型的选择确定 本设计为二级公路，位于四川地区，公路自然区划为ⅴ区,路基土为粘性土， 设计路段碎石、砂砾、石灰、水泥供应丰富，拟采用普通水泥混凝土路面结构。 交通组成表 车型前轴重后轴重后轴数后轴轮组数 后轴距 （m） 交通量 解放ca10b19.4060.851双—69.34 黄河jn15049101.601双—75.12 日野kb22250.20104.301双—86.67 斯柯达706r50901双—69.34 依士兹td5042.2801双—57.78 吉尔13025.7559.501双—109.78 交通sh361602*1102双13092.45 小汽车866.72 路面设计以双轮组单轴载100kn为标准轴载,以bzz－100表示。

结合试验路施工介绍水泥混凝土路面设置缩缝传力杆与钢筋网的必要性、施工工艺、面层板结构及施工注意事项,提出了改进建议。

水泥混凝土路面破损分析——介绍了水泥混凝土路面断板的分类，从原材料、基层施工、混凝土配合比等方面分析了路面早期开裂断板的原因，从设计、超载、路基沉降方面探讨了路面使用期断板的原因，同时提出了预防和治理措施。

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本文以ansys有限元程序为工具,从特种荷载临界荷位分析着手。计算特种荷载作用下混凝土路面板的荷载应力,并通过非线性回归得出荷载应力计算公式。

缩缝是在水泥混凝土路面板上设置的横缝，它的作用是使水泥混凝土路面在温度降低时收缩不致产生不规则的裂缝。一般称为假缝，缩缝的间距是根据昼夜与季节气温变化路面收缩或翘曲（膨胀）受阻而产生的温度应力大小来确定其间距的，规范规定缩缝间距一般4-5m，最大不超过6m。

近几年,我省许多地区都在实施一事一议水泥混凝土路面工程,主要用于改善农村群众出行条件。水泥混凝土路面具有沥青路面所不具备的一些优点,在实施过程中被广泛采用。本人想结合自身施工经历,浅析一下普通水泥混凝土路面裂缝防治方法。

水泥混凝土路面

设计说明书 工程概况 拟设计道路路线位于平原微丘地区，公路自然区划分为ii5区，地震烈度为六级，设计标高为243.50mm，地下水位为路 面下7.5m。 设计资料 土质:所经过地区多为粉性土 交通:根据最新路网规划，预测使用初期2012年年平均日交通量见下表，年平均增长率取为6.8%： 车型解放 ca10b 黄河 jn150 日野 kf3000 斯柯达 706r 依士兹 td50 交通 sh141 长征 xd980 小汽车 量/d40021016090508070600 设计任务与内容 根据所给资料，利用hpds2003公路路面设计程序系统进行路面结构的设计（至少两种不同的路面结构） 编写设计说明书，包括混凝土路面及沥青路面结构，厚度设计，水泥混凝土路面板接缝设计等。 对所选定的路面结构方案，绘制路面结构图，包括沥青路面结构

水泥混凝土路面详解 (2)

水泥混凝土路面详解

农村水泥混凝土路面 (2)